Обещания крутой статьи по двигателю 1.8

[Мафиози]

Следует различать теорию строения ДВС и применение ее на практике в производстве в условиях "капитализма".
Поэтому сама статья, возможно, и полезная, но вот ее применимость на практике в текущих условиях - это бред.

Золотая истина, даже добавить нечего. От себя скажу, что тоже изучил материалы по этой проблеме. Дело в том, что какой современный мотор уже не возьми - все они "эволюции" от своих "древних истоков". А в процессе этой эволюции изменялось действительно все, кроме того, что хочет затронуть в своей теме ТАРАКАН. И вряд ли кто-нибудь сейчас, тем более на ВАЗе захочет строить "идеальный мотор". Да еще и в эпоху всеобщей "компьютеризации". Скорее всего мы увидим эволюцию 21179 пошедшую "по пути наименьшего сопротивления". А резерв для модернизации там огромен, и плевать они хотели на "тракторность" своего агрегата - вон Веста Спорт на горизонте совсем скоро, а с учетом того, что есть инфа про "новую Ниву" с этим мотором, то... в качестве подтверждения процитирую Колеса.ру: "...непосредственный впрыск, гладкая моментная характеристика, высокий крутящий момент, регулируемый ГРМ и продвинутые трансмиссии сотворили маленькое чудо. Споры «длинноходный или короткоходный» уже более не актуальны." И самое главное в современном мире - электромобили уже не за горами, в Калифорнии полным полно электрозаправок для автомобилей марки "Тесла" и им подобных, того глядишь, лет через 20 и у нас появится. А эта "проблема" станет вовсе неактуальной.

Но! Автору удачи и жду с нетерпением его работу - люблю почитать действительно заинтересованных в чем-то конкретном людей. А еще было бы неплохо докричаться непосредственно до завода и произойдет чудо - "вагончик тронется" в этом направлении.

[Zensor]

Сообщение от Мафиози

ЗА еще было бы неплохо докричаться непосредственно до завода и произойдет чудо - "вагончик тронется" в этом направлении.

А вы до завода какую мысль хотите донести? И куда должен тронуться вагончик? Или вы думаете там одни безмозглые собрались? Просто они не свободные художники в своём гараже, а работают в жёстко заданных условиях.

[Мафиози]

А вы до завода какую мысль хотите донести?

Ну, не без моих усилий (и не только, конечно), и криков, и судебных угроз с предъявлением счета, за слитый бензин и не только, в их сторону на машины таки стали устанавливать запираемый лючок бензобака и еще много всяких приблуд (к слову на моем седане 2016 года их нет). А то, что господин ТАРАКАН в своей теме поднял, вполне реализуемо тоже, при большом желании. Но, это уже его усилия и старания будут.

Или вы думаете там одни безмозглые собрались?

Не уверен, но порой кажется. Дипломы об окончании вуза, как и прежде, в свободной продаже.

Просто они не свободные художники в своём гараже, а работают в жёстко заданных условиях.

Что не помешало дизайнеру родом из Англии нарисовать "самый красивый авто в своем классе", он сам заявлял, что это не премиум и работать приходится в жестких рамках. Что же мешает инженерам родом из России так же эффективно работать? Воспитание, мозги или менталитет? И не надо грешить на зарплату - они достаточно зарабатывают, особенно руководство. Самое занятное - в 1970-х появилась "итальянка", теперь "англо-француженка". Между ними - барахло и убожество. Как по дизайну, так и по качеству.

[Zensor]

Сообщение от Мафиози

Что же мешает инженерам родом из России так же эффективно работать?

Ну как вам объяснить. Инженерам выдумывать и проектировать не мешает практически ничего. А вот реализовывать на практике - это совсем другое дело. Как пример могу привести очень неплохую идею с автомобилем ВАЗ-2116. Там было всё новое - и кузов, и силовой агрегат. Но идею зарубило новое руководство, сочтя эту машину конкурентом Мегану. Так и ездит в Тольятти в единственном экземпляре. Конструкторы все время массу идей предлагают, на то они и конструкторы. А потом высокий менеджмент начинается - это нам не надо, это слишком затратно, это дорого и т.д. В результате процентов 10 только из предложений доходят до железа.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Мафиози

Между ними - барахло и убожество. Как по дизайну, так и по качеству.

А что вы имеете в виду под барахлом по дизайну? ВАЗ-2108 для конца 80-х имел вполне современный дизайн. Поставьте рядом с ним хотя бы Фиаты или Рено тех лет и сравните. К дизайну Калины-2 например какие претензии? очень неплохой автомобиль в своей нише. и т.д.

Добавлено через 2 минуты
И качество. На сегодня качество- это вполне измеримый показатель. Обычно пользуются ppm или iptv. По этому показателю ВАЗ сейчас вполне на уровне нормативов Альянса.

[Мафиози]

Как пример могу привести очень неплохую идею с автомобилем ВАЗ-2116.

Согласен, но и историю современной России забывать нельзя. Были тогда не лучшие времена в стране, и развитие всего и вся шло не такими темпами. А сейчас и автомобильный бренд даже новый появился - Aurus. Не просто, а премиум-сегмент.

сочтя эту машину конкурентом Мегану

Маркетологи тоже чего-то иначе думают сейчас. Автоваз возродился из пепла. А у народа все же любовь к отечественному. И отечественное победит в неравной схватке. Пусть он (русский народ) его и ругает. Это же национальное - еще с пушкинских и лермонтовских времен пошло. И где сейчас те Меганы? На улицах почти не видно.

Добавлено через 4 минуты

ВАЗ-2108 для конца 80-х имел вполне современный дизайн.

И быстро устарел. В начале 90-х уже на тех же японках стоял инжектор и не гремело ничего. А "зубило" весьма спорно смотрелось уже тогда. Хотя был и цвет "мокрый асфальт"...

К дизайну Калины-2 например какие претензии?

В тенденции 2010-х "фифти-фифти".