Механика, робот или автомат? - Архив - Страница 121

Tolik43 · 27.01.2016, 12:59

Цитата:

Отсюда и разговоры про "пенсионерский" стиль езды.

Точно.

Добавлено через 3 минуты
Почему-то нет кнопки "Спасибо". Чтобы допустим лишний раз не повторяться, или кто уже успел ответить вперед тебя. А так же согласится или поблагодарить. То приходится лишний пост занимать.

Моисей Львович · 27.01.2016, 15:48

Цитата:

Сообщение от AGS

Соответственно чтобы ездить без "клевков", надо жать на газ не сильно.

Или второй вариант - держа педаль газа нажатой на 50%, приотпустить её, не дожидаясь переключения роботом. Это сразу повлечет переключение, при этом оно произойдет без клевков и рывков. В зависимости от своего усилия на педаль газа всегда понимаешь, когда робот будет переключаться.
Но в этом случае получается, что водитель принимает активное участие в переключении передач посредством педали газа. И ему требуется для этого небольшой навык.
Если же он покупал автомат не для этого, а желает просто жать на педаль и всё - то да, либо пенсионерский стиль, либо клевки.

AGS · 29.01.2016, 12:50

Цитата:

Сообщение от Моисей Львович

Если же он покупал автомат не для этого, а желает просто жать на педаль и всё - то да, либо пенсионерский стиль, либо клевки.

Именно так.

norztf · 31.01.2016, 16:53

много обсуждений было чего на весте не автомат, а робот, а тут вот в АР стата попалась за 15 год:
"Из 120 тысяч проданных Грант без педали сцепления был только 5861 автомобиль. Схожая картина и в случае с Калиной: всего продано 35869 машин, из них только 2771 экземпляр с автоматическими трансмиссиями. " и хотя наиболее массовом «легковом» классе B+ доля двухпедальных машин — всего 28%, это не мешает продавать Hyundai Solaris с «автоматом» в 60% случаев!

так что ни че кроме робота ждать не стоит...

Raiven · 31.01.2016, 17:14

Цитата:

Сообщение от norztf

много обсуждений было чего на весте не автомат, а робот, а тут вот в АР стата попалась за 15 год:
"Из 120 тысяч проданных Грант без педали сцепления был только 5861 автомобиль. Схожая картина и в случае с Калиной: всего продано 35869 машин, из них только 2771 экземпляр с автоматическими трансмиссиями. " и хотя наиболее массовом «легковом» классе B+ доля двухпедальных машин — всего 28%, это не мешает продавать Hyundai Solaris с «автоматом» в 60% случаев!

так что ни че кроме робота ждать не стоит...

Просто уровень авто "Гранта Солярис" немного разный. Чем дороже авто тем меньше продажи с механикой, если не брать в расчёт авто со спортивным уклоном. И это нормально. Находится мне машина за миллион на ручке)))

Jax · 01.02.2016, 14:27

Вот что я подумал..Работа актуаторов рассчитана на н-ное количество работы (например переключение передачи 50000 раз). Не вечные же они хоть и немецкие. Когда подъезжаешь к перекрестку на красный светофор отпустив педаль "газа", коробка начинает переключать передачи вниз, тормозя двигателем. В теплую погоду и сухой асфальт думаю эти переключения излишние, можно скинуть на нейтраль и тихонько покатится к перекрестку, ничего страшного в этом нет, наоборот разгрузит работу актуаторов да и коробки тоже, может даже продлить срок службы.. И комфортнее так, нет рывков, особенно на низших передачах.. Или все таки строго следовать правилам по книжке?

timtl · 01.02.2016, 15:01

Цитата:

Сообщение от Jax

Вот что я подумал..Работа актуаторов рассчитана на н-ное количество работы (например переключение передачи 50000 раз). Не вечные же они хоть и немецкие. Когда подъезжаешь к перекрестку на красный светофор отпустив педаль "газа", коробка начинает переключать передачи вниз, тормозя двигателем. В теплую погоду и сухой асфальт думаю эти переключения излишние, можно скинуть на нейтраль и тихонько покатится к перекрестку, ничего страшного в этом нет, наоборот разгрузит работу актуаторов да и коробки тоже, может даже продлить срок службы.. И комфортнее так, нет рывков, особенно на низших передачах.. Или все таки строго следовать правилам по книжке?

Катиться на нейтрали не безопасно, прежде всего.
Тормозит двигателем она не сразу, как отпускаешь газ, а как скорость скорость и обороты станут соответствующими передаче, так что рывка у меня вообще нет при этом.
Да и думаю, ничего этим актюаторам не будет, пока машиной пользуюсь.

Al88 · 03.02.2016, 08:13

Здравствуйте.
Всерьез рассматриваю покупку Весты. Даже предоплату внес.
На тест-драйве обратил внимание на такой нюанс в поведении робота. подъехав к перекрестку с поворотом налево выбрал момент и нажал на газ. Не резко, а как обычно на механике. Автомат достаточно долго думал и это очень неприятно - на ручке давно бы уехал. Получается, что нужно выбирать момент выезда с большим запасом времени. Это связано с особенностями работы автоматики, или просто он ко мне не "привык" за время тест-драйва? Если это особенность работы робота, то становится сложновато водить при напряженном трафике. Если с задумчивостью переключения во время прямолинейного набора скорости еще можно мириться, то при выезде на перекрестки это просто опасно. Ручной режим как пишут, помогает слабо - задержки настолько же большие как и при автоматическом. Ответьте пожалуйста, владельцы.

Raiven · 03.02.2016, 08:48

Цитата:

Сообщение от Al88

Здравствуйте.
Всерьез рассматриваю покупку Весты. Даже предоплату внес.
На тест-драйве обратил внимание на такой нюанс в поведении робота. подъехав к перекрестку с поворотом налево выбрал момент и нажал на газ. Не резко, а как обычно на механике. Автомат достаточно долго думал и это очень неприятно - на ручке давно бы уехал. Получается, что нужно выбирать момент выезда с большим запасом времени. Это связано с особенностями работы автоматики, или просто он ко мне не "привык" за время тест-драйва? Если это особенность работы робота, то становится сложновато водить при напряженном трафике. Если с задумчивостью переключения во время прямолинейного набора скорости еще можно мириться, то при выезде на перекрестки это просто опасно. Ручной режим как пишут, помогает слабо - задержки настолько же большие как и при автоматическом. Ответьте пожалуйста, владельцы.

Если скорость первая уже была включена, то никаких существенных задержек не должно быть. Газ просто посильнее надо жать) Чтобы робот ее вздумал посредине перекрестка на 2 перейти, так же газ посильней жми. С опытом езды прийдет понимание того, как и когда он переключается.

Al88 · 03.02.2016, 09:34

Raven, спасибо огромное за ответ. Учту при пользовании.
Наверное это оффтопик но вопрос немаловажный.
На Drive2.ru читал Ваши отзывы по Весте. И так, как вы так же как и я, живете в Тюмени, прошу ответить по поводу зимней резины-липучке на Весте этой нашей зимой. Как себя ведет по сравнению с шипованной? Мне, если честно шипы надоели тем что вываливаются и самолетным гулом. Стоит на Весту с АМТ ставить липучки или лучше шипы для Тюменского региона?

31.01.2016, 16:53	#1204
norztf Продвинутый Регистрация: 19.06.2014 Автомобиль: LADA KALINA H LX AT Сообщений: 223	Re: Механика, робот или автомат? - 2 много обсуждений было чего на весте не автомат, а робот, а тут вот в АР стата попалась за 15 год: "Из 120 тысяч проданных Грант без педали сцепления был только 5861 автомобиль. Схожая картина и в случае с Калиной: всего продано 35869 машин, из них только 2771 экземпляр с автоматическими трансмиссиями. " и хотя наиболее массовом «легковом» классе B+ доля двухпедальных машин — всего 28%, это не мешает продавать Hyundai Solaris с «автоматом» в 60% случаев! так что ни че кроме робота ждать не стоит...

01.02.2016, 14:27	#1206
Jax Продвинутый Регистрация: 02.05.2015 Адрес: Казахстан, г.Актау Автомобиль: Lada Vesta, 02/2016, Comfort, AMT, 1,6 Сообщений: 150	Re: Механика, робот или автомат? - 2 Вот что я подумал..Работа актуаторов рассчитана на н-ное количество работы (например переключение передачи 50000 раз). Не вечные же они хоть и немецкие. Когда подъезжаешь к перекрестку на красный светофор отпустив педаль "газа", коробка начинает переключать передачи вниз, тормозя двигателем. В теплую погоду и сухой асфальт думаю эти переключения излишние, можно скинуть на нейтраль и тихонько покатится к перекрестку, ничего страшного в этом нет, наоборот разгрузит работу актуаторов да и коробки тоже, может даже продлить срок службы.. И комфортнее так, нет рывков, особенно на низших передачах.. Или все таки строго следовать правилам по книжке?

03.02.2016, 08:13	#1208
Al88 Продвинутый Регистрация: 02.02.2016 Адрес: г. Тюмень Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan 2016 Сообщений: 224	Re: Механика, робот или автомат? - 2 Здравствуйте. Всерьез рассматриваю покупку Весты. Даже предоплату внес. На тест-драйве обратил внимание на такой нюанс в поведении робота. подъехав к перекрестку с поворотом налево выбрал момент и нажал на газ. Не резко, а как обычно на механике. Автомат достаточно долго думал и это очень неприятно - на ручке давно бы уехал. Получается, что нужно выбирать момент выезда с большим запасом времени. Это связано с особенностями работы автоматики, или просто он ко мне не "привык" за время тест-драйва? Если это особенность работы робота, то становится сложновато водить при напряженном трафике. Если с задумчивостью переключения во время прямолинейного набора скорости еще можно мириться, то при выезде на перекрестки это просто опасно. Ручной режим как пишут, помогает слабо - задержки настолько же большие как и при автоматическом. Ответьте пожалуйста, владельцы.

03.02.2016, 09:34	#1210
Al88 Продвинутый Регистрация: 02.02.2016 Адрес: г. Тюмень Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan 2016 Сообщений: 224	Re: Механика, робот или автомат? - 2 Raven, спасибо огромное за ответ. Учту при пользовании. Наверное это оффтопик но вопрос немаловажный. На Drive2.ru читал Ваши отзывы по Весте. И так, как вы так же как и я, живете в Тюмени, прошу ответить по поводу зимней резины-липучке на Весте этой нашей зимой. Как себя ведет по сравнению с шипованной? Мне, если честно шипы надоели тем что вываливаются и самолетным гулом. Стоит на Весту с АМТ ставить липучки или лучше шипы для Тюменского региона?