Обогревы лобового стекла и пр. - 2

[Ден.]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ну что ты прикопался? Речь о ТЭНах, а это чисто активная нагрузка.

Не все так просто. При использовании преобразователя 12DC/220AC, при отдаче киловаттной нагрузки от преобразователя, потребление от АКБ будет чуть меньше сотни ампер постоянного потребления. Очень сомневаюсь, что минут десять такой нагрузки выдержит бортовая сеть авто.

[Phantom70]

Сообщение от Ден.

Не все так просто. При использовании преобразователя 12DC/220AC, при отдаче киловаттной нагрузки от преобразователя, потребление от АКБ будет чуть меньше сотни ампер постоянного потребления. Очень сомневаюсь, что минут десять такой нагрузки выдержит бортовая сеть авто.

Во-первых, причем тут твой комментарий к активной нагрузке, во-вторых, какая борт сеть? Такой преобразователь можно только к аккумулятору свои кабелем цеплять.

[Ден.]

Сообщение от Phantom70

Такой преобразователь можно только к аккумулятору свои кабелем цеплять.

Вот-вот, попробуйте нагрузить генератор с подключенной АКБ такой нагрузкой минут на 10-15....При заведенном авто и работе остальных потребителей. Потом о мощностях и прочих "маниловских" проектах рассуждать будете. Для проверки достаточно между клеммами АКБ установить резистор 0,15Ом, разумеется соответствующей мощности и желательно с охлаждением. При этом АКБ штатная, с трудом выдающая ток холодной прокрутки под 4 сотни ампер.Ну как, дальше будем спорить?
дабы Вам не потеряться в трех тополях, мое замечание относилось к посту-

Сообщение от kiavod

ну тут как посмотреть )))
1 кВт при 12 В это 83 А
1 кВт при 220 В это 4.5 А

Дальше думайте сами, что писать, зачем писать и кому.