Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[MVA58]

Сообщение от Руслан6006

Р060А-48
Р0805-64
Р0811-74
р0811-78

Такая гроздь ошибок указывает на возможные проблемы в разъемах или проводке АМТ.

Сообщение от Руслан6006

Дилеры уже всем сервисом гадают.

Пусть ТИ откроют и по каждой ошибке проведут полноценную диагностику, а не гадают на кофейной гуще.

[Руслан6006]

Все разъемы,контакты проверяли. Все ок говорят. Это они первое что сделали после второго визита
Дчмрв не смотрели наверное.
Сегодня поеду скажу чтобы посмотрели

[academic]

Все разъемы,контакты проверяли. Все ок говорят.

меня так месяц 2 ОД динамили. а оказалось что дело как раз в разъёме. навряд ли это Ваш случай, конечно.

[iRasta05]

Приветствую всех, друзья. Хочу рассказать о своей проблеме с АМТ, с которой столкнулся сегодня. У меня Веста 1.8, пробег сейчас 45к, на 30к было выброшено заводское сцепление Валео по причине трясучки при трогании, установил сцепление от шнивы (sachs) с новой корзиной и выжимным, а также сразу прошился на АМТ 3.0. Никаких проблем за эти 15к пробега на новом сцеплении не наблюдал, за исключением редких моментов когда после длительных поездок при трогании с ползучки проявлялись удары/стуки, будто вылетает со скорости или жёстко сбрасывается сцепление, непонятное явление но с ним я мирился и в целом не парило очень, отмечу это только после длительных поездок, как следствие нагрева сцепления....
А вот сегодня робот меня изрядно помучал. В наши края пришла жара, за бортом 33 градуса, мне пришлось очень много двигаться по работе и машина ездила в режиме нон стоп около 4х часов с периодическими остановками и постоянно включенным кондиционером, не глушил чтобы салон не прогревался. На одном из светофоров тронулся с дикими вибрациями, после следующей остановки машину начало колбасить ещё сильнее, даже при трогании газом,без ползучки. На следующем светофоре при трогании первая передача включается с ударом и тронулся очень грубо, после следующей остановки загорается шестерня на приборке , которую я не видел 15к пробега, робот не может тронуться с 1-й пропускает и трогается медленно со 2-й передачи. Далее только хуже, на некоторых светофорах не мог тронуться вовсе, робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую. С горем пополам доковылял / допрыгал до дома, по пути создавая за собой пробку, так как машину приходилось периодически глушить и немного подождать чтобы поехать дальше. Вечером уже дал машине остыть, завел и поехал плавненько, будто ничего этого и не было. Такие поездки у меня бывали и раньше, тут будто катализатором стал кондиционер, который создает дополнительный жар в подкапотке. Пока ковылял домой, остановился парнишка на приоре с АМТ и будто в воду глядел говорит наверное долго с кондером катаешься у меня так тоже раньше было, у тебя говорит актуатор и его мозги перегреваются. Сказал что у себя огородил термоэкраном актуатор и дополнительно подвёл к нему гофру, другой конец которой соответственно к решетке радиатора, дабы его обдувало и типа горя не знает после этих манипуляций. Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))
Извиняюсь за много текста, пишу на эмоциях, день был тяжёлый )) приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327

[academic]

очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.

[Phantom70]

Откуда в актуаторе мозги?)

[iRasta05]

Сообщение от academic

очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.

Больше чем уверен что вся проблема именно в долгой работе автомобиля при повышенных температурах, почему когда она остывает все проблемы исчезают? Адаптацию делал тыс. 7 назад, обслужил актуатор смазкой, плюс мастер доработал актуатор, в нем есть какая то маленькая пластиковая деталька, которая по словам мастера изнашивается и он заказывает у токаря такие же, только из металла и таким образом усиливает актуатор. Заеду сегодня, проведу адаптацию

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Phantom70

Откуда в актуаторе мозги?)

не в актуаторе, полагаю что имелся ввиду блок управления АМТ

[MVA58]

Сообщение от iRasta05

пробег сейчас 45к

Мыть радиаторы со снятием или не снимать, но аккуратно отвести радиатор кондея в сторону.

Сообщение от iRasta05

Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))

Такая доработка бесполезна для городских условий со светофорами и медленным движением.
А побороть это можно поддерживая в чистоте радиаторы и прошив кастомную прошивку с пониженным порогом включения вентилятора.

Сообщение от iRasta05

приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327

Рекомендую потратить 200 руб. и приобрести активацию на моторник и АМТ для OpenDiag Mobile. Она показывает симптомы ошибок и правильное их описание в отличие от той софтины, который Вы пользуетесь.

Сообщение от Phantom70

Откуда в актуаторе мозги?)

Вадим, не все владельцы знают хорошо устройство автомобиля и его систем.
Человек, вероятно, хотел сказать о перегреве ЭБУ АМТ.

[Миколаич]

Я на пробеге 60 тыс. видеоэндоскоп засунул между радиаторами - ничего особо страшного там не было. Так, местами пух.
Радиатор снимать геморно, поэтому сделал насадку на пылесос из металлического штыря и промотанной к нему пластиковой трубки. Если открутить верхние винты пластиковой накладки, то сверху эта трубка влезает между радиаторами. Так и почистил).

[kosh477]

Сообщение от Миколаич

поэтому сделал насадку на пылесос из металлического штыря и промотанной к нему пластиковой трубки. Если открутить верхние винты пластиковой накладки, то сверху эта трубка влезает между радиаторами. Так и почистил).

Ага, они даже в заводском исполнении есть: