Двигатель 1.8 - ч. 4

[Мафиози]

Для успокоения можно ремень менять почаще.

Не в ремне-то собственно дело, а в роликах, и помпе на больших пробегах.

[Alexeyr]

Сообщение от Мафиози

Не в ремне-то собственно дело, а в роликах, и помпе на больших пробегах.

Ну, само собой, и эти элементы неплохо бы менять вместе с ремнем) В целом я не понимаю все эти страдания по поводу встречи поршней с клапанами.
То есть, если поршневая безвтык, то решение о замене ремня ГРМ, роликов и помпы принимается после обрыва ремня? Как по мне, это дичь какая-то. Есть регламент обслуживания, если его соблюдать, большая часть проблем тупо не возникнет.

[Kostikov]

Сообщение от Alexeyr

Есть регламент обслуживания

Ты его видел в глаза? Там все ролики с помпой вместе сдохнут к тому времени, когда потребуется сменить ремень ГРМ.

Сообщение от Alexeyr

В целом я не понимаю все эти страдания по поводу встречи поршней с клапанами.

"Встретятся", поймешь... Особенно, если гарантия закончится к этому моменту.

[Alexeyr]

Сообщение от Kostikov

Ты его видел в глаза? Там все ролики с помпой вместе сдохнут к тому времени, когда потребуется сменить ремень ГРМ.

Не поленился сходить до машины за сервисной книжкой. Не смотря на регламентную замену ремня ГРМ и роликов на 180к км, советую обратить внимание на пункт 1.13 Контрольно-осмотровых (диагностических) работ, который необходимо выполнять при каждом ТО, и пункт 1.9, который необходимо производить на 90к км. Если 1.13 требует просто проверять наличие посторонних шумов, то 1.9 чисто про привод ГРМ.
Я слабо верю в тихую и внезапную смерть ролика или помпы, без каких-либо предпосылок.

[Aleksei Pavlovich]

Я слабо верю в тихую и внезапную смерть ролика или помпы, без каких-либо предпосылок.

Очень зря. Случаются иногда песдецы, когда владелец ничего не подозревал. Сталкиваюсь иногда с такими. Да и смена ГРМ на 1.8 недешёвое удовольствие в плане работы.

[Alexeyr]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Очень зря. Случаются иногда песдецы, когда владелец ничего не подозревал. Сталкиваюсь иногда с такими. Да и смена ГРМ на 1.8 недешёвое удовольствие в плане работы.

А в чем причина-то? Ну вот работает помпа, качает, не течет, не люфтит. Или ролик, крутится, не шумит, не люфтит. И тут - хренакс! И приехали. Поделитесь информацией, раз сталкивались, явно же должно быть по деталям видно, что послужило причиной выхода из строя. Износ определенных элементов, там, или типа того

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Alexeyr

А в чем причина-то? Ну вот работает помпа, качает, не течет, не люфтит. Или ролик, крутится, не шумит, не люфтит. И тут - хренакс! И приехали. Поделитесь информацией, раз сталкивались, явно же должно быть по деталям видно, что послужило причиной выхода из строя. Износ определенных элементов, там, или типа того

помпа может кончиться от плохой ОЖ, от недостатка смазки в подшипнике, от некачества уплотнения, от перетянутого ремня, от некачественного подшипника, ролики так же. Не ковыряюсь в этом фарше, сразу в мусор. Детали узла грм непредсказуемы, бывают 140 выхаживают без замен, бывает на 50 т фарш.

[MVA58]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Случаются иногда песдецы, когда владелец ничего не подозревал. Сталкиваюсь иногда с такими.

Здесь ключевое слово - ИНОГДА! Поэтому это можно считать исключением из правил.
Причем я подозреваю, что владелец не поделился всей информацией с Вами о том, как и при каких условиях произошел обрыв ремня и что этому предшествовало.
Да и есть такие владельцы, которым по барабану на посторонние звуки из моторного отсека, либо они просто их не слышат или не замечают.

Сообщение от vlixup

Их там нет т.к. заводом изготовителем рассчитано на 120 тыс. км. или 8 лет.

Вы путаете теплое с мягким. Срок службы авто 120К или 8 лет, а необходимость проверки шумов механизма ГРМ и их устранение - на каждом ТО.

Сообщение от vlixup

Оборвется после 3-х лет эксплуатации на 40тыс. км. и попал на капиталку.

Смотрите на мир реально. Сейчас все авто "запрограммированы" на то, что машина старше 5 лет начинает делать мозг владельцу и ему (владельцу) будет проще купить новую.

[vlixup]

Вы путаете теплое с мягким. Срок службы авто 120К или 8 лет, а необходимость проверки шумов механизма ГРМ и их устранение - на каждом ТО.

После 3-х лет никто слушать ваши ролики не будут - это во-первых. Во-вторых у нас автолюбители 80% наездники и они не то что бы не шарят в авто, а это им на ф*г не надо, это тоже самое как вы пользуетесь смартфоном. В-третьих, когда едешь по зимнику и в радиусе 400км. ни души за бортом -30 и у тебя начинает шуметь ролик, вот тут драйв начинается. Ну и в-четвертых рваный ремень на безвтыковом двигателе менять гораздо дешевле при чем это можно сделать даже в поле.

Я когда узнал про безвтыковый движок на весте аж обрадовался, но... Хочется АМТ. И вот весь в раздумьях. И будет ли 1,8 безвтыковый. Или может вообще че нибудь другое купить. А так хочется...

[AlexRiabov]

Сообщение от MVA58

Причем я подозреваю, что владелец не поделился всей информацией с Вами о том, как и при каких условиях произошел обрыв ремня и что этому предшествовало.
Да и есть такие владельцы, которым по барабану на посторонние звуки из моторного отсека, либо они просто их не слышат или не замечают.

Приведу пример внезапного "сталинграда". Сервисмены решили помочь (я сказал, что если состояние нормальное - не трогать) и поменяли на 60 тыс.км ремень и ролики. Практически на 100% уверен, что ролики и ремень были в норме. Двигатель просто "шептал". Через 300 км на трассе на скорости 130 км/ч заклинило натяжной ролик. Как Вы думаете, что случилось?
Сразу оговорюсь - это не Веста и не 1,8 двиг, а Калина 1.4. Но ничего не предвещало такого исхода событий!