Рев двигателя при разгоне

[Артур4]

Сообщение от Pol

Поставил впуск от спорта, но без патрубка "под фару".

Температура впуска не снизилась, рева стало больше, динамика без изменений.

Из бонусов - теперь удобный доступ к ЭБУ.

Впуск оригинал ставили, или аналог?
А шайбочки положили)))

[Rus]

Сегодня поменял датчик детонации. Новый покупать не стал, на разборке открутили с грантовского движка, пометили и отдали за 100 руб.
Результат положительный детонация пропала, дело было не в прошивке и топливных картах.
Я ОД просил несколько раз поменять, мастер на приёмке предлагал поменять свечи.))) Спрашивал ошибки есть, я говорю нет, значит всё нормально говорил мне, бред короче.
Пару дней покатаюсь, но уже сейчас, пока ехал домой заметил что мотор стал тянуть лучше и нет детонации, у меня с самого начало было желание его заменить.)

[xAnd]

Сегодня поменял датчик детонации. Новый покупать не стал, на разборке открутили с грантовского движка, пометили и отдали за 100 руб.

Была похожая ситуация, тоже звенел в жару, только я сначала поменял на калужский датчик с индексом АТ, так машина ехать вообще перестала, хоть и детонация прошла))) Потом взял оригинал у дилера и машина поехала :-)

[Rus]

Сегодня ещё немного покатался по городу, однозначно мотор стал приёместей.

[vliv]

Сегодня ещё немного покатался по городу, однозначно мотор стал приёместей.

Может зря ты с фильтром так радикально поступил?Хватило бы и виброизоляции с двумя шайбами?

[Rus]

Сообщение от vliv

Может зря ты с фильтром так радикально поступил?Хватило бы и виброизоляции с двумя шайбами?

))) Ты сейчас о разных вещах говоришь.) Одно к другому не относится.

Добавлено через 5 минут
Обманул, нет на родном АТ.
Россия 18 3855, с другой стороны 9А.

[Andrey96]

Сообщение от Rus

Сегодня ещё немного покатался по городу, однозначно мотор стал приёместей.

А можно объяснить как из-за ДД мотор стал приемистей , по факту угол зажигания стал позже

[vliv]

Ты сейчас о разных вещах говоришь.) Одно к другому не относится.

Давай разберёмся-было предположение-мало воздуха,мотор рычал и не ехал,были проведены работы-стало всё хорошо,затем меняется датчик с разборки и поехало ещё лучше,или в каком-то месте сработало плацебо?Я засомневался в целесообразности замены впуска,т.к. после контрольного заезда не обнаружил на своём авто этого недостатка,рёв был(устранено),а затыка нет

[Rus]

Сообщение от vliv

Давай разберёмся-было предположение-мало воздуха,мотор рычал и не ехал,были проведены работы-стало всё хорошо,затем меняется датчик с разборки и поехало ещё лучше,или в каком-то месте сработало плацебо?Я засомневался в целесообразности замены впуска,т.к. после контрольного заезда не обнаружил на своём авто этого недостатка,рёв был(устранено),а затыка нет

Если затыка нет, то смысла менять систему впуска особо нет.

Датчик детонации решил другой вопрос. И так как зажигание теперь позже, то соответственно мотор выдаёт мощность как должно быть изначально, в раннем зажигании смесь не достигает нужного сжатия, отсюда и потеря мощности.
Если не совсем понятно, то надо краткий экскурс как это работает найти.

Добавлено через 3 минуты
Я немного занят, отвечаю между делом.) Освобожусь где то через часик, пообщаемся.)

[Andrey96]

Сообщение от Rus

Датчик детонации решил другой вопрос. И так как зажигание теперь позже, то соответственно мотор выдаёт мощность как должно быть изначально, в раннем зажигании смесь не достигает нужного сжатия, отсюда и потеря мощности.
Если не совсем понятно, то надо краткий экскурс как это работает найти.

Интересно , а для чего на тюнингованных, динамических прошивках углы задраны , видимо для снижения мощности.
Ну и на машинах с трамблером вы видимо не экспериментировали с установкой углов зажигания.