Свечи зажигания - 2

[bokareff]

Продолжение темы, архив здесь

[Frodo80]

Добрый день. Есть ли смысл уменьшать зазор на свечах ау17дврм до 0.9-0.8 мм? Вроде говорят уменьшается вибрация на ХХ и расход.

[Walery]

Сообщение от Frodo80

Добрый день. Есть ли смысл уменьшать зазор на свечах ау17дврм до 0.9-0.8 мм? Вроде говорят уменьшается вибрация на ХХ и расход.

Вопрос мировоззренческий. Диагносты говорят, что при уменьшении зазора до 0.8 заметно увеличивается токсичность выхлопа. ХЗ как это влияет на долговечность того же нейтрализатора. Я уменьшал, и да, мотор работает ровнее. Но мне показалось, что и динамика разгона на тех же дросселях стала меньше. С другой стороны у того же Логана рекомендованный зазор 0.9, и что-то нет данных о том, что он раньше начинает сыпаться. Думаю 0.9 можно. Но это будет начальный зазор, к концу ресурса увеличится на пару-тройку десятых, т.е. войдет в норму . А ты не будешь же его корректировать каждые 5тыс.км.

[leopold]

Нет смысла - искра будет слабже - топливо будет поджигаться хуже(дольше), особенно при больших нагрузках, отсюда перебои и повышенный расход. Катушки зажигания будут перегреваться, от перегрева возможен выход из строя. Если рекомендовано заводом 1 - 1,1 мм, так и ставьте столько. На холостых без нагрузки - да, возможно будет работать ровнее, но тебе что важнее - более ровная работа на ХХ, или лучшая динамика и меньший расход бензина?

[водитель]

Сообщение от Walery

С другой стороны у того же Логана рекомендованный зазор 0.9, и что-то нет данных о том, что он раньше начинает сыпаться.

А ничего, что это совершенно разные двигатели?

[Walery]

Сообщение от водитель

А ничего, что это совершенно разные двигатели?

И в чем они разные?

[kosten]

Сообщение от leopold

Катушки зажигания будут перегреваться, от перегрева возможен выход из строя. Если рекомендовано заводом 1 - 1,1 мм, так и ставьте столько.

Катушки выходят из строя как раз таки, из-за увеличения зазора на свечах. Больше зазор - выше напряжения пробоя искрового промежутка на свече. Изоляция катушки не выдерживает и происходит межвитковый пробой. С уменьшением зазора на свечках, катушки наоборот будут дольше жить. Просто с уменьшением зазора, искра будет проскакивать раньше, катушка не будет успевать накапливать нужную энергию, отсюда хуже ездовые параметры. Для поджига бензо-воздушной смеси зазор на свечах чем больше, тем лучше. Но увы, катушка долго не выдержит.

[Walery]

Сообщение от kosten

Просто с уменьшением зазора, искра будет проскакивать раньше, катушка не будет успевать накапливать нужную энергию, отсюда хуже ездовые параметры. Для поджига бензо-воздушной смеси зазор на свечах чем больше, тем лучше.

Вернее так: от того, какой зазор на свечах изобразит некто вмешивающийся в него, энергия накопленная в первичной обмотке катушки зажигания не зависит. А вот температура искры зависит от зазора, т.к. магнитная энергия, накопленная катушкой, переходит в тепловую энергию электрического разряда за разное время, зависящее от зазора (чем больше зазор, тем меньше время горения искры). Ну, а чем выше температура искры, тем быстрее она поджигает смесь и та организует бОльшее давление за то же время.

[BigKot]

А если на свечи надеть резиновые сантехнические колечки?

[Rustem85]

Сообщение от Frodo80

Добрый день. Есть ли смысл уменьшать зазор на свечах ау17дврм до 0.9-0.8 мм? Вроде говорят уменьшается вибрация на ХХ и расход.

на ау17дврм и аналогах смысла нет уменьшать
плюсы
ровный хх на прогретом дв
приятная и мягкая робота дв при разгоне опять же на прогретом дв

минус в основном на непрогретом дв - плохой запуск в мороз(троение, потряхивания, пропуски на разных цилиндрах,) 2-3 минуты потом стабилизирутся или придется перезаводить.

можно установить свечи с тонкими электродами типа беру, вин, денсо тт
у них изначально 0.9-0.8 мм. они отличаются тем что получается больше пространства вокруг искры и за счет этого вывозять. но даже с ними в лютые морозы пуски затруднены