ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[Afterburner]

Вообще не понял о чём вы.

Я о том, что топливную экономичность можно обеспечить только при работе обоих лямбд, и первой и второй.
Кстати вот нашел у себя разгон, в нем часовой расход 41 литр и регулирование по 1-й лямбде включилось, т.ч не всё так однозначно.

[Pol]

Сообщение от Afterburner

Я о том, что топливную экономичность можно обеспечить только при работе обоих лямбд, и первой и второй.
Кстати вот нашел у себя разгон, в нем часовой расход 41 литр и регулирование по 1-й лямбде включилось, т.ч не всё так однозначно.

Так это понятно каждому, я надеюсь.

А теперь сложите это с тем, что у Паулюса они работают только на ХХ.

[paulus]

Я о том, что топливную экономичность можно обеспечить только при работе обоих лямбд, и первой и второй.

если уж вам совсем интересно, то экономичность и экологичность, как говорят в одессе) две большие разницы. а именно стехиометрический состав наиболее удобен для каталитического нейтрализатора, но на малых нагрузках не является оптимальным по экономичности при условии выработки того же самого крутящего момента.

Добавлено через 3 минуты

Кстати вот нашел у себя разгон, в нем часовой расход 41 литр и регулирование по 1-й лямбде включилось, т.ч не всё так однозначно

ох там вообще всё ни разу не однозначно) использована технология HL. Нalf lamda.
для того чтобы использовать не тупую инициализацию стехиометрии (особенно там где она не нужна) пришлось даже модифицировать программную часть (это не калибровки)
данная технология испльзуется мною с 2002 года с началом появления на конвейере ВАЗ систем январь 5.1. вот такая давняя история стратегии модификаций)

[Pol]

Сообщение от paulus

если уж вам совсем интересно, то экономичность и экологичность, как говорят в одессе) две большие разницы. а именно стехиометрический состав наиболее удобен для каталитического нейтрализатора, но на малых нагрузках не является оптимальным по экономичности при условии выработки того же самого крутящего момента.

А про это никто не спрашивал, как бы.. Давайте я спрошу снова раз вы решили прокомментировать:

Ну а если перейти от оскорблений к сути вопроса - у вас в прошивках (для Весты) разрывается связь по ДК1 и включается режим мощностного обогащения начиная с какой нагрузки на ДВС?

[Genji]

Сообщение от Pol

разрывается связь по ДК1 и включается режим мощностного обогащения начиная с какой нагрузки на ДВС

Как бэ, по сути такой режим позволяет не только обогащать но и обеднять.