Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора. Архив

[BigKot]

Сообщение от aalf

Чем?

Переборка двигателя + прошивка.

[saniaoav]

Сообщение от BigKot

Переборка двигателя + прошивка.

Есть удачные примеры (переборки)?

[BigKot]

Сообщение от saniaoav

Есть удачные примеры (переборки)?

Вероятно есть, я не слежу.
Просто других вариантов побороть масложор нет впринципе!

[ВОЛК]

А может эта беда из-за того, что ездят на малых оборотах, а таблеточным двигателям это противопоказано?

[BigKot]

Сообщение от ВОЛК

А может эта беда из-за того, что ездят на малых оборотах, а таблеточным двигателям это противопоказано?

Фиг знает. Пока нет достаточной статистики в открытом виде, мы можем только гадать.

[saniaoav]

Сообщение от ВОЛК

А может эта беда из-за того, что ездят на малых оборотах, а таблеточным двигателям это противопоказано?

Интересная версия.


Но на 21129 тоже таблетки, а масло он не жрёт хоть в отсечке, хоть с холостых овощить.....

Тут конечно могут быть разные факторы, езда, когда Мсопр больше Мкр на колёсах, идёт повышенная нагрузка на поршневую, с другой стороны на 1.8 весьма приличный момент уже с самых низов..... Как вариант - система смазки не выходит на необходимую производительность или система охлаждения..... Но насчёт этого меня терзают большие сомнения.....

Для меня пока очевидно только одно - у 1.8 кривая геометрия - 128мм шатун и 84мм коленвал, R/S почти 1.5, а это - большие боковые нагрузки на цилиндры, а поршня совсем маленькие, низкие.
Опять-таки, R/S 1.5 - это не приговор, у ино есть и такие движки без всяких проблем, но, как мне кажется, проблема именно в ВАЗовсом блоке - жёсткость недостаточна, коренные постели живут отдельной жизнью от самого блока, не связаны с ним, 4-ый горшок тянет даже при прикручивании КПП. И поэтому такой 1.8 - мертворожден.

Повторюсь, если бы поставить шатуны подлиннее, хотя бы 144 мм и отлить блок повыше, то такой мотор мог получиться вполне ресурсным без всяких масложоров.... ОПП же раньше делал высокий блок, 199.5, например. А теперь они исчезли(((

А все эти полу-меры с доработкой вентиляции картера - онанизм в чистом виде, при нормальной поршневой - откуда в картере возьмётся такое давление, что 1.6, что 1.8 - не должно быть разницы на порядок, при условии, что поршневая держит давление.

Хотя я сам в полной растерянности - 1.6 мало для Весты и не едет, но надёжный.
1.8 - гораздо совершеннее и бодрее, но с очень высокой вероятностью - это попандос. И пока не понятно, что делать. Может взять 1.8 и сделать даунгрейд поршневой - перейти на 80мм коленвал, но шатуны подлиннее получатся. Будет 1.7, зато без масложора. С 1.6 реально ничего не хочется делать, все хорошее, что можно сделать с 1.6 гбц - в 1.8 уже с конвейера, потенциал на порядок выше.... Если бы не гемморой с поршневой🤔

[ВОЛК]

Может начиная с третьей не опускаться ниже 2000об/мин?При таких оборотах и нагрузках уменьшится боковое.

[Тартарен]

Может начиная с третьей не опускаться ниже 2000об/мин?

Кое кому надо будет менять стиль вождения, а это непросто. Или нужна хорошая 6 ступенчатая коробка -автомат. А ее нет.

[niyazx]

Сообщение от Тартарен

Кое кому надо будет менять стиль вождения, а это непросто. Или нужна хорошая 6 ступенчатая коробка -автомат. А ее нет.

Кстати да, и не появиться, По причине нецелесообразности обновления парка зуборезных станков, перестроения литейного цеха, и.т.п. и.т.д.

Конечно если не адаптируют КПП от Альянса, там есть очень удачные и тихие модификации 6 ст. КПП.

[Tokio-00]

Сообщение от Тартарен

Или нужна хорошая 6 ступенчатая коробка -автомат.

зато есть имитация на бесступенчатой