ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[haktun82]

На Чиптюнере появилась заводская прошивка под РКПП I765AI54, Кто знает, что за зверь? Потенциал в плане тюна?

[MVA58]

Коллеги, а может кто посмотреть через OpenDiag (Mobile) такой параметр: "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента"? Смотреть надо на прогретом двигателе и после поездки.
У меня сейчас иногда возникает тряска и это параметр равен -1,55% на прогретом двигателе после поездки. Когда тряски не было, то этот параметр был практически равен нулю. Точнее на холодном двигателе он был в районе -0,5% и при прогреве двигателя увеличивался до 0, а после поездки был в основном уже в районе 0,05-0,15%

[Oleg08]

Сообщение от MVA58

это параметр равен -1,55%

Это ни о чем, в пределах погрешности.

[Afterburner]

Сообщение от MVA58

Коллеги, а может кто посмотреть через OpenDiag (Mobile) такой параметр: "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента"? Смотреть надо на прогретом двигателе и после поездки.

А почему не во время поездки? Вот так он меняется во время поездки, двигатель не 1.8, но какая разница.

[Dimaprodvor]

Сообщение от Oleg08

Это ни о чем, в пределах погрешности.

а сколько норма? или сколько плохо, у меня от 2,2 до 3,5 скачет ? если плохо то нужно что-то делать, а что?

[Oleg08]

Сообщение от Dimaprodvor

нужно что-то делать, а что?

Ничего не нужно делать, до 20% нормально. Когда нужно что-то делать, чек загорится.

[MVA58]

Сообщение от Oleg08

Ничего не нужно делать, до 20% нормально. Когда нужно что-то делать, чек загорится.

А есть какое-то описание этого параметра? Почему до 20% считается нормой? Почему этот параметр может быть как положительным, так и отрицательным?

Сообщение от Afterburner

А почему не во время поездки? Вот так он меняется во время поездки, двигатель не 1.8, но какая разница.

Я пока исхожу из того, что иногда начала появляться тряска при начале движения, поэтому логично для начала посмотреть, что с этим параметром на ХХ творится. Если тряска будет в движении, то тогда и в движении надо будет смотреть.
По графикам не совсем понятны значения параметров.

Кстати, сегодня покатался немного (около 100 км) по городу. Температура воздуха повысилась с +6...+7 С до +14...+15 С. Тряски сегодня не было ни разу, но и в пробках особо не стоял, так ползали немного. Когда приехал домой, то параметр "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента" был уже -0,37%

[Oleg08]

Сообщение от MVA58

Почему до 20% считается нормой?

Например адаптации по составу смеси норма до 20%, потом ошибки начинаются.

[MVA58]

Сообщение от Oleg08

Например адаптации по составу смеси норма до 20%, потом ошибки начинаются.

Это все-таки не адаптации по составу смеси. Предельные допуски могут быть другие.
Вот где-бы ответы на свои вопросы поискать?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dimaprodvor

у меня от 2,2 до 3,5 скачет ?

В плюсе или минусе? Тряска присутствует при трогании?

[Afterburner]

Я пока исхожу из того, что иногда начала появляться тряска при начале движения, поэтому логично для начала посмотреть, что с этим параметром на ХХ творится. Если тряска будет в движении, то тогда и в движении надо будет смотреть.

Моё имху, надо записывать диагностический лог работы двигателя за всю поездку, от старта и до стопа. А потом уже дома на диване вдумчиво рассматривать его разные параметры, сочетания разных параметров, зависимости разных параметров относительно друг друга. Просто так один единственный параметр в какой-то момент времени ничего не значит. Важно видеть совокупность параметров, как они изменяются.
При возможности просто записывайте логи поездок и сохраняйте их с описанием. Типа ездил туда и туда, бензин какой, дорожная обстановка.
Это даст возможность сравнить как машина ехала раньше и как она едет сейчас.