Напряжение в бортовой сети

[Гагаринец]

Сообщение от Артур4

Добавлено через 2 минуты
Гагаринец, а если еще кондиционер включить, то вообще жах будет

Это летом проверим, но ЭБУ должна дать команду на повышение оборотов двигателя при работе кондюка.
Это должно выправить ситуацию.

[Артур4]

Сообщение от Гагаринец

Это летом проверим, но ЭБУ должна дать команду на повышение оборотов двигателя при работе кондюка.
Это должно выправить ситуацию.

я проверял с кондиционером, та вентилятор тоже порядочно забирает, кстати вентилятор и в морозы включается.

[ВЮВ]

Ребят, у кондиционера лишь муфта и вент. потребляет более мене заметный ток.
Думаю, что в сравнение с током на обогрев лобового данным током можно пренебречь.
Измерил напряжение на своей машине.
Заводим двигатель — 14,25
Ближний свет — 14,22
+ Дальний свет — 14,19
+ ПТФ — 14,17
+ Обогрев лобовика — 14,01
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 13,95
+ Обогрев сиденья водителя — 13,94
+ Обогрев сиденья пассажира — 13,79
+ Вентилятор печки на МАКС — 12,85 и начинает падать.

[Артур4]

Понятно, значит у всех одинаково происходит.
Кстати удивляет увеличение разброса показаний на АКБ и на приборной панели примерно в 1 вольт при максимальной нагрузке.
у меня 12.8 на АКБ и 11,8 на приборке

[Гагаринец]

Сообщение от ВЮВ

Ребят, у кондиционера лишь муфта и вент. потребляет более мене заметный ток.
Думаю, что в сравнение с током на обогрев лобового данным током можно пренебречь.
Измерил напряжение на своей машине.
Заводим двигатель — 14,25
Ближний свет — 14,22
+ Дальний свет — 14,19
+ ПТФ — 14,17
+ Обогрев лобовика — 14,01
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 13,95
+ Обогрев сиденья водителя — 13,94
+ Обогрев сиденья пассажира — 13,79
+ Вентилятор печки на МАКС — 12,85 и начинает падать.

Видишь, как всё повторяемо.
Главное - соблюсти одинаковые условия.

[kosh477]

Сообщение от Артур4

Кстати удивляет увеличение разброса показаний на АКБ и на приборной панели примерно в 1 вольт при максимальной нагрузке.
у меня 12.8 на АКБ и 11,8 на приборке

Ничего удивительного. Точки замера разные, чем дальше от АКБ по ветке, на которой висят потребители, тем ниже напряжение.

[kosh477]

Вот мои замеры с АКБ (в скобках даны показания панели приборов):

АКБ: 12.53 (12.2)
Заводим двигатель (+ДХО)— 14.46 (14.4)
Ближний свет — 14.36 (14.1)
+ Дальний свет — 14.40 (14.1)
+ ПТФ — 14.45 (14.1)
+ Обогрев лобовика — 14.55 (14.1)
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 14.11 (13.3)
+ Обогрев сиденья водителя — 14.10 (12.9)
+ Обогрев сиденья пассажира — 13.96 (12.7)
+ Вентилятор печки на МАКС — 13.68 (12.3)

При этом, когда уже все повключал, пока стоял объяснял соседу, чем я занимаюсь, обороты выросли почти до 1000 и напряжение поднялось до 14.0 на приборке и 14.37 на АКБ.

И видимо имеет место какая-то температурная и токовая компенсация, потому что сегодня у нас +5, а когда я выкладывал предыдущее видео, было -5 и машина стояла почти 4 дня на улице.

И фото шильдика генератора.

[Артур4]

Так у тебя генератор на 150А понятно что вытягивает

[kosh477]

Так и непонятно, почему при одинаковом оснащении, ВАЗ ставит разные генераторы.
Логичнее было бы на дуб ставить 120, а на люкс 150.
Или почему бы не сделать повышение оборотов при определенной просадке напряжения.

И у меня на другой машине потребителей гораздо больше, как и акб, почему там 90А генератор справляется, а тут 150 уже загибаться начинает. Хотя если обороты чуть поднять, картина становится гораздо лучше.

Интересно, как-то можно замерить токовыми клещами потребление? Ведь ток идет и с АКБ и с генератора. Но мне кажется 120А там и близко нет (даже с учетом меньшей отдачи генератора на ХХ)

[Pol]

Ведь ток идет и с АКБ и с генератора.

Шутите? С АКБ не может идти пока не просядет до напряжения на АКБ, а это крайне редкие ситуации незначительной длительности.