LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[leopold]

Ну, опять же ИМХО: мне торпеда рапида не нравится, как, собственно и других современных ВАГов -как-то "не современно" что-ли? "Не цепляет" вообще. Треугольные убогие фары (хоть они трижды светодиодные) не нравятся. Внешний вид тоже абсолютно "не цепляет" - проедет рапид мимо, вряд ли я обращу на него внимание и провожу взглядом. Мощнее он, тише двигатель, "спустился с небес" - мне по фиг, нет желания его купить, пусть он даже дешевле весты будет... кстати, если он будет дешевле весты, я на него вообще даже и посмотрю - что за ВАГ, если он дешевле Лады?! По определению унылое Г для меня И вообще я ВАГ не люблю с их извращенскими автомобилями (с точки зрения автослесаря).

[Neibot]

пока цена на Рапид держится в разумном диапазоне.

Ключевое слово - пока.
Они - да, понимая ситуацию на рынке, цены скинули временно.

как-то "не современно" что-ли? "Не цепляет" вообще.

Это в точности мои мысли, когда я брал поло.
Я никогда так не ошибался.

Дизайн вагов - это последнее, на что стоит обращать внимание.
Он там никогда не был сильной стороной. Щас хоть стали делать какие-то смелые линии, а обычно - все максимально утилитарно и скучно.

Изменения в стиле "была Калина стала Гранта"

Грантоводы, включая меня, с тобой не согласятся =)
Даже если забыть про калину - у гранты на протяжении её жизненного цикла изменений было очень много. И это реально ощущалось.

я ВАГ не люблю с их извращенскими автомобилями (с точки зрения автослесаря)

В ваговском Б-классе каких-то извращений после гранты я не обнаружил.
По этой теме рекомендую сравнить замену салонного фильтра на весте и на поло ))

А дорогие авто - там извращения будут независимо от марки.
Вот например, корейские два атмосферных литра - всё просто как два пальца.
Но именно в оптиме надо в них воткнуть еще и вальвотроник )) А то как-то слишком просто получается.

[Богданыч61]

Сообщение от Neibot

Ключевое слово - пока.
Они - да, понимая ситуацию на рынке, цены скинули временно.


Это в точности мои мысли, когда я брал поло.
Я никогда так не ошибался.

Дизайн вагов - это последнее, на что стоит обращать внимание.
Он там никогда не был сильной стороной. Щас хоть стали делать какие-то смелые линии, а обычно - все максимально утилитарно и скучно.


Грантоводы, включая меня, с тобой не согласятся =)
Даже если забыть про калину - у гранты на протяжении её жизненного цикла изменений было очень много. И это реально ощущалось.


В ваговском Б-классе каких-то извращений после гранты я не обнаружил.
По этой теме рекомендую сравнить замену салонного фильтра на весте и на поло ))

А дорогие авто - там извращения будут независимо от марки.
Вот например, корейские два атмосферных литра - всё просто как два пальца.
Но именно в оптиме надо в них воткнуть еще и вальвотроник )) А то как-то слишком просто получается.

Нейбот ключевое слово пока, ну подождал бы к5, за чем сиськи напрягал на оптиму?

Добавлено через 1 минуту
К5 по мне и выглядит лучше .

[Walery]

Сообщение от Neibot

Грантоводы, включая меня, с тобой не согласятся =)
Даже если забыть про калину - у гранты на протяжении её жизненного цикла изменений было очень много. И это реально ощущалось.

Это непринципиальные изменения и на "принципиально новый Рапид" никак не тянут. Налицо маркетинговый треп, от Шкоды вдруг нахальный до неуважения. Но видимо в Шкода поняли, что быдла у нас больше среднего по Европе, поэтому схавают. Скоро наверное будут писать, что нынешний Рапид это почти Октавия, поэтому сейчас самое время брать.

[Neibot]

Это непринципиальные изменения и на "принципиально новый Рапид" никак не тянут. Налицо маркетинговый треп

Ну, ценник при этом они не подняли.
Скорее наоборот.
В чём и суть.
Смена платформы = ценники были бы выше.

Что касается непринципиальных изменений в виде новых опций, салонов и морд с жопами - так автоваз всю свою историю этим занимается, и ничо, пипл хавает.

Копейка -> тройка -> пятерка -> шестерка -> семерка.
Девятка -> четырка.
Десятка -> приора.
Калина -> гранта (+датсун).
Сандеро -> хрей.

Всё разные модели разных лет.

нынешний Рапид это почти Октавия

По массе - уже таки да ))

подождал бы к5

Если бы хотелось еще больше азиатщины по еще большей цене - зачем ждать, одноплатформенная с к5 новая соната уже продается.

Журналисты её не оценили, впрочем.

[Walery]

Сообщение от Neibot

Смена платформы = ценники были бы выше.

Что касается непринципиальных изменений в виде новых опций, салонов и морд с жопами - так автоваз всю свою историю этим занимается, и ничо, пипл хавает.

Копейка -> тройка -> пятерка -> шестерка -> семерка.
Девятка -> четырка.
Десятка -> приора.
Калина -> гранта (+датсун).
Сандеро -> хрей.

Всё разные модели разных лет.

Даже ВАЗ никогда не заявлял о принципиальной новой Гранте по сравнению с Калиной, и принципиально новым Хреем по сравнению с Сандеро. Хотя как раз в последнем случае принципиальных новостей гораздо больше, чем в этой смене рапидов.

[Neibot]

Даже ВАЗ никогда не заявлял о принципиальной новой Гранте

Ну, маркетинг обычный, чего тут до запятых докапываться.
Всем понятно, что платформа старая, а принципиально нового там - разве что скала-дизайн. Который тоже на любителя - поло в том же кузове интереснее имхо.

Что касается заявлений автоваза - им в скромности тоже не откажешь.
Острая управляемость – неотъемлемое свойство современного динамичного автомобиля.
Цитата отсюда: https://www.lada.ru/cars/granta/

Острая управляемость гранты ))

Добавлено через 31 минуту

как Поло лифтбек и Шкода рапид, солярис и Рио чо одно и тоже?

Да, оно везде так. Нынешняя оптима = соната в предыдущем кузове, которая продавалась до 2019 года.
Новая К5 = нынешняя соната.

Отличия только по дизайну, составу комплектаций, тонкостям подвески (у сонаты упор больше в комфорт, у оптимы - в управляемость)

[Walery]

Сообщение от Neibot

Ну, маркетинг обычный, чего тут до запятых докапываться.
Всем понятно, что платформа старая, а принципиально нового там - разве что скала-дизайн. Который тоже на любителя - поло в том же кузове интереснее имхо.

Что касается заявлений автоваза - им в скромности тоже не откажешь.
Острая управляемость – неотъемлемое свойство современного динамичного автомобиля.
Цитата отсюда: https://www.lada.ru/cars/granta/

Острая управляемость гранты ))

Заявить о принципиальном новом автомобиле на старой тележке, да еще и при том, что в этом автомобиле изменилась вообще только пластмасса - это необычный маркетинг. Я вообще не помню такой наглости в обозримом прошлом на нашем авторынке.
А острота управления в значительной степени субъективное понятие, и Гранта, стоящая на тележке 2108, не самая последняя в этом. Поставить на нее пружины и амортизаторы с характеристиками, схожими с характеристиками остроуправляемых машин, примерно то же и получишь, вместе с зубодробильностью.