Двигатель 1.8 - ч. 4

[иваныч47]

Сообщение от Гагаринец

Подождать новую прошивку, а впуска и так хватит, тем более на низких оборотах.

Не хочу обидеть, но у вашего автомобиля мотор 1.6. И о проблемах с 1.8 можете просто не знать. А они есть. И как раз на низах. Мне это не нравится, и я готов с этим бороться. Ждать новую прошивку. А будет-ли она? Была волна, а том числе и об АМТ-3. А потом выяснилось, что это творчество д. Васи из гаража, а автоваз ни сном ни духом. Буду рад, если это не так.

[Гагаринец]

Сообщение от иваныч47

Не хочу обидеть

Какие обиды.
Какой недостаток воздуха на 2000-3000 оборотах.

Воздуха может и не хватать, но на 5000-7000 оборотах.
Кто так крутит мотор?

[katran]

Не хочу обидеть, но у вашего автомобиля мотор 1.6. И о проблемах с 1.8 можете просто не знать.

Давно читаю эту тему, но не могу понять. Почему критичен впуск именно на 1.8, и кто сделал такой вывод?
Ну, не на максимальных оборотах, расход воздуха +- равен у этих моторов. Скорее всего косяк в ПО двигателя.

[mihey]

Сообщение от katran

Давно читаю эту тему, но не могу понять. Почему критичен впуск именно на 1.8, и кто сделал такой вывод?
Ну, не на максимальных оборотах, расход воздуха +- равен у этих моторов. Скорее всего косяк в ПО двигателя.

На 1,8 гораздо больший объем ресивера вп.коллектора висит над катализатором и нет обдуваемого набегающим потоком объема коллектора спереди, где изменяется длина впуска. Плюс ДАД-ДТВВ стоит над самым горячим местом ресивера (нагревается от катализатора даже с учетом теплового экрана сильно). Вот впуск и перегревается, ведь движок более теплонагружен, чем 1,6 при фактически тех же габаритах.

Я всю зиму без крышки верхней двигателя проездил. Температура впуска ниже, чем была прошлой зимой, градусов на десять в среднем. Летом еще больше разница будет Но и шуму чуть больше стало.