Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

[Neibot]

если фильтр будет нормальным и большим, то можно сделать, чтобы этот фильтр отфильтровывал всю гадость. Что этому помешает?

Помешает то, что круг прокачки масла большой, и фильтр там лишь одна из многих точек на пути циркуляции.
Если гадость генерируется уже после фильтра - перед тем, как она отфильтруется - она может наделать дел.
Не факт что прям сразу и прям много, но вода камень точит.

А что мешает делать машины, которые будут служить очень долго? По моему ответ очевиден.

В В-классе для РФ все и так стараются делать попроще-понадёжнее. Даже ваг вовсе не настаивает на своих турбо и дсг, как в сегментах подороже. А рено так и вовсе практикует некромантию почище автоваза.
Потому что так надёжнее.
Иначе в этом классе не взлетит от слова совсем.

Логан, а чуть пожже корейцы сделали себе продажи именно на простоте-надёжности.

Специфика рынка.

[SoVa]

Сообщение от Neibot

Помешает то, что круг прокачки масла большой, и фильтр там лишь одна из многих точек на пути циркуляции.
Если гадость генерируется уже после фильтра - перед тем, как она отфильтруется - она может наделать дел.
Не факт что прям сразу и прям много, но вода камень точит.

Ну тут с вами не соглашусь, от слова совсем! Если б было как вы говорите, смена масла не помогала бы. А так, прошло через фильтр - считай практически новое масло (в том плане что без стружки). Ведь рекомендация по смену масла раз в 40 ткм нужна в основном не потому, что масло меняет свои химические свойства, а для того, чтоб убрать стружку.

[Neibot]

прошло через фильтр - считай практически новое масло (в том плане что без стружки)

Только перед тем как пройти через фильтр тонкой очистки - оно всасывается из поддона маслонасосом.
Вот он на этих вариках и дохнет в первую очередь.
А потом от недостатка давления - всё остальное.
Там конечно перед насосом есть еще грубый фильтр в виде сетки, но от мелкой стружки он не поможет.

Далее, фильтр тонкой очистки тоже не бесконечный - если стружки и продуктов износа фрикционов много - он забивается и всё идёт через перепускной клапан со всеми вытекающими.

Если б было как вы говорите, смена масла не помогала бы.

В этой процедуре главное - снять поддон и убрать всю стружку с магнитов, пока её не стало слишком много.

Добавлено через 51 минуту

перед насосом есть еще грубый фильтр в виде сетки, но от мелкой стружки он не поможет.

Еще кстати вопрос - что им мешало поставить туда сразу нормальный фильтр?
Как сделано на тоётовских вариаторах (Aisin). Там стоит большой фильтр сразу на маслозаборнике:



Он же зачастую и единственный (дополнительный тоже бывает, но не на всех моделях).

На автоматах вага и корейцев сделано аналогично.