Механика или АМТ? - 3

[Iluvatar]

Сообщение от MVA58

У меня пробег сейчас почти 250 км. Катаюсь в режиме А, лень в М ручку дергать, но движок больше 3000 пока не кручу.
Сегодня пробег как раз перевалил за 200 км и поведение АМТ заметно изменилось: между 1 и 2 еще присутствует заметный "клевок", а вот дальше уже провалы есть, но они уже не доставляют такого дискомфорта при движении.

Тут и мозги коробки выбирают одну из заложенных "программ переключений", максимально похожую на манеру езды, и сам к коробке привыкаешь.
По итогу полутора лет, и всего 22000 пробега (ибо крупный город и мало трассы), скажу, что я не жалею о своем выборе. На ручку не сяду больше.

[MVA58]

Сообщение от Iluvatar

Тут и мозги коробки выбирают одну из заложенных "программ переключений", максимально похожую на манеру езды, и сам к коробке привыкаешь.
По итогу полутора лет, и всего 22000 пробега (ибо крупный город и мало трассы), скажу, что я не жалею о своем выборе. На ручку не сяду больше.

Это я все знаю. Я специально тест-драйвил машины с АМТ и МКПП и поэтому сознательно выбирал АМТ. Для нашей семьи он получился компромиссом: для жены две педали, а для меня ручной режим для трассы.

[withoutwords]

Ибо после него от вазовского робота кроме рвотного рефлекса нет ни каких других ощущений.

Секта слабых желудков всё никак не уймётся, убеждая выбравших АМТ в неправильности выбора.

Для нашей семьи он получился компромиссом: для жены две педали, а для меня ручной режим для трассы.

Рациональный подход

[Серый_1982]

Сообщение от withoutwords

Секта слабых желудков всё никак не уймётся, убеждая выбравших АМТ в неправильности выбора.

Ну я ни кого ни в чем не пытался убедить. Просто очень уж громко звучало заявление о том что на ручку больше ни когда в жизни. И я бы понял если речь бы шла о авто класса "С" хотя бы и более премиального. А так естественно каждый выбирает под свои желания, катайтесь радуйтесь.

[timtl]

Сообщение от Серый_1982

Просто очень уж громко звучало заявление о том что на ручку больше ни когда в жизни. И я бы понял если речь бы шла о авто класса "С" хотя бы и более премиального.

А смысл на механику пересаживаться, будь то хоть Z класс. Выбор между дергать ручку и сцепу в пробках или не дергать. Выбор очевиден, если у кого-то в городе нет пробок, они уже едут к вам)))
На трассе тем более выбора не стоит, там один фиг вообще какая коробка, на большинстве современных "автоматов" есть ручной режим для обгонов.
Лично я точно не механику не пересяду, кроме случая, когда даже на АМТ денег не будет.

[Uninstaller13]

Просто очень уж громко звучало заявление о том что на ручку больше ни когда в жизни

аналогично, не вижу смысла в механике, вообще

[Серый_1982]

Сообщение от Iluvatar

На ручку не сяду больше.

Видимо Вы не познали в своей жизни что такое хороший "автомат". Ибо после него от вазовского робота кроме рвотного рефлекса нет ни каких других ощущений. Я вот предпочел по старинке все делать ручками, чем страдать от этого шедевра, который сам не понимает что делает а при этом еще должен догадаться что от него хотят. Мои отношения с роботом закончились минуты через 3 на тест драйве, после чего я попросил пересесть на Весту с ручкой.
И не стоит забывать о его крайней надежности и ресурсе. Механика даже разработанная вазом проходит намного больше, а про jr5 думаю и не стоит даже говорить, и пусть она подвывает себе по чуть.

[dema]

Видимо Вы не познали в своей жизни что такое хороший "автомат".

познали, познали
только "хороший" автомат - это не 700-800 тыщ как веста, а немножко другие деньги т.к. он хорошим становится если двигатель имеет хотя бы 200 лошадок (атмо) либо хотя бы 200-250 Нм крутящего снизу (для турбо)

поэтому ездим на том, на что денег хватает

[Coelurus]

Сообщение от Серый_1982

Видимо Вы не познали в своей жизни что такое хороший "автомат". Ибо после него от вазовского робота кроме рвотного рефлекса нет ни каких других ощущений. Я вот предпочел по старинке все делать ручками, чем страдать от этого шедевра, который сам не понимает что делает а при этом еще должен догадаться что от него хотят. Мои отношения с роботом закончились минуты через 3 на тест драйве, после чего я попросил пересесть на Весту с ручкой.
И не стоит забывать о его крайней надежности и ресурсе. Механика даже разработанная вазом проходит намного больше, а про jr5 думаю и не стоит даже говорить, и пусть она подвывает себе по чуть.

Ездил пассажиром часто на авто с 4 ступкой автоматом и 2л движком - хтрейле и тойоте.
Мягко говоря 4ступка не очень. При газе в пол переключения не быстрые, хорошо ощущаются. Автомат - это +10% к расходу бензина относительно механики. А робот жрет меньше механики немного.
Ну, и самая мякотка - ремонт такого автомата на хтрейле был озвучен в минимум 80 т.р., когда стал напоминать о своей скорой кончине. Ну и замена масла какая-то мудреная - надо залить, поездить, долить ещё и т.д. В общем, где-то пару часов занимает.
Себе выбрал механику. Может, был бы по-старее, то выбрал бы робота.
Но на тесте Веста с 1,6 роботом показалась совсем медленной. Прям выбор пенса, женщины или очень неторопливого ездока.

[dema]

Автомат - это +10% к расходу бензина относительно механики.

больше..