LADA за миллион: стартуют продажи Vesta Sport

[Клюв]

Сообщение от sergey-78

Да что Вы так с этой 6-ступкой! Можно и 10 влепить на слабосильный движок, но при этом на высшей передаче оставить передаточные числа как на 5-ой. Для маломощного движка - коробка с большим количеством передач - развод производителя.

А для мощного что меняется? Ничего, такой же развод. Скорее даже наоборот, когда мотор слабенький, могут быть варианты сделать еще одну "мощную" (первую), но хотя это тоже не в контексте легковых авто.
В большом количестве передач есть смысл когда у мотора небольшой рабочий диапазон оборотов ("полка"). Для гражданских бензиновых моторов 5 ступеней достаточно вполне вне зависимости от мощности. У дизелей 6 может быть еще как-то оправдано, хотя у современных турбо тоже на самом деле нет.

[sergey-78]

Сообщение от Клюв

А для мощного что меняется? Ничего, такой же развод. Скорее даже наоборот, когда мотор слабенький, могут быть варианты сделать еще одну "мощную" (первую), но хотя это тоже не в контексте легковых авто.
В большом количестве передач есть смысл когда у мотора небольшой рабочий диапазон оборотов ("полка"). Для гражданских бензиновых моторов 5 ступеней достаточно вполне вне зависимости от мощности. У дизелей 6 может быть еще как-то оправдано, хотя у современных турбо тоже на самом деле нет.

Одним словом механика не автомат, руки отвалятся лишний раз переключать. Если только 6-я совсем экономичная, только для высоких скоростей.

[ВОЛК]

Да если посмотреть на передаточные числа КП и ГП на СоляРиосов, то это примерно, что У Весты на пятой передаче, только лишние разы кочерёжку дёргать, конечно не знаю как на 1,6, но 1,4 такая наверное хорошо,т.к. приходилось ездить в диапазоне 3000 - 4000 об/мин, а на Весте я еду на тысячу ниже и расход даже меньше.

[Клюв]

Сообщение от sergey-78

Одним словом механика не автомат, руки отвалятся лишний раз переключать. Если только 6-я совсем экономичная, только для высоких скоростей.

И тоже не будет никакой сколько-нибудь существенной экономии, если двигатель не как-то специально спроектирован под низкие обороты. Иначе со снижением оборотов отнюдь не факт, что снизится расход, вопреки расхожему мнению и, казалось бы (но только именно казалось бы), здравому смыслу. Плюс, ресурс двигателя (в единицах времени) на, например, 2300 может быть, опять-таки вопреки вышеуказанному, меньше, а не больше, чем, например, на 2800.
Так что смысла в 6 ступенях (кроме варианта "пониженной") нет просто никакого, это 100% чушь и мракобесие Причем, ни в ручных, ни в автоматических 6 ступенях смысла нет (если помните, раньше автоматы всегда отставали от ручек по числу ступеней, и это неспроста и не потому, что не могли сделать). Многоступенчатость оправдана только если двигатель сконструирован так, что у него, в ущерб эластичности, есть узкий пиковый диапазон. Может быть современные двигатели, работающие в паре с 6-, 7-, 8-ступками такие и есть, не знаю, но если нет, то и это все развод