Электроскладывание зеркал - Lada Vesta получит

[Pol]

Сообщение от ixuss

складывание зеркал было еще в 90-е на немцах, автовазу нужно шевелиться побыстрей, вариатор, зеркала, мотор экономичный. Это уже должно было быть на первой весте.

Зачем? Мало кому нужен тормозной и ломучий вариатор, бесполезное складывание зеркал, а мотор в Весте и так экономичный.

[ixuss]

Зачем? Мало кому нужен тормозной и ломучий вариатор, бесполезное складывание зеркал, а мотор в Весте и так экономичный.

Что за бред, тормозной, ломучий? вы на вариаторе хоть раз в жизни катались? Момент доступен всегда, мгновенная реакция на газ, 120 едет на 1800 оборотах, есть гарантия, и есть расширенная на вариаторы. Как по мне идеальный вариант для тех кто 100-150 тыс катает и продает)

[Hoopoepg]

Сообщение от ixuss

Момент доступен всегда, мгновенная реакция на газ, 120 едет на 1800 оборотах, есть гарантия, и есть расширенная на вариаторы. Как по мне идеальный вариант для тех кто 100-150 тыс катает и продает)

с ними другая проблема: варики сильно боятся резко-переменных нагрузок, типа выпрыгнуть с буксом из сугроба на асфальт - ремень начинает точить конусы, а в наших широтах такие буксования вообще не редкость

[ixuss]

с ними другая проблема: варики сильно боятся резко-переменных нагрузок, типа выпрыгнуть с буксом из сугроба на асфальт - ремень начинает точить конусы, а в наших широтах такие буксования вообще не редкость

Мне это зимой пригодилось раз 5-8 максимум , учитывая что снега было много + 2 поездки в корелию. Как по мне это не нагрузка, тем более этот вариатор допиливали 3 года активно, вроде бы сейчас ресурс в районе 250 тыс. Зайдите на форум ниссан. Там за 2 года 18 человек столкнулось с проблемой, как по мне это не так много, они ведут статистику.

[klauss]

Сообщение от Hoopoepg

варики сильно боятся резко-переменных нагрузок, типа выпрыгнуть с буксом из сугроба на асфальт

на мехе и томате это тоже не есть хорошо
ко всему надо с умом подходить, а то с дуру можно и... )))

[white]

Сообщение от Hoopoepg

с ними другая проблема: варики сильно боятся резко-переменных нагрузок, типа выпрыгнуть с буксом из сугроба на асфальт - ремень начинает точить конусы, а в наших широтах такие буксования вообще не редкость

Вы говорите эмоциями и ерундой
Нет там этого. И не было никогда. Из-за гидротрансформатора.
И ремень там толкающий, а не тянущий, как например, цепь ГРМ. Он не изнашивается, не вытягивается и ничего не "начинает".

Удары в трансмиссии - это про нерадивых владельцев робота, которым лень инструкцию прочитать.

[white]

Сообщение от ixuss

складывание зеркал было еще в 90-е на немцах, автовазу нужно шевелиться побыстрей, вариатор, зеркала, мотор экономичный. Это уже должно было быть на первой весте.

Поспешишь - провалишь продажи
Немецкий S-класс не был и, скорее всего, НИКОГДА не будет ориентиром для ВАЗа

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Spirov

Будут ли ставить вариатор на ВАЗовский 1.8, и добавят ли этому мотору второй фазовращатель?..

Неизвестно. Не слышно. Предлагаю сначала посмотреть, как публика примет локализованные у нас ниссановские моторы 1.6 и 1.3-турбо.
Если говорить конкретно о моторах, лично мне кажется, что патриотизм и соревнование систем - хорошо, но более удовлетворённый потребитель и более конкурентный продукт лучше. Объективно мы слабее в моторах. И французы слабее. Напротив, у Ниссана огромный опыт, компетенции и традиции.
Дешёвые моторы - дешёвым автомобилям/комплектациям. Хорошие - хорошим. Покупатель разберётся...

...Ещё немного о соревновании
Я знаю только два показателя для сравнения проданных авто: штуки и рубли.
На рынке РФ мы впереди и Ниссана, и Мерседеса. Мы молодцы. Нам завидуют, на нас равняются.
Мерседес и Ниссан входят в один с нами альянс.
Не моторами едиными

[Spirov]

Сообщение от white

Добавлено через 25 минут

Неизвестно. Не слышно. Предлагаю сначала посмотреть, как публика примет локализованные у нас ниссановские моторы 1.6 и 1.3-турбо.
Если говорить конкретно о моторах, лично мне кажется, что патриотизм и соревнование систем - хорошо, но более удовлетворённый потребитель и более конкурентный продукт лучше. Объективно мы слабее в моторах. И французы слабее. Напротив, у Ниссана огромный опыт, компетенции и традиции.
Дешёвые моторы - дешёвым автомобилям/комплектациям. Хорошие - хорошим. Покупатель разберётся...

Неожиданно.

Ниссановский мотор 1.6 ни по отдаче, ни по экономичности не лучше 1.8 ВАЗ, алюминиевый блок уменьшает еще и надежность. Вазовскому не хватает только второго фазовращателя, чтобы подснизить расход и все.

Если запустят 1.3-турбо от рено-мерседес, и похерят 1.4-турбо от ВАЗа, то компетенции в моторостроении будут утери совсем и насовсем.
Опять же, алюминь с напылением в блоке цилиндров этого нового евро-мотора дает низкий потенциал надежности, ремонтопригодности и цены.
Очень надеюсь, что ВАЗ выпустит свой турбо-1.4 с российской турбиной, чтобы просто, доступно и дешево, иначе ЛАДА-автокультура сильно пострадает.

[withoutwords]

Очень надеюсь, что ВАЗ выпустит свой турбо-1.4 с российской турбиной, чтобы просто, доступно и дешево, иначе ЛАДА-автокультура сильно пострадает.

Вазовский 1,4 на калинах потрепал нервы и кошельки огромному числу людей. Да так, что они теперь шарахаются от цифры 1,4 любых производителей.

[Spirov]

Сообщение от withoutwords

Вазовский 1,4 на калинах потрепал нервы и кошельки огромному числу людей. Да так, что они теперь шарахаются от цифры 1,4 любых производителей.

Ничего про это не знаю, но допустим, были проблемы. И что? Вы это это зачем тут написали?