Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[Мафиози]

сказали что это проблемы были раньше, щас исправили)

Было бы удивительно получить другой ответ

[SXR]

Я на варике только в 2006-2008гг ездил, на мерседесе B класса, у сестры был. Я и не знал, что там варик, когда сел первый раз и охренел, нажал на газ обороты стоят на месте 2500об и машина равномерно разгоняется, как електричка. Понравилось очень, ни рывков, ни дерганий, идеальный линейный разгон.
А по надежности, то тут зависит 90% от эксплуатации, и акпп да и мкпп тоже. Если засаживать в красной зоне часто на разгоне, буксовать в грязи, снегу, лить не подходящую жижу, или вообще не менять, перегревать, любая коробка долго не протянет. В спокойном режиме пройдет не меньше гидро. Да и сервисов по ремонту вариков сейчас полно.
А вообще надо отучать себя от мыслей при покупке, а как ее потом чинить.

[white]

Сообщение от Мафиози

...Причем с припиской "Благодарим за помощь в подготовке материала московский клубный сервис Nissan — техцентр JNI-Motors (jni-motors.ru)" - то есть ее не совсем продажные журналисты "придумали"...

Вот вы и определили заказчика

Абсолютно такая же ситуация с "масложором 1.8", про который на ВАЗе неизвестно, но интернет дружно требует покаяться
Вмешательство в выборы, скрипалятина, "проблемы" у вариаторов, и т.д.
Это игра. Правило простое: один дурак наезжает - другой оправдывается.
Оба при деле

P.S. Психоз дошёл до того, что счастливые покупатели новых 1.8 бегут в ремонтные фирмёшки сразу менять за свои кровные какую-то шестерёнку в масляном насосе и тем уменьшить расход
В масляном насосе, Карл!!!

[MVA58]

Сообщение от white

P.S. Психоз дошёл до того, что счастливые покупатели новых 1.8 бегут в ремонтные фирмёшки сразу менять за свои кровные какую-то шестерёнку в масляном насосе и тем уменьшить расход
В масляном насосе, Карл!!!

Вот про таких идиотов я еще не слышал!

[white]

Сообщение от YolkinTuzik

Сеньоры! Я один тут не понимаю, ЧТО и под ЧТО авто-ваз так "натужно адаптирует" ??
Ведь связка hr16de + jf015e отработана на многих авто...

Вот здесь перечислены некоторые направления идущих прямо сейчас работ по правильной и качественной адаптации на Весте:

Это про Логан-CVT: "Что касается системы D-step, которая начинает имитировать поведение силового агрегата с ручной коробкой, то я, признаться, не большой её поклонник, ведь при этом исчезает всё преимущество использования бесступенчатой передачи. С другой стороны, мотор H4M чрезвычайно шумный, и попытка продавить педаль газа более чем наполовину приводит таким завываниям, что хочется тут же перейти в умеренный режим. Поэтому если делать настройку силового агрегата по теории — то есть, сразу выводить обороты двигателя в зону максимальной мощности, водитель уже после дня езды сляжет с головной болью. Иными словами, программа D-step в каком-то смысле тоже штука вынужденная."
https://www.kolesa.ru/test-drive/var...-logan-stepway

Насколько я понял, автор предполагает, что адаптация на Логан проведена немного впопыхах. Ну так, и причины для этого у Рено есть.

P.S. Не надо разносить по интернету мысль о том, что H4 "чрезвычайно шумный" Сегодня шумный - завтра вызывающе тихий. Профессионалы работают.

[ПотомуЧтоГладиолус]

P.S. Не надо разносить по интернету мысль о том, что H4 "чрезвычайно шумный"

Все, все, слово не воробей - вылетит не поймаешь)

[Walery]

Сообщение от white

попытка продавить педаль газа более чем наполовину приводит таким завываниям

Нужно разумное сочетание натяга и оборотов. А то часто создается впечатление, что на автоматах, не говоря уж про вариаторы, только на оборотах и разгоняются. Мне и робот не понравился этим же: затягивает переключения как вверх, так и, что странно - вниз. Противоречивый какой-то алгоритм. Для кого создавался - непонятно. Те, кто ездят на механике, так не переключают. Алгоритм должен быть удобным для водителя, а не исходя из каких-то "высоких" соображений экологии или еще чего-то.

[ПотомуЧтоГладиолус]

не исходя из каких-то "высоких" соображений экологии или еще чего-то

А если исходя из соображений сохранности узлов трансмиссии? Что предпочтительней: удобство для водителя (хотя водители все разные, как тут угадать) или попадать раз в год на ремонт кпп?

[white]

Сообщение от Walery

...Те, кто ездят на механике, так не переключают. Алгоритм должен быть удобным для водителя, а не исходя из каких-то "высоких" соображений...

Так думать - большая ошибка
Пересев первый раз на робота в 2008 году с удивлением обнаружил, что основная масса владельцев механики ездят вызывающе бестолково и отвратно. Это невозможно оценить, находясь внутри ситуации, тем не менее оно так. Даже когда оцениваешь чисто эстетически
Человеческий фактор - самое слабое и самое ненадёжное звено в автомобиле.
Автомобилю достаточно быть предсказуемым и интуитивно понятным на случай возникновения непредвиденных ситуаций.
Удовольствие от вождения условно, неоднозначно и трактуется разными направлениями совершенно по разному в зависимости от "религии". Не удивляйтесь, если из концепции какого-то очень уважаемого бренда узнаете, что "Драйв - это отдых и комфорт". ...Они так видят и на это ловят лояльных клиентов.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

А если исходя из соображений сохранности узлов трансмиссии? Что предпочтительней: удобство для водителя (хотя водители все разные, как тут угадать) или попадать раз в год на ремонт кпп?

Тут преимущество полностью на стороне двухпедальных авто.
Если после пары дней испытаний с визгом и запахом палёного нового "механического" автомобиля (например на время разгона) его приходится списывать в "технички", то для всяких "автоматов" разгон "тапкой в пол" - штатный эксплуатационный режим.

[Walery]

Сообщение от white

Автомобилю достаточно быть предсказуемым и интуитивно понятным на случай возникновения непредвиденных ситуаций.

Вот и я о том же. Я бы еще добавил - логичным. К чему дальше крутить двигатель на этой передаче, когда данное положение дросселя уже становится тормозом для дальнейшего набора скорости на этой передаче? Я про относительно спокойное перемещение. Все, кто на механике ездит всю жизнь, именно в момент, предшествующий падению интенсивности разгона и переключают. Это не только про робот, но и про некоторые автоматы. Мне совершенно не нужна его некая эфемерная готовность к чему-то, если мне это мешает ездить. Про некоторые автоматы так и говорят, что они мешают ездить.