Аккумулятор для авто - Архив

[Evgenv3]

Сообщение от Тартарен

Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.

Добавлено через 13 секунд

Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.

Корректировать в ручную это как ? Кислоты добавить ?
Что значит зачем 60ач ? Ну купить тогда акб на 40Ач раз 60 не нужно
Я к тому что са+ при одном и том же напряжении будет заряжен лучше чем са/са акб ,а это важно при зимних запусках ,да и сульфация са+ акб будет меньше

[vliv]

Опять бесконечный холивар с не пониманием процесса.Аккумулятор заряжается током(амперами),а не напряжением(вольтами),прав� �льное зарядное устройство-стабилизатор тока,а не напряжения.И по самим батарейкам-родные акомы ходят по 3-5 лет,что выше среднего из мутлы-варты и прочих хорсов,лично я судьбу пытать не буду-если дождусь смерти батареи,то возьму такую же на замену

[Гагаринец]

Сообщение от Evgenv3

а это важно при зимних запусках

При зимних пусках главное - исправный авто и грамотное масло.
Аккумулятор может быть и БУ.

А если 10W40 в -25, то и новый аккум не поможет.

А у нас многие кроят на масле и бегают, соответственно, с аккумуляторами.

Откупоривать аккумулятор и смотреть плотность и уровень - это уже давнее прошлое.
В этом плане я согласен с высказавшими эту точку зрения.

По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.

[og056]

Сообщение от Миколаич

Озвучено 2 мнения по кальциевым акумуляторами, кому верить?
Но по собственному опыту скажу - "старорежимные" аккумуляторы служили минимум 6 лет и без всякого обслуживания, а новомодный кальций на 1 год хватает. Если повезет - на 3, но зимой приходится снимать с машины на подзарядку.

Тема по аккумуляторам бесконечна. IMHO жизнь аккумулятора зависит от многих причин. Вот навскидку:
1. Регион проживания.
2. Порядок хранения авто (гараж теплый/холодный, улица).
3. Режим эксплуатации (поездки короткие/длительные, ежедневные/редкие, обороты двигателя).
4. И еще разные нюансы.
В связи с этими причинами каждому владельцу и автомобилю - свой аккумулятор.
Мне например, наиболее подходит гибридный аккумулятор.

[Evgenv3]

Сообщение от Гагаринец

При зимних пусках главное - исправный авто и грамотное масло.
Аккумулятор может быть и БУ.

А если 10W40 в -25, то и новый аккум не поможет.

А у нас многие кроят на масле и бегают, соответственно, с аккумуляторами.

Откупоривать аккумулятор и смотреть плотность и уровень - это уже давнее прошлое.
В этом плане я согласен с высказавшими эту точку зрения.

По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.

мы здесь не масло вроде обсуждаем , понятно что на 0-20 крутит веселее чем на 20-50 и разумеется речь шла о состоянии акб при прочих равных
У лучше заряженого акб больше шансов завести двигатель в мороз в любом случае
Незнаю какой тип акб стоял у вас , меня другой опыт эксплуатации са+ акб за 1.5 года доливал воду 1 раз , после этого отработал еще 3 года у нового владельца и работает до сих пор ,а вот хваленый аком сдох еще в прошлом году акурат после окончания гарантии ,пришлось реанимировать и боюсь эту зиму он не переживет

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Гагаринец

При зимних пусках главное - исправный авто и грамотное масло.
Аккумулятор может быть и БУ.

А если 10W40 в -25, то и новый аккум не поможет.

А у нас многие кроят на масле и бегают, соответственно, с аккумуляторами.

Откупоривать аккумулятор и смотреть плотность и уровень - это уже давнее прошлое.
В этом плане я согласен с высказавшими эту точку зрения.

По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.

мы здесь не масло вроде обсуждаем , понятно что на 0-20 крутит веселее чем на 20-50 и разумеется речь шла о состоянии акб при прочих равных
У лучше заряженого акб больше шансов завести двигатель в мороз в любом случае
Незнаю какой тип акб стоял у вас , меня другой опыт эксплуатации са+ акб за 1.5 года доливал воду 1 раз , после этого отработал еще 3 года у нового владельца и работает до сих пор ,а вот хваленый аком сдох еще в прошлом году акурат после окончания гарантии ,пришлось реанимировать и боюсь эту зиму он не переживет

[Viktor-]

Сообщение от vliv

Опять бесконечный холивар с не пониманием процесса.Аккумулятор заряжается током(амперами),а не напряжением(вольтами),прав� �льное зарядное устройство-стабилизатор тока,а не напряжения.И по самим батарейкам-родные акомы ходят по 3-5 лет,что выше среднего из мутлы-варты и прочих хорсов,лично я судьбу пытать не буду-если дождусь смерти батареи,то возьму такую же на замену

Ваш пост мне как раз и говорит что вы действительно не понимаете процесса .
По началу акб заряжают током но для СаСа в конце заряда когда акб практически уже заряжен необходимо поднять напряжение для того чтобы акб активно газовал .Активное газовыделение нужно для перемешивания электролита .Если этого не сделать то в акб будет ПРИСУ́ТСТВОВАТЬ РАССЛОЕНИЕ электролита . Расслоение очень сильно сокращает срок службы акб , поскольку способствует сульфатации ,корозии пластин .Если еще учесть что при расслоении в нижней части пластин плотность завышена тогда как в верхней она занижена то в сильный мороз верхняя часть еще и замерзнет что тоже сократит срок службы .

[Evgenv3]

Сообщение от Viktor-

Ваш пост мне как раз и говорит что вы действительно не понимаете процесса .
По началу акб заряжают током но для СаСа в конце заряда когда акб практически уже заряжен необходимо поднять напряжение для того чтобы акб активно газовал .Активное газовыделение нужно для перемешивания электролита .Если этого не сделать то в акб будет ПРИСУ́ТСТВОВАТЬ РАССЛОЕНИЕ электролита . Расслоение очень сильно сокращает срок службы акб , поскольку способствует сульфатации ,корозии пластин .Если еще учесть что при расслоении в нижней части пластин плотность завышена тогда как в верхней она занижена то в сильный мороз верхняя часть еще и замерзнет что тоже сократит срок службы .

все это сложна и нипанятна ток ,напряженье, еще скажите плотность померять нужно ,проще купил не завялась выкинул .в век потреплятсва это норма

[Viktor-]

Сообщение от Evgenv3

все это сложна и нипанятна ток ,напряженье, еще скажите плотность померять нужно ,проще купил не завялась выкинул .в век потреплятсва это норма

В этом то и проблема не знают не понимают а пишут .

[vliv]

В этом то и проблема не знают не понимают а пишут

Интернет-академик?

[Viktor-]

Сообщение от vliv

Интернет-академик?

Больше практик в отличии от других интернет академиков .
https://www.youtube.com/user/MegaCar80