Напряжение в бортовой сети

[Leo59]

Сообщение от vliv

Не стыковка-либо потрындеть охота,либо знания прошли мимо.....

Просто спросил чужого мнения, потому что эти знания не постоянные, 2 года прошло когда последний раз аккум обслуживал, даже необходимые аксессуары и зарядник прикупил.
Я понял что что то не так с аккумулятором стало, но это в этой теме офтоп.

А по теме: Вольтметр, который на панели приборов, на сколько занижает напряжение в бортовой сети если на момент включения зажигания, (поворот ключа в положение "ON") уже загораются ДХО??

[viser]

Сообщение от Leo59

Просто спросил чужого мнения, потому что эти знания не постоянные, 2 года прошло когда последний раз аккум обслуживал, даже необходимые аксессуары и зарядник прикупил.
Я понял что что то не так с аккумулятором стало, но это в этой теме офтоп.

А по теме: Вольтметр, который на панели приборов, на сколько занижает напряжение в бортовой сети если на момент включения зажигания, (поворот ключа в положение "ON") уже загораются ДХО??

А это так важно? Если по сути, то напряжение бортовой сети у Весты 14В, что маловато для кальциевого аккумулятора, поэтому он находится в постоянном недозаряде. Это приводит к сульфатации пластин, снижению емкости и пускового тока. Поэтому АКБ нужно периодически заряжать стационарным зарядником с максимальным напряжением 16,1...16,3В. В ветке про аккумулятор достаточно много написано на эту тему.

[vliv]

потому что эти знания не постоянные,

Знаня могут только увеличиваься,а считывание показаний это не знания ,это статистика,задавайте вопросы корректнее,показания на приборке не коректны истине

[klauss]

Сообщение от Leo59

Вольтметр, который на панели приборов, на сколько занижает напряжение в бортовой сети если на момент включения зажигания, (поворот ключа в положение "ON") уже загораются ДХО??

свой аккум снимал для зарядки, по осени он кони двинул, чет там не уснуло и за 10 дней он плохо себя чувствовать стал
так вот, сейчас с утра 12,6В на аккуме, что вполне норм для -20С и 2 суток стояния.
при включении зажигания - цифирки на щитке падают до 11,9В (дхо вкл, печка дуть начинает и т.д.), при запуске цифры летят до 10,5В.

но, все это полная фигня, ибо мотор крутит бодро, при -20С и 11В не то, чтобы запуск, там и на пару оборотов колена не хватило бы.

[Phantom70]

Сообщение от klauss

при включении зажигания - цифирки на щитке падают до 11,9В (дхо вкл, печка дуть начинает и т.д.), при запуске цифры летят до 10,5В..

никаких и т.д. - в Весте стоит реле , которое отрубает на момент включения стартера самые большие потребители, а просадка основная не из-за ДХО , а самого стартера.

[Leo59]

Сообщение от klauss

свой аккум снимал для зарядки, по осени он кони двинул, чет там не уснуло и за 10 дней он плохо себя чувствовать стал
так вот, сейчас с утра 12,6В на аккуме, что вполне норм для -20С и 2 суток стояния.

Значит твоей машине год+подзарядил аккумулятор, осенью. В принципе нормально.

Сообщение от klauss

при включении зажигания - цифирки на щитке падают до 11,9В (дхо вкл, печка дуть начинает и т.д.), при запуске цифры летят до 10,5В.

Спасибо, понятно, вот эту цифру и в этих условиях (дхо вкл, печка дуть начинает и т.д.) я хотел узнать, как у других.
У меня в этот момент 11,7в
Моей машине второй год, аккум не заряжал.

[klauss]

Сообщение от Leo59

У меня в этот момент 11,7в

погода на марсе это, а не реальное напряжение на акб
при таких реальных цифрах стартер бы еле провернул колено, если бы вообще провернул

моей полгода всего, аккум сел по причине непонятной за несколько дней простоя, что-то не уснуло в авто, левого оборудования нет, но больше не повторялось
в морозы крутит бодро, поэтому и не заморачиваюсь )))

[katran]

А по теме: Вольтметр, который на панели приборов, на сколько занижает напряжение в бортовой сети если на момент включения зажигания, (поворот ключа в положение "ON") уже загораются ДХО??

Каждая система, и не только электронная, допускает разброс параметров эксплуатации, поэтому на свой вопрос ответить можешь только сам. Возьми мультиметр, даже китайский за 200 рублей, и с помошником все легко установить.