Веста седан

[Alexsandr_UssR]

...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Гагаринец

Было через 1,5 года эксплуатации.
Разобрал, почистил - снова, как новый.

Ключ чистый - заедает после лежки 2-4 дня. Ощущение такое, что там пружина тупо слипается.
Вот как у этого товарища с драйв2: https://www.drive2.ru/l/534352206812414932/

Добавлено через 11 минут
P.S. Вот кстати, интересная штука нашлась:
https://aliexpress.ru/item/32963938059.html
https://www.drive2.ru/l/563297949925...sas-web-yp-115
Гагаринец, помниться, изоленту клеил...

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

https://www.drive2.ru/l/563297949925...sas-web-yp-115
Гагаринец, помниться, изоленту клеил...

Толи фото такое, толи наклеена плёнка не на ту область по твоей ссылке.

Надо так.


т.к. истирается тут

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

Толи фото такое, толи наклеена плёнка не на ту область по твоей ссылке.

Надо так.

Ну суть понятна - я видел, что протирает на калине. По-моему нормальное решение - прозрачная липкая лента.
ПВХ изолента тоже отлично держится, но это таки колхоз.

P.S. Кстати, тому, кто посоветовал центральные дефлекторы направить макс. вверх - спасибо. Реально работает. Ну единственный несущественный минус - на больших потоках, край салонного зеркала может затягивать инеем. Но главное не дует в лицо и при этом в салоне комфортно.
К слову - в калине1, изначально центральные дефлекторы можно отключить и воздух дует в крышу. Эргономика там на высочайшем уровне.

[leopold]

К слову - в калине1, изначально центральные дефлекторы можно отключить и воздух дует в крышу.

А что, на весте нельзя отключить?

[Гагаринец]

Сообщение от leopold

А что, на весте нельзя отключить?

Там был третий между ними.

[leopold]

Сообщение от Гагаринец

Там был третий между ними.

Ааа, он об этом? Над ними третий... честно - ни когда не обращал внимания, что там из него дует, а нижние два у меня всегда закрыты.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

Ааа, он об этом? Над ними третий... честно - ни когда не обращал внимания, что там из него дует, а нижние два у меня всегда закрыты.

Не обращал вниманием потому, что сделано оно очень умно - дует между водителем и пассажиром в потолок, не задувая в уши-лица.
Калина на голову выше того же логана по-салону и эргономике водительского места (именно первая версия - на второй не ездил).
У нее нету таких моментов, которые адски выбешивают.
На весте, ну лично мне, не нравится подлокотник и расположение кнопок жопогреев. Если бы там не было ступеней - было бы нормально, но как увидеть на сколько оно греет, не отвлекаясь от вождения? Тяжело было сделать сие на панели, там где обогрев лобового-отключение ESP?
Еще непонятная фича - обогрев руля. Оказывается, если вставлен ключ и стоит в положении включенного вспомогательного оборудования (+ACC), подогрев можно включить... Почему тогда нельзя было сделать, чтобы в этом режиме работали стеклоподьемники?
Опять же - нахрена было совать конченый реновский переключатель света, если на приорах-калинах, был отличный МУС с ручкой аля "ВАГ"? Результат интересный - если свет включен и ручку отдал от себя (дальний), то выключить свет, поворотом ручки не получается - надо возвращать на ближний. К слову, на логане такого нету - там м-зм переключения ближний-дальний, другой - тянешь на себя и он защелкивается (включается дальний), еще раз тянешь - отщелкивается.
На весте же, переключение аля газель первой итерации - благо фары с раздельными лампами и во время переключения, ты не остаешься без света.

Но в целом это конечно мелочи...

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Ну единственный несущественный минус - на больших потоках, край салонного зеркала может затягивать инеем. Но главное не дует в лицо и при этом в салоне комфортно.

Интересно, какая у Вас температура стоит, что на салонном зеркале иней образуется?

Сообщение от Alexsandr_UssR

На весте, ну лично мне, не нравится подлокотник и расположение кнопок жопогреев. Если бы там не было ступеней - было бы нормально, но как увидеть на сколько оно греет, не отвлекаясь от вождения?

Зачем туда смотреть? Если сильно холодно, то одно нажатие на кнопку. Если не сильно, то два или три. Дальше все работает автоматически.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Опять же - нахрена было совать конченый реновский переключатель света, если на приорах-калинах, был отличный МУС с ручкой аля "ВАГ"?

А кому-то не нравится переключатель а-ля ВАГ и они называют его "управление комфорткой газовой/электро плиты". На всех не угодишь.
Надо было взять Люкс и вообще забыть про переключатель света.

[Тартарен]

Зачем туда смотреть?

Да неудобно его на ощупь искать. Вторую зиму откатал, а не привык.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

Интересно, какая у Вас температура стоит, что на салонном зеркале иней образуется?

Просто минимум. У меня не климат.

Сообщение от MVA58

Зачем туда смотреть? Если сильно холодно, то одно нажатие на кнопку. Если не сильно, то два или три. Дальше все работает автоматически.

А если выключить надо? Вспоминать сколько раз нажимал, часа два назад?
Это косяк.

Сообщение от MVA58

А кому-то не нравится переключатель а-ля ВАГ и они называют его "управление комфорткой газовой/электро плиты". На всех не угодишь.
Надо было взять Люкс и вообще забыть про переключатель света.

МУС калина-приора, значительно удобнее.
Люкс я просто побоялся брать - именно из-за кучи блоков, на которые, видимо, никогда не будет прошивок или сервис-мануалов.
Это понятно, что сейчас схемотехника 90% электроники, идет по-пути увеличения степени интеграции, когда почти все ф-ции на плате, выполняет микроконтроллер с вшитым и заблоченным ПО...
С одной стороны, выше надежность (в теории), но идет жесткая привязка к производителю - ты банально НИЧЕГО не сможешь сам отремонтировать. Даже тот ЦБКЭ, идет чистый и шьется только у дилера.
Простые версии - по-схемотехнике проще. Свет через обычные предохранители-переключатели-реле - такое легко ремонтируется на коленке, без лишних денежных затрат.

P.S. Да кстати - для меня, нонсенс, что в положении ACC не работает вентилятор печки. Т.е. для того, чтобы не свариться в салоне Логана - нужно просто оставить ключ и выбрать скорость обдува. В Весте нужно включать зажигание или завести двигатель. Это тоже минус.
Был еще момент, когда крутишь колесико левого центрального дефлектора - задеваешь за кнопку паузы на магнитоле... Ручки на картах дверей, далековато от ручек замков - странное решение (на калине они лучше расположены).
В остальном эргономика рабочего места отличная - мб даже идеальная.
Рулиться машина пусть и резковато, но действительно, отлично - в крутые повороты входит ювелирно... Плюс офигительный выворот колес - огромный кузов без проблем разворачивается там, где разворачивается мелкая калина.