Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2

[klauss]

Сообщение от Oleg08

Смазка высыхает в любом, жарко там.

Имхо, нифига не в этом дело явно.
Иначе подобное было бы на всех авто с подобной схемой.

И с подшипником, как и с направляющими суппорта, излишек смазки вреден. Подш просто выдавит уплотнение, а направляющие клинить начинают

[Tolik43]

Имхо, нифига не в этом дело явно.
Иначе подобное было бы на всех авто с подобной схемой.

А в чём, твоя версия видения? Где ещё установлен такой паразитный ролик?

Подш просто выдавит уплотнение, а направляющие клинить начинают

Не перекладывать - не выдавит. Смазку необходимо закладывать соответствующую, не литол.

[victur]

Сообщение от Tolik43

А в чём, твоя версия видения? Где ещё установлен такой паразитный ролик?

Не перекладывать - не выдавит. Смазку необходимо закладывать соответствующую, не литол.

Специалисты в области подшипников и их смазки говорят следующее:

Рассчитывая, сколько смазки в подшипник набивать, следует определить показатель быстроходности подшипника. Можно ориентироваться на следующие ориентировочные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости):

15-20% для самых скоростных;
30% для быстрых;
50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных;
90% для самых медленных.
В данном случае, в целях упрощения, высокими принято считать значения вращения от 1500 об/мин и выше, а низкими – до 1500 оборотов в минуту.

Недостаток смазки приводит к возникновению контакта металлических поверхностей и преждевременному выходу подшипника из строя.

Избыток пластичной смазки в полости корпуса подшипника приводит к быстрому росту его температуры (особенно при больших частотах вращения), оказывает негативное воздействие как на сам подшипник, так и на смазку. Кроме того, избыток смазочного материала может вызвать повреждение манжетных уплотнений и нередко при этом выдавливается из узла.

[Tolik43]

15-20% для самых скоростных;
30% для быстрых;
50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных;
90% для самых медленных.
В данном случае, в целях упрощения, высокими принято считать значения вращения от 1500 об/мин и выше, а низкими – до 1500 оборотов в минуту.

Это не ко мне вопрос. К заводу изготовителю.

Недостаток смазки приводит к возникновению контакта металлических поверхностей и преждевременному выходу подшипника из строя.

Избыток пластичной смазки в полости корпуса подшипника приводит к быстрому росту его температуры (особенно при больших частотах вращения), оказывает негативное воздействие как на сам подшипник, так и на смазку. Кроме того, избыток смазочного материала может вызвать повреждение манжетных уплотнений и нередко при этом выдавливается из узла.

Ха-а........... инженер, что ж ты сам себе противоречишь? Так сколько смазки должно быть в паразитном, что б он не рассыпался?

Добавлено через 3 минуты

Не далекий или издеваешься? Ты спросил

Нет, спрашиваю просто, тема про ГРМ Веста. Рено твоё причём здесь?

что все повествование было про ОПЫТНЫХ слесарей

Так я тебе картинку скинул - любуйся плодами опытных.

Сколько же на свете дебилов!!!

На ледниковой Весте катается - один из них.
victur , сам какую смазку применяешь? В инете только не ищи, сразу ответь.

[victur]

Это не ко мне вопрос. К заводу изготовителю.

Это не вопрос был - это из книги, для расширения твоего кругозора.

Ха-а........... инженер, что ж ты сам себе противоречишь? Так сколько смазки должно быть в паразитном, что б он не рассыпался?

Где противоречие? По моему все предельно ясно и понятно, если уметь читать то что написано. Не доложили - подшипник естественным образом изнашивается (по соприкасающимся поверхностям металл-металл), вследствие износа появляется люфт. Переложил - растет температура смазки, самого подшипника, возможно повреждении манжеты, в следствии чего оттуда смазка удаляется а в остатки попадает абразив.

Нет, спрашиваю просто, тема про ГРМ Веста. Рено твоё причём здесь?

Еще раз, для особых деятелей. Ты говорил про ОПЫТ, я в ответ на твое высказывание написал свой опыт общения с ОПЫТНЫМИ мастерами.. Рено был автомобиль который был доверен ОПЫТНОМУ мастеру и мне этот опыт не понравился. Ключевое слово во всем разговоре был ОПЫТ, не рено - все, точка, баста, не знаю как понятнее объяснить.

victur , сам какую смазку применяешь? В инете только не ищи, сразу ответь.

Мне и искать не надо, использую ту смазку, которую заложил завод в готовое изделие. Если смазка туда не заложена применяю рекомендованную заводом-изготовителем. Я не лезу в закрытый и просчитанный механизм со своим ОПЫТОМ! Жирная точка. Максимум могу применить аналог заводской детали.

[Tolik43]

применяю рекомендованную заводом-изготовителем.

Тогда должен знать, какую применяют китайцы и поляки.

был ОПЫТ, не рено - все, точка, баста, не знаю как понятнее объяснить.

А что ты злишься? На кой здесь твоё Рено с чужим опытом.

А ты веришь только результатам экспертизы? Тогда прямой путь на соседние форумы. Экспертизы никто не проводил в лаборатории, но опыт накоплен очень большой.

Я тебе сказал про опыт, накопленный форумчанами, соседних форумов, т.е ЛК, ЛПФ.

Максимум могу применить аналог заводской детали.

И в продаже теперь в основном только такие комплекты

Ну да, видел я http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=256
С твоим утверждением. Не знаешь видимо, что есть и др. производители. Пишешь то, что нагуглить успеваешь, не более.

. Я не лезу в закрытый и просчитанный механизм со своим ОПЫТОМ

Как не лезешь? А это?

Если смазка туда не заложена применяю рекомендованную заводом-изготовителем.

Определись тогда, лезешь/не лезешь/не знаешь.

Если смазка туда не заложена применяю рекомендованную заводом-изготовителем

Если смазка не заложена в паразитный ГРМ (ВАЗ) - не успеешь перемазать, дрищь тихо умрёт, не издаст ни звука. Сепаратор у него не железный. Это если втыковой ДВС - сталинград, если нет - в лучшем случае палёной резиной запахнет, или ремень порвёт.

[victur]

Тогда должен знать, какую применяют китайцы и поляки.

Мне этого знать не надо, есть литература от производителя - открываешь и читаешь, если с этим трудности (прочтением) просишь соседа - он прочитает.

Цитата:
И в продаже теперь в основном только такие комплекты
Ну да, видел я http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=256
С твоим утверждением. Не знаешь видимо, что есть и др. производители. Пишешь то, что нагуглить успеваешь, не более.

Прекрасно осведомлен о других производителях, был разговор про заводской комплект ГРМ его фотка и была приведена и естественно из интернета, т.к. я не работаю в магазине запчастей.

Добавлено через 8 минут

Я тебе сказал про опыт, накопленный форумчанами, соседних форумов, т.е ЛК, ЛПФ.

Там опыт описан 2 десятков человек максимум, остальное такие же флудильщики как и мы. Опытом обладает завод, а на тех форумах просто люди которым не посчастливилось и они излил таким образом свою душу, понимаю. Там было несколько технических людей подвергшихся всеобщей панике, которые подобрали аналог опорного ролика и внедрили его, за что им честь и хвала. Благодаря им особо мнительные граждане меняют опорник на определенном пробеге и дальше спят спокойно (возможно и я воспользуюсь этим решение, но не скоро), а лезть в исправный ролик с непонятными смазками и закладывать ее туда пожирнее явно не стоит (на заводе кладет автомат и явно положенную порцию), а если ролик захандрил - то его надо просто поменять на такой же или аналогичный.