Масложор 1.8 - Архив

[Mozgolom]

Сообщение от coronamark2

Из-за чего масло в ИСПРАВНОМ моторе убывает? Сгорает на хоне в цилиндре и испаряется со свободной поверхности в картере...Испарение оставим "на погрешность"...Более жидкое масло лучше снимается со стенок цилиндра и его меньше угорает...Это из опыта ойл клуба. Если РТИ в моторе в норме, то переход на более жидкое масло снижает расход.

...

Практика показывает, что не работает ваша теория. Не работает. Проверено многократно на приоровском движке. Тенденция однозначная: жиже масло-выше угар. Потому после всех экспериментов я остановился на вязкости 5-40. Именно масла такой вязкости оказались оптимальными для круглогодичной эксплуатации. Но, опять же, не все масла 5-40 одинаковы. Из них тоже нужно подбирать какие-то экземпляры. Я в основном ездил на ZIC HQ 5-40. Угар был очень небольшой за 10 тыс. А вот на Motul x-cess 5-40 угара не было вообще. Пробовал залить ZIC HQ 5-30 и масло начал заливать каждые 1000 км. Угар стал сумасшедший. Я всегда говорил, что ВАЗовские движки - тракторные. И современная "жидкая" синтетика им противопоказана.

[katran]

Пробовал залить ZIC HQ 5-30 и масло начал заливать каждые 1000 км. Угар стал сумасшедший.

Что-то у вас тоже своеобразная практика. У меня вторая приора на ZIC HQ 5-30, масло от замены до замены. Честно говоря, я капот открываю, только долить незамерзайку. На первой приоре пробег больше 100т.к.

[inFINity_VRN]

Что-то у вас тоже своеобразная практика. У меня вторая приора на ZIC HQ 5-30, масло от замены до замены. Честно говоря, я капот открываю, только долить незамерзайку. На первой приоре пробег больше 100т.к.

Просто на приоре нет двигателя 21179, вот и весь секрет.

[katran]

Сообщение от inFINity_VRN

Просто на приоре нет двигателя 21179, вот и весь секрет.

Так разговор был именно про приоромотор. А уж 127-129 близнецы.

[coronamark2]

Сообщение от Mozgolom

Практика показывает, что не работает ваша теория. Не работает. Проверено многократно на приоровском движке. Тенденция однозначная: жиже масло-выше угар. Потому после всех экспериментов я остановился на вязкости 5-40. Именно масла такой вязкости оказались оптимальными для круглогодичной эксплуатации. Но, опять же, не все масла 5-40 одинаковы. Из них тоже нужно подбирать какие-то экземпляры. Я в основном ездил на ZIC HQ 5-40. Угар был очень небольшой за 10 тыс. А вот на Motul x-cess 5-40 угара не было вообще. Пробовал залить ZIC HQ 5-30 и масло начал заливать каждые 1000 км. Угар стал сумасшедший. Я всегда говорил, что ВАЗовские движки - тракторные. И современная "жидкая" синтетика им противопоказана.

А вот почему- то отцовская Гранта живет уже 50000 км. на 5/30 (87 сил мотор)...И Калина служебная (106 сил) на 5/30 Синпауэр от Валвалайна и Сити ПРО от Несте...Уровень за 15000 км падает на 3 мм. на Калине, но ее крутят, на Грнате уменьшается на пол.мм. примерно за 5000 км (1 год) - водитель спокойный...
Так что - это ВАши теории нуждаются в доказательствах...или смене стиля вождения...

[Mozgolom]

или смене стиля вождения...

Приора была чисто трассовая. Я раньше ходил по трассе 130-150. Старался придерживаться 145 км/ч. Так вот масла 5-30 просто испарялись. И весь двиг после 5-30 стал обоср... маслом.

[soulmaster]

Я раньше ходил по трассе 130-150. Старался придерживаться 145 км/ч.

Нормально так При таком раскладе любое масло в 126 движке угорать начинает. Сам за 100 с лишним ткм на своей прошлой приоре был много раз тому свидетелем.

Добавлено через 3 минуты
Ради прикола купил Total Quartz 5w40 (случайно, с окказией вышло). По весне на лето его залью, посмотрю чо будет, как долго протянет, как движок на нём себя вообще поведёт. Отпишусь потом по результатам.

Есть предчувствие, что тыщи через 3 вылью его нафиг (как многие масла до этого из своей старой приоры сливал через 3-5 тыщ) и вернусь на SHU.