Напряжение в бортовой сети

[Дмитрий_Воронеж]

А срыв синхронизации здесь не причем, возможно имеется ввиду возбуждение генератора.

Да всё дело в реакции якоря.

[viser]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Да всё дело в реакции якоря.

Я пытался объяснить, что при определенной нагрузке, близкой к максимальной, напряжение резко падает, поскольку система генератор-регулятор выходит за границы рабочего режима. Рассматривать теорию электрических машин тут смысла не имеет. Но наверное фраза "срыв синхронизации" тут действительно не уместна.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vliv

Туши свет-элехтрики с верхним образованием подтянулись-держись электроны,щаз вас по орбитам раскладут-мой вечер удался,ребята-занимайтесь своим делом,это дело вам машину заработало,а электричество оставьте в покое,Артур обратись к проверенному или доверенному автоэлектрику за небольшие деньги на диагностику,ведь всё дело может быть в плохой обжимке или не корректном отображении информации и ещё стопитсот вероятностей,которые без тела не определить

А вам надо бы (за небольшие деньги) нанять репетитора по русскому языку. Ну или начните с того, что предложения разделяются точками.

А если по теме - нормальный электрик вам скажет такое: а чего вы хотите от генератора, чтоб он тянул максимальную нагрузку на холостых? И не мечтайте! Всё у вас нормально и не парьте мозги себе и окружающим.

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от og056

По поводу неисправности у Артура4.
... При этом напряжение будет падать на х.х. до напряжения АКБ и возрастать до 14,0 В по мере роста оборотов двигателя.

Именно это и происходит - падение напряжения на ХХ до уровня заряда АКБ.

Сообщение от og056

При оборотах двигателя 3000 -3500 на клеммах АКБ должно быть 14,0 В.

Вот именно - на рабочих оборотах (3000 -3500) генератор тянет максимальную нагрузку, а на ХХ (840 об./мин.) он этого делать не обязан!

Сообщение от og056

Я это делал у себя, добился показаний 13,8 В, больше не получается. Поехал к ОД, также померили, получили 13,75 В, сказали что маловато. Но официальной методики проверки генератора от АвтоВАЗа у них нет. Связались с ВАЗом - ответ такой: какие-то книжки не указ, генератор нормальный.

Согласен с ОД - генератор нормальный

Сообщение от og056

Если у Артура4 аккумулятор заряжен нормально и ремень натянут, то получается неисправен генератор. Что в нем может быть:
- неисправны обмотки (возбуждения или силовые)
- неисправны выпрямительные диоды
- неисправен регулятор напряжения
- зависли щетки
- элементарно разваливается подшипник
Это можно проверить только путем замены генератора. Ну а неисправный генератор можно починить в мастерской или самому, если есть умелые руки.
Конечно ОД будет всеми силами отпираться от замены генератора. Попробуйте обратиться на горячую линию АвтоВАЗа, где то на сайте есть их номер.
А срыв синхронизации здесь не причем, возможно имеется ввиду возбуждение генератора.

Все у Артура4 нормально - не ищите проблему там, где ее нет.