Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[Руслан6006]

Уважаемые вестоводы выручайте!
Дилер не может решить проблему!
Ситуация следующая:
- переодически был перегрев по сцеплению, только когда в городе поездишь. Меня это начало немного начало напрягать решил заменить на новое.
Приобрел сакс 3000950097. Мотор у меня 1.6.
Дело в том что живу в Сибири дилер у нас один есть.
Посоветовали ехать к ним так как обучение мало кто делает....
Вообщем поменяли мне сцепу, вилку, пыльник, масло заодно.
Но день поездил и машина встаёт в аварию
Ошибки
Р060А-48
Р0805-64
Р0811-74
р0811-78
Говорят что аккуатору хана, но до этого таких ошибок не было. Только по перегреву.
Собственно вопрос правильно я поставил сакс с этим номером?
Может быть такое что аккуатор не может его правильно выжимать, жестко ему.
Аккуатор разобрали все целое.Смазали.
Дилеры уже всем сервисом гадают. Третий раз заезжаю. Моторчик может быть который на аккуатору. Дают другой на пробу поставить или все таки корзина жёсткая?
Помогите советом пожалуйста!

[academic]

машина встаёт в аварию

сакс 3000950097. Мотор у меня 1.6.

тут недавно мучался товарищ с саксом на 1,6. актуатор ему меняли

поменяли мне сцепу, вилку, пыльник, масло заодно.

а актуатор при установке точно правильно поставили?

[academic]

Р0811-74

в толмуде (3100.25100.12055) прописано
п.3 диагностики как?
ДЧВПВ смотрели? чистый? работает?

[MVA58]

Сообщение от Руслан6006

Р060А-48
Р0805-64
Р0811-74
р0811-78

Такая гроздь ошибок указывает на возможные проблемы в разъемах или проводке АМТ.

Сообщение от Руслан6006

Дилеры уже всем сервисом гадают.

Пусть ТИ откроют и по каждой ошибке проведут полноценную диагностику, а не гадают на кофейной гуще.

[Руслан6006]

Все разъемы,контакты проверяли. Все ок говорят. Это они первое что сделали после второго визита
Дчмрв не смотрели наверное.
Сегодня поеду скажу чтобы посмотрели

[academic]

Все разъемы,контакты проверяли. Все ок говорят.

меня так месяц 2 ОД динамили. а оказалось что дело как раз в разъёме. навряд ли это Ваш случай, конечно.

[iRasta05]

Приветствую всех, друзья. Хочу рассказать о своей проблеме с АМТ, с которой столкнулся сегодня. У меня Веста 1.8, пробег сейчас 45к, на 30к было выброшено заводское сцепление Валео по причине трясучки при трогании, установил сцепление от шнивы (sachs) с новой корзиной и выжимным, а также сразу прошился на АМТ 3.0. Никаких проблем за эти 15к пробега на новом сцеплении не наблюдал, за исключением редких моментов когда после длительных поездок при трогании с ползучки проявлялись удары/стуки, будто вылетает со скорости или жёстко сбрасывается сцепление, непонятное явление но с ним я мирился и в целом не парило очень, отмечу это только после длительных поездок, как следствие нагрева сцепления....
А вот сегодня робот меня изрядно помучал. В наши края пришла жара, за бортом 33 градуса, мне пришлось очень много двигаться по работе и машина ездила в режиме нон стоп около 4х часов с периодическими остановками и постоянно включенным кондиционером, не глушил чтобы салон не прогревался. На одном из светофоров тронулся с дикими вибрациями, после следующей остановки машину начало колбасить ещё сильнее, даже при трогании газом,без ползучки. На следующем светофоре при трогании первая передача включается с ударом и тронулся очень грубо, после следующей остановки загорается шестерня на приборке , которую я не видел 15к пробега, робот не может тронуться с 1-й пропускает и трогается медленно со 2-й передачи. Далее только хуже, на некоторых светофорах не мог тронуться вовсе, робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую. С горем пополам доковылял / допрыгал до дома, по пути создавая за собой пробку, так как машину приходилось периодически глушить и немного подождать чтобы поехать дальше. Вечером уже дал машине остыть, завел и поехал плавненько, будто ничего этого и не было. Такие поездки у меня бывали и раньше, тут будто катализатором стал кондиционер, который создает дополнительный жар в подкапотке. Пока ковылял домой, остановился парнишка на приоре с АМТ и будто в воду глядел говорит наверное долго с кондером катаешься у меня так тоже раньше было, у тебя говорит актуатор и его мозги перегреваются. Сказал что у себя огородил термоэкраном актуатор и дополнительно подвёл к нему гофру, другой конец которой соответственно к решетке радиатора, дабы его обдувало и типа горя не знает после этих манипуляций. Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))
Извиняюсь за много текста, пишу на эмоциях, день был тяжёлый )) приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327

[academic]

очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.

[Phantom70]

Откуда в актуаторе мозги?)

[iRasta05]

Сообщение от academic

очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.

Больше чем уверен что вся проблема именно в долгой работе автомобиля при повышенных температурах, почему когда она остывает все проблемы исчезают? Адаптацию делал тыс. 7 назад, обслужил актуатор смазкой, плюс мастер доработал актуатор, в нем есть какая то маленькая пластиковая деталька, которая по словам мастера изнашивается и он заказывает у токаря такие же, только из металла и таким образом усиливает актуатор. Заеду сегодня, проведу адаптацию

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Phantom70

Откуда в актуаторе мозги?)

не в актуаторе, полагаю что имелся ввиду блок управления АМТ