Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

Neibot · 01.01.2020, 15:54

Цитата:

только картридж и масло неск раз, сетка родная стоит

Все аргументы были изложены в ролике теми, кто перебирает эти вариаторы каждый день. Сетка мелкая, может забиваться продуктами износа фрикционов, это не вымывается.
Забитая сетка -> через неё хуже проходит масло -> могут быть проблемы с давлением -> ремень может буксануть и стружкой быстро приговорить всё остальное.

Цитата:

варик жатко прошел на данный момент 180 ткм

А какой варик то? Или хотя бы с какого авто и с каким двигателем?

Цитата:

работа от 7??? За что?

1 за работу, 6 за знание как это сделать быстро и качественно, с гарантией.

Впрочем, уверен, что скоро тут появятся подробные мануалы как обслужить коробку самому.

hater · 01.01.2020, 16:27

Цитата:

Сообщение от SoVa

замене масла аппаратом в Рольфе речь шла в ролике.

я просто сказал, что не надо его так менять и все

Цитата:

Сообщение от SoVa

если счётчик старения не сбросить, это сильно плохо?

в сервисмануале эта операция прописана, дальше решать самому

Цитата:

Сообщение от Neibot

Сетка мелкая, может забиваться продуктами износа фрикционов, это не вымывается.

если она забита до состояния замены - варик на грани смерти и его перебирать уже пора, а не клизму делать

Цитата:

Сообщение от Neibot

А какой варик то?

011, это как раз предшественник того, что сейчас ставят

SoVa · 01.01.2020, 20:56

Цитата:

Сообщение от hater

я просто сказал, что не надо его так менять и все

Так в ролике и объяснили и показали почему не надо, а не просто голословно сказали.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

в сервисмануале эта операция прописана, дальше решать самому

Чтобы решать, надо знать что на что влияет, Тень объяснил.

Neibot · 01.01.2020, 22:42

Цитата:

011, это как раз предшественник того, что сейчас ставят

011 относительно 015 - это хороший живучий агрегат, известный большими пробегами без особых проблем.

У него нет пресловутых двух передач после ГТ, соответственно и фрикционов меньше, и задействуются они реже.
Отсюда и 180 тыкм на одной сетке.

Но не стоит этот опыт переносить на 015, не все вариаторы одинаково полезны. У каждого свои особенности и нюансы.
015 еще достаточно ремонтопригоден, например соленоиды в гидроблоке можно менять по отдельности.
В 016 и далее этот момент устранили и при малейшем чихе в гидроблоке приходится менять его весь целиком, т.е. там последствия перепробега без замен масла вылезают в ещё большие затраты на ремонт.

Про 011 можно уже забыть, их давно перестали ставить.