На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE

[Клюв]

поэтому вспомнили про вторую передачу, с которой подобное же троганье будет происходить под меньшим крутящим моментом - а значит будет проще стронуться с места без букса

Сам момент важен, прости за тавтологию, только в первый момент (когда происходит касание), далее имеет значение скорость нарастания момента, которое имеет место, если сцепление продолжает включаться.

В рыхлом снегу или на подъёме трогание на второй по сравнению с троганием на первой ощутимого эффекта не даёт.

А что вы подразумеваете под эффектом? В рыхлом снегу имеет смысл трогать на высшей, чтобы потом не перекручивать мотор и не переключаться, а спокойно (но сильно) буксовать-грести.

[aalf]

Сообщение от Клюв

Сам момент важен, прости за тавтологию, только в первый момент (когда происходит касание), далее имеет значение скорость нарастания момента, которое имеет место, если сцепление продолжает включаться.

Да, именно так.

Сообщение от Клюв

А что вы подразумеваете под эффектом? В рыхлом снегу имеет смысл трогать на высшей, чтобы потом не перекручивать мотор и не переключаться, а спокойно (но сильно) буксовать-грести.

Да пробовал я и так, и эдак. Особой разницы что-то не припомню. Если снег совсем уж глубокий, то на второй мощности двигателя не хватает.
Обычно я трогаюсь почти всегда со второй, потому что первая у меня совсем уж короткая. Очень быстро обороты растут - неприятно, слух режет.))

Сообщение от dema

я уже писал - антибукс не ловит и не гасит скольжение колеса на околохолостых оборотах
...

Вот это - жаль. В этой ситуации антибукс мог бы помочь.

[dema]

Вот это - жаль. В этой ситуации антибукс мог бы помочь.

он будет скорее помехой
в тот же день вечером на перекрестке тронулся - буксует, стаба моргает, еду со скоростью пешехода......и нифига
вырубил стабу, включил 2-ую передачу, газанул где-то до 50 км/ч (машина фактически ехала 5 км/ч) - ну вот кое-как более-менее поехала))))
за мной грузовик стоял - вот он ваще не поехал.....хоть стаба, хоть не стаба..

Добавлено через 1 минуту

Если снег совсем уж глубокий, то на второй мощности двигателя не хватает.

помнится, в черноземе по уши на шниве единственный способ кое-как стронуться и проехать был на 3-ей пониженной открутить в отсечку с выжатым сцеплением и бросить сцепу.....за счет быстрого вращения колес протектор очищался и я проезжал очередные метров 7.....затем двигателя все-таки нехватало и он потухал вплоть до остановки)))))

[dema]

Не факт, а ESP?

я уже писал - антибукс не ловит и не гасит скольжение колеса на околохолостых оборотах
там жеж просказльзывает вначале не более чем на 0.5-1 оборот колеса - этого уже достаточно чтоб вбок потащило

возможно не ловит потому что велик риск заглушить двигатель, если его под нагрузкой на холостых начать гасить.

Добавлено через 2 минуты

Сам момент важен, прости за тавтологию, только в первый момент

именно так
и проворот колеса идет именно в этот момент)
скользко шо ппц
лед+ рыхлый тока что нападавший снег

я лично на амт трогался так - чуть страгивал машину газом и тут же его отпускал....затем уже плавно и чуть-чуть прибавлял
первый импульс машину толкал чуть (не успевала вбок съехать), а потом уже катящаяся машина не буксует, а просто начинает ехать