ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив - Страница 264

Genji · 27.11.2018, 12:48

Цитата:

Сообщение от Oleg08

Фотка есть? Крутим обычным рожковым.

Обычно такой используется. А так их несколько видов. У нас комплект из трех разных.

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Уже несколько таких жигулей приезжали с проблемой обрыва нагревателя после замены на новый, оказалось все гораздо проще, что-бы его нормально открутить или закрутить нужен специальный ключ, простым ключом их тупа ломают.
У меня есть такой ключик, я выкрутил и было видно что при попытки кручения обычным ключом идет упор на хвост датчика и тупа внутри получается лажа.

Ну в некоторых случаях и с рожковыми ключами проблем нет. А лажа частенько получается, когда слесаря занимаются выпускной системой и разъем не отключают. И получается, что либо провода выдирают, либо при откручивании провода скручиваются и все это дело благополучно рвется. Ну т.е. не прям отрывают, а внутри обрыв получается.

viser · 29.11.2018, 15:48

Сегодня уже второй раз словил ошибки:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P1302 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 2 цилиндре
Запустил с пульта двигатель в минус 15, через 5 минут подошел к машине и увидел, что движок троит. Заглушил и сразу снова завел - чек погас, двигатель работает ровно.
Такое уже было первый раз где-то с месяц назад, еще на тюнингованной прошивке и тоже в мороз около -17. После этого сменил прошивку на штатную, и заменил свечи - думал больше не повторится. Однако пора уже и задуматься о проблеме...
В сети пишут разное - от треснувшего клапана, до замены катушки зажигания.
Есть у кого мысли на этот счет?

MVA58 · 29.11.2018, 16:01

Начни с катушки. Переставь из 2-го в 4-й и понаблюдай. Если ошибка вылезет на 4-м, то катушку под замену. Если опять на 2-м, то надо внимательно с ним разбираться.
Ну и замер компрессии сейчас не будет лишним.

viser · 29.11.2018, 16:58

Цитата:

Сообщение от MVA58

Начни с катушки. Переставь из 2-го в 4-й и понаблюдай. Если ошибка вылезет на 4-м, то катушку под замену. Если опять на 2-м, то надо внимательно с ним разбираться.
Ну и замер компрессии сейчас не будет лишним.

Я правильно понимаю, что счет цилиндров начинается слева, т.е. от ремня ГРМ? А почему катушку менять с 4-м цилиндром - они ведь одинаковы, и можно с любым?

MVA58 · 29.11.2018, 17:21

Цитата:

Сообщение от viser

Я правильно понимаю, что счет цилиндров начинается слева, т.е. от ремня ГРМ?

Да.

Цитата:

Сообщение от viser

А почему катушку менять с 4-м цилиндром - они ведь одинаковы, и можно с любым?

Можно с любым, но 4-й дальше от 2-го, чем 1-й и 3-й.

katran · 29.11.2018, 17:55

Цитата:

Я правильно понимаю, что счет цилиндров начинается слева, т.е. от ремня ГРМ? А почему катушку менять с 4-м цилиндром - они ведь одинаковы, и можно с любым?

Некоторые программы, например опендиаг, показывают номер цилиндра по порядку работы двигателя. Нужно учитывать.

viser · 29.11.2018, 17:57

Цитата:

Сообщение от katran

Некоторые программы, например опендиаг, показывают номер цилиндра по порядку работы двигателя. Нужно учитывать.

Я как раз в опендиаг и смотрел. Так как учитывать?

Oleg08 · 29.11.2018, 23:22

Цитата:

Сообщение от katran

опендиаг, показывают номер цилиндра по порядку работы двигателя

Код ошибки от программы не зависит, его выдает ЭБУ. Номер цилиндра содержится в коде ошибки.

Kot 01 · 30.11.2018, 09:45

Цитата:

Код ошибки от программы не зависит, его выдает ЭБУ.

Не все сканеры верно их расшифровывают, приходилось несколько сканеров править.

viser · 30.11.2018, 14:46

Цитата:

Сообщение от viser

Сегодня уже второй раз словил ошибки:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P1302 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 2 цилиндре
Запустил с пульта двигатель в минус 15, через 5 минут подошел к машине и увидел, что движок троит. Заглушил и сразу снова завел - чек погас, двигатель работает ровно.
Такое уже было первый раз где-то с месяц назад, еще на тюнингованной прошивке и тоже в мороз около -17. После этого сменил прошивку на штатную, и заменил свечи - думал больше не повторится. Однако пора уже и задуматься о проблеме...
В сети пишут разное - от треснувшего клапана, до замены катушки зажигания.
Есть у кого мысли на этот счет?

Ну вот и продолжение истории: хотел сегодня после работы перекинуть катушки местами для определения проблемной, но машина не завелась и нарисовала к тем двум ошибкам еще и эти три:
P1303 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 3 цилиндре
Р0106 - датчик абс. давления во впускном коллекторе или барометрический датчик, сигнал вне диапазона
Р0523 - Датчик/переключатель давления масла - высокий уровень сигнала

Вот такая хрень.

Я так понимаю, что сразу 2 катушки зажигания накрыться не могут, так что это точно не они. Датчик давления масла мне однажды летом выдал ошибку, но она обнаружилась после подключения свежекупленного ELM327 - эта ошибка чек на зажигает, поэтому сколько я с ней ездил - не знаю. Тогда ошибку сбросил, и больше она не появлялась. Теперь вот еще один датчик добавился...
Уж не контроллер ли у меня сдох?
Пока сигналка пыталась 5 раз завести мотор, понятное дело она залила свечи, так что завтра возьму комплект свечей и поеду менять. Есть мысли куда посмотреть и что сделать?
Похоже нужно заказывать эвакуатор и везти ее к дилеру за 150 км...

29.11.2018, 15:48	#2632
viser Продвинутый Регистрация: 11.07.2016 Адрес: Красноярский край Автомобиль: Лада Веста 1,6 люкс, робот, апрель 2016 Сообщений: 783	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3 Сегодня уже второй раз словил ошибки: P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах. P1302 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 2 цилиндре Запустил с пульта двигатель в минус 15, через 5 минут подошел к машине и увидел, что движок троит. Заглушил и сразу снова завел - чек погас, двигатель работает ровно. Такое уже было первый раз где-то с месяц назад, еще на тюнингованной прошивке и тоже в мороз около -17. После этого сменил прошивку на штатную, и заменил свечи - думал больше не повторится. Однако пора уже и задуматься о проблеме... В сети пишут разное - от треснувшего клапана, до замены катушки зажигания. Есть у кого мысли на этот счет?

29.11.2018, 16:01	#2633
MVA58 Продвинутый Регистрация: 12.11.2017 Адрес: Пенза Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style Возраст: 45 Сообщений: 5,131	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3 Начни с катушки. Переставь из 2-го в 4-й и понаблюдай. Если ошибка вылезет на 4-м, то катушку под замену. Если опять на 2-м, то надо внимательно с ним разбираться. Ну и замер компрессии сейчас не будет лишним.