LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[msv2000]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Я к тому, что ставить их на один уровень - нельзя. Машину с вариатором, если таки захочется продать - никто не купит. Рапид с его АКПП - легко уйдет в люди.
Да и в целом - я бы вариатор никогда бы не купил.

Добавлено через 2 минуты

Ну дополнительно - не забудь разогнаться и воткнуться рогами в стенку. Если с первого раза не станет легче - повтори.

Лет 15 назад такое в европейской части России говорили про классический автомат, а сейчас сервисы по ремонту на каждом шагу. Сейчас вариков дохрена появится и их начнут и капиталить и мелкий ремонт за вменяемые деньги.

[klauss]

Сообщение от msv2000

Сейчас вариков дохрена появится и их начнут и капиталить и мелкий ремонт за вменяемые деньги.

лет 10 как это уже все случилось
ремонт варика ничуть не сложнее и не дороже ремонта томата

это на ВАЗе про вариатор только в этом году узнали

[Богданыч61]

Ещё один теоритик по продажам авто на вариаторе, а откуда вы берётесь Господа?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от klauss

лет 10 как это уже все случилось
ремонт варика ничуть не сложнее и не дороже ремонта томата

это на ВАЗе про вариатор только в этом году узнали

+ 100, тем более какой на Весте его делают практически везде так как он допотопный.

[msv2000]

Собственно я про это и говорил. Просто надо учитывать,что когда берешь б/у, что на варике, что на гидроавтомате, вероятность попасть на ремонт выше и сам ремонт, скорее всего будет дороже.

[TOSJ]

Сообщение от Богданыч61

Ещё один теоритик по продажам авто на вариаторе, а откуда вы берётесь Господа?

Добавлено через 1 минуту

+ 100, тем более какой на Весте его делают практически везде так как он допотопный.

10 лет это не так много))) назвать допотопным как-то неправильно) но чинить их умеют практически везде..

[Богданыч61]

Ну, извините не так выразился, смысл один и тот же. Вместо делать подразумевалось ремонтировать.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Шкода снизила ценник у рапида на некоторые комплектухи на 25к

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от klauss

ну ты это, дурачкам местным не подражай, ахинею то уж не пиши
совершенно спокойно авто на варике продается

Я не знаю, как оно там у вас - у нас вариаторы никто не берет совсем.
Коробка сложная, коробка с ограниченным ресурсом (100+ тыс км и дорогий ремонт со снятием-установкой). Тягать прицеп с ней нельзя, букосовать в овнах на ней тоже нельзя. Стартовать как идиот и вообще сракерить - тоже нельзя.
Берешь машину с б.у. вариатором - одному богу известно, как на ней ездили.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от msv2000

Лет 15 назад такое в европейской части России говорили про классический автомат, а сейчас сервисы по ремонту на каждом шагу. Сейчас вариков дохрена появится и их начнут и капиталить и мелкий ремонт за вменяемые деньги.

Я подозреваю, тут два варианта - ремонт у дилера или ремонт где-то в столице (Минск). Дорого и далеко. Механика на этом фоне, будет вечная и сцепление можно самому поменять.
Наверное, самый оптимальный вариант для Весты - это робот... Только если ему приделают два сцепления.

[Тартарен]

сцепление можно самому поменять.

Вот это иной раз и подкупает в ВАЗах, что кое что еще можно самому сделать. А так производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез. Да и узлов ремонтопригодных становится меньше. Подшипник в ступице неразборной, шаровая в рычаг запрессована. И т.д.

[Neibot]

производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез.

Со временем все приходят к крупноузловому ремонту.
Потому что даже если узел сломался из-за какой-нибудь мелочи внутри - этот узел надо снять, разобрать, продиагностировать, починить по технологии, собрать, поставить на место.

А за всё это надо платить отработанные часы Васям Пупкиным, что работают сервисменами у ОД. Если Вася столкнулся с ситуацией впервые - ковыряться он может долго. А может и недолго, но нарисовать по бумагам что долго, и это никак не проконтролировать.
Плюс производителям приходится брать на себя риски кривизны Васиных рук - если он недокрутит гаечку, а клиент потом из-за этого попадет на капиталку - отвечать производителю.

Потому все больше узлов меняют просто целиком. Стоимость детали оптом у китайцев для производителя дешевле, чем вышеперечисленные риски.

Что там будет после гарантии - производителей давно не волнует. Для них в идеале - чтобы после гарантии человек шел за новым авто. Всё к тому и идет.