Капитальный ремонт 1.8 л

[Andrey96]

Сообщение от Alex-x

Итог капиталки за свой счёт за 100 тыс. рублей: мертвый датчик детонации, залегшее маслосъёмное кольцо в одном из цилиндров, зазор поршень-цилиндр 3-4 сотых мм.

По работе: расточка цилиндров в ремонтные 82.5 мм, коленвал и вкладыши в идеальном состоянии. По деталям: прокладки и полукольца у дилера (почти все было в наличии), сам покупал поршни СТК, кольца SM, коллектор новый неоригинальный, новую первую лямбду.

В настоящий момент 2 тыс. пробег после кап. ремонта, масло не ест вообще.

Может конечно "развод"

https://detalcar.ru/catalog/dvigatel...v_sbore/10203/

[Пахом]

Сообщение от Andrey96

Может конечно "развод"

https://detalcar.ru/catalog/dvigatel...v_sbore/10203/

Нет никакой гарантии, что не приедет такой-же "прожора". Даже если они продаются в сборе.

[Артур4]

Неужели 1,8 дешевле 1,6
Вот 1,6 в продаже
https://detal-partner.com/product/dv...1129-injector/

[Andrey96]

Сообщение от Артур4

Неужели 1,8 дешевле 1,6
Вот 1,6 в продаже
https://detal-partner.com/product/dv...1129-injector/

Ну судя по картинку он работает на газу.

[Kostikov]

Неужели 1,8 дешевле 1,6

Цена сильно зависит от комплектности. Навесное сильно добавляет в цену. Без навесного мотор ощутимо дешевле.

[Dic83]

Может кому будет полезно:
Двигатель 1,8 был масложор (примерно 800 мл.. на 1000км.). Обратился человек по гарантии, там все ка положено опечатка двигателя, в итоге 700-800 мл.) Вердикт замена ГБЦ. Т.к. в сервисе работает мой приятель я попросил чтобы он позвал меня и хозяина авто посмотреть на двигатель когда его разберут. При снятии ГБЦ на поршнях был значительный нагар, на клапанах масла не было, нагара тоже. По краю поршня виднелось масло. Вывод, что проблема не в ГБЦ был очевиден. Но замену ГБЦ всеже сделали. Итог расход тот же.
На стенках блока видны были вертикальные полосы, не глубокие но всеже они были.
Снова опечатка двигателя, снова расход по 800 мл. Вердикт замена двигателя.

Что же послужило причиной выхода из строя ШПГ. На мой взгляд неправильная обкатка двигателя, а именно раскручивание его более 3000 в первые тысячи пробега.Дайте приработаться ШПГ и уж после крутите. ИМХО

[Дмитрий_Воронеж]

а именно раскручивание его более 3000 в первые тысячи пробега.

Мля, ну это же не двигатель 60-х годов с теми ГСМ!!! До 4000 об\мин любой двигатель можно сразу крутить и ему ничего не должно быть.

[Артур4]

Вертикальные полосы это не неисправность, так у всех есть, а вот проблема с маслосьемом присутсвует

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Dic83

Может кому будет полезно:
Двигатель 1,8 был масложор (примерно 800 мл.. на 1000км.). Обратился человек по гарантии, там все ка положено опечатка двигателя, в итоге 700-800 мл.) Вердикт замена ГБЦ. Т.к. в сервисе работает мой приятель я попросил чтобы он позвал меня и хозяина авто посмотреть на двигатель когда его разберут. При снятии ГБЦ на поршнях был значительный нагар, на клапанах масла не было, нагара тоже. По краю поршня виднелось масло. Вывод, что проблема не в ГБЦ был очевиден. Но замену ГБЦ всеже сделали. Итог расход тот же.
На стенках блока видны были вертикальные полосы, не глубокие но всеже они были.
Снова опечатка двигателя, снова расход по 800 мл. Вердикт замена двигателя.

Что же послужило причиной выхода из строя ШПГ. На мой взгляд неправильная обкатка двигателя, а именно раскручивание его более 3000 в первые тысячи пробега.Дайте приработаться ШПГ и уж после крутите. ИМХО

ты бы обмерил для начала новый мотор, потом давай рекомендации по обкатке. Там катать нечего.

[Dic83]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ты бы обмерил для начала новый мотор, потом давай рекомендации по обкатке. Там катать нечего.

Эта как? что обмерять?