Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

[Neibot]

сцепления с разной кинематикой привода. И в этом разница. Роботу просто не повезло

В этом и соль. Сколько вариаторов и репутации надо будет убить, пока эта автоматическая кинематика будет выведена в идеал?

Сейчас у вага что сухое, что мокрое сцепление в DSG ведут себя неплохо.
Но преодолевать стереотипы о говняности этих коробок они будут ещё долго.

У автоваза роботы поначалу были тоже не фонтан, к версии 2.0 стали более удобоваримы, но опять же - сколько лет прошло с момента их появления еще на приорах?
Сколько ещё лет допиливания понадобится, чтобы эти коробки можно было назвать комфортными без оговорок?

Ответом на второй вопрос у других производителей ранее был просто отказ от подобных роботов в принципе. Автоваз, как видно из самого наличия данной темы на форуме - не исключение.

Про сухое речи не было. А мокрое обеспечит плавность.

Плавность гарантированно обеспечит ГТ. Просто в силу отсутствия там трения как такового.

А с любыми сцеплениями мы очень зависим от пресловутой кинематики привода )
Если она будет неидеальна (а даже очень крупные концерны выводят её годами и десятилетиями) - для вариатора это намного критичнее, чем для робот-коробок.
Одно дело - просто дискомфорт, другое дело - дискомфорт + задиры конусов и стружка по всей гидросистеме.

Не надо давить сразу на старте и не будет никаких ньюансов!

Вот это и есть нюансы )