Напряжение в бортовой сети

[Гагаринец]

Почитал тему.
Ничего криминального не увидел.
Аккумуляторы не дохнут.
Зимой Весты заводятся.

В чём причина для беспокойства?

[senatora]

Сообщение от Гагаринец

В чём причина для беспокойства?

При коротких поездках недозаряд аккума.
При повышении напряжения до 14,5В аккум успевает заряжаться даже при коротких поездках.

[Гагаринец]

Сообщение от senatora

При коротких поездках недозаряд аккума.
При повышении напряжения до 14,5В аккум успевает заряжаться даже при коротких поездках.

Если есть недозаряд, значит имеют место быть случаи Незаводки мотора / прикуривания.

Имели место быть такие случаи?

[senatora]

Сообщение от Гагаринец

Имели место быть такие случаи?

Нет

[Гагаринец]

Сообщение от senatora

Нет

Тогда ВСЁ супер-пупер в Весте.

Однозначно, призывы поднимать напряжение сети до 16 вольт являются бредом.
Такое напряжение доступно в некоторых ЗУ для полной добивки кальциевого аккумулятора.
В авто он всего лишь ПОДзаряжается и этого достаточно.

[senatora]

Сообщение от Гагаринец

Однозначно, призывы поднимать напряжение сети до 16 вольт являются бредом.

С этим согласен.

Сообщение от Iluvatar

Зимой после простоя в 1-2 дня и -10 на улице показывает 12.46-12.57В по брелоку сигналки, летом от 12.78 до 13В.

Значит катаетесь много. У меня 12,1-12,2В. Поездки 30 мин. на работу и столько же домой. В обед приходиться выходить и часок гонять движок на месте. Нормально от ЗУ подзарядить возможности почти ноль.

[Uninstaller13]

Значит катаетесь много. У меня 12,1-12,2В. Поездки 30 мин. на работу и столько же домой.

такие же поездки
утром по брелоку 12,62-12,68 обычно показывает

[Iluvatar]

Сообщение от senatora

Значит катаетесь много. У меня 12,1-12,2В. Поездки 30 мин. на работу и столько же домой. В обед приходиться выходить и часок гонять движок на месте. Нормально от ЗУ подзарядить возможности почти ноль.

От дома до работы 10км, по будням только так и езжу, иногда с заездом в магазин. Выходит по 40-60 минут работы мотора в зависимости от пробок.
Пробег за 17 месяцев - 18600км, какое уж тут много.
А вот запускать мотор и тупо на месте пытаться зарядить аккумулятор - так себе идея, на хх гена не особо много дает.
Если есть проблема и комплектация люкс - ОД ее решают уже. Ну а так Вам дешевле поехать и за деньги обслужить аккум (проверить плотность, долить электролита по необходимости, зарядить), или купить ЗУ.

[андрей 69]

Сообщение от senatora

С этим согласен.

Значит катаетесь много. У меня 12,1-12,2В. Поездки 30 мин. на работу и столько же домой. В обед приходиться выходить и часок гонять движок на месте. Нормально от ЗУ подзарядить возможности почти ноль.

Если у вас напряжение на акб в режиме заведенного движка такое низкое, значит проблема в генераторе.
И никакая зарядка даже золотая ничего не улучшит.
Летом после двухнедельного лежания в больничке машину завел с проводов от другой машины.
Акб просто зарядился при езде от екатеринбурга до озерска.
И батарею не снимал и отдельно не заряжал. И не было пока морозов чтоб машина не завелась.

[андрей 69]

Сообщение от Гагаринец

Тогда ВСЁ супер-пупер в Весте.

Однозначно, призывы поднимать напряжение сети до 16 вольт являются бредом

Про 16 вольт я написал , что при установке ксенона это будет вообще безболезненно для ламп .Но это не говорит о том что генератор будет давать такое напряжение. Может и будет , если акб будет разряжен глубоко . Но в этом случае повышенное напряжение будет кратковременным и не окажет негативного влияния на ресурс акб.(наверное).