LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[Botsmann]

Сообщение от Walery

Много - 270 тыс.км. И это не только мое мнение

Вот только на форуме Great Wall Hover Клуб об этом не знают. Максимум что делают, это меняют угол наклона сидушки с помощью проставок.
Да и что об этом говорить, если даже на этом форуме некоторые индивидуумы умудряются коленом упираться в ключ зажигания, другой в течение месяца не мог отрегулировать спинку сиденья, а третий был озадачен правильным положением поясничного подпора

[Дмитрий_Воронеж]

другой в течение месяца не мог отрегулировать спинку сиденья

Кстати, пропал куда-то.

[Botsmann]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Кстати, пропал куда-то.

Отрегулировал таки, благодаря помощи форумчан
Но ты не расстраивайся, тут ещё один появился, но там куча проблем, с ним не заскучаешь... Вряд ли за год разгребём.

[Neibot]

Это не фетиш, а канон.

Простите если задел чьи-то религиозные чувства )
Но посадки бывают разные и низкая тоже удобна при грамотной реализации.

Селтос ПП клиренс вроде 19 не едет и карок моно едет и как ты можешь утверждать про Весту с ПП ?

Селтос с ПП - пример бюджетной проработки алгоритмов муфт и распределения момента. Спортаж кстати такой же, коллега в бытность брал третий в рестайле, полноприводный, и мы его выталкивали с банальной парковки зимой, сел шлифовать на ровном месте.

А про весту с ПП что-то утверждать смысла нет за неимением весты с ПП.
Можно только строить предположения.
Глядя на то, как ведет себя бюджетный полный привод - предположения соответствующие.

Интересно, чего там в итоге наворотит автоваз в ниве-3. В ближайшие 2-3 года, говорят, запустят.

В данный момент это утверждение не актуально. Сейчас люксовым брендом грейтволла является Wey.

Люксовым остаётся хавал ) Wey - это уже премиум (по их классификации) бренд.
У нас пока не представлен вроде как. Да и врядли будет, хавалы то дорогие (навроде Н9) берут единицы, а это вообще будет чисто штучный товар.

[Botsmann]

Сообщение от Neibot

хавалы то дорогие (навроде Н9) берут единицы, а это вообще будет чисто штучный товар.

Хавалы разные бывают, не только Н9. Есть Haval H6, был (в одно время с ним) чуть дешевле Hover H6.
На Украине и в Европе ни когда не продавались Hover'ы Н3, Н5, там были Haval'ы, ни чем не отличающиеся, кроме комплектации (Н3 были и моноприводными).
Китайцы не только нас запутали, но и сами похоже запутались.

[Богданыч61]

Я тебе выше писал что Весты с ПП и не будет, почему Шкода скаут подобной Весте спокойно делает твой Селтос с бюджетной по твоим же постам муфтой думаю мысль до нес ? А то у тебя, то углы, то клиренс, то муфта и самое интересное сам же приводишь примеры ПП Селтос который не едет, где едет монопривод Карок. А Веста там же у Энергетика выезжала ?

Добавлено через 7 минут
По Ниве 3 мне фиолетово. А вот на Весте проехал 90000 знаю как и где, а рассуждать и предполагать можно сколько угодно. Я не ездил на Оптиме т.е. не имею представления и сравнения её с конкурентами.

Добавлено через 37 минут
https://youtu.be/1HmN4Jx66C0 и на хер такой Дастер?

[Kol888]

Сообщение от Богданыч61

https://youtu.be/1HmN4Jx66C0 и на хер такой Дастер?

Богданыч61 просьба, если выкладываешь ссылки на ютуб, то давай ссылку с привязкой ко времени, а то смотреть десятки минут не понятно о чем сам понимаешь.

[Neibot]

Китайцы не только нас запутали, но и сами похоже запутались.

Ну уж чего-чего, а плодить модели и бренды они умеют ))

почему Шкода скаут подобной Весте спокойно делает твой Селтос

Главная ошибка здесь - сравнивать небюджетный ваговский ПП с бюджетным Б-классовым ПП. И считать, что гипотетическая веста будет прям как скаут )
Не, может конечно и будет ))
Но мне сдаётся, что скорее будет как селтос.

Селтос который не едет, где едет монопривод Карок

Это опять же к вопросу того, как прорабатывает распределение момента ваг и как корейцы.
Кароку не потребовался даже клиренс и вторая ведущая ось, чтобы проехать там, где встал селтос.

на хер такой Дастер?

Жып!
Иномарка!

[Богданыч61]

Сообщение от Kol888

Богданыч61 просьба, если выкладываешь ссылки на ютуб, то давай ссылку с привязкой ко времени, а то смотреть десятки минут не понятно о чем сам понимаешь.

весь ролик идёт об сравнении, какие минуты и моменты выделять каждый решает сам, т.к. у одних посадка за рулём, у других углы и.т.д.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

Ну уж чего-чего, а плодить модели и бренды они умеют ))

Главная ошибка здесь - сравнивать небюджетный ваговский ПП с бюджетным Б-классовым ПП. И считать, что гипотетическая веста будет прям как скаут )
Не, может конечно и будет ))
Но мне сдаётся, что скорее будет как селтос.


Это опять же к вопросу того, как прорабатывает распределение момента ваг и как корейцы.
Кароку не потребовался даже клиренс и вторая ведущая ось, чтобы проехать там, где встал селтос.


Жып!
Иномарка!

Ну вот именно предполагаешь, думаешь и.т.д. можно для сравнения посмотреть как едет Веста по грязи и.т.д. и уже станет ясно с муфтой у нее был бы потенциал не хуже скаут, но лучше Селтоса.

[Walery]

Сообщение от Neibot

Простите если задел чьи-то религиозные чувства )
Но посадки бывают разные и низкая тоже удобна при грамотной реализации.

В основном смысле канон - это правило, закон. Без привязки к религии.
Посадки, естественно бывают разные, о чем и речь. Осталось пояснить про "грамотную реализацию", о чем упомянуто как-то нечетко)
При низкой посадке и вытянутых вперед ногах, а именно голенях, тело человека вполне естественно стремиться выпрямиться, и верхняя часть (торс) сильнее прижимается с спинке сиденья. Что будет со спиной после многочасовых поездок по не совсем ровной дороге, а уж тем более по совсем неровной, думаю понятно - может натереть спину до неприятных ощущений. В случае с высокой посадкой голени меньше сгибаются относительно торса и соответственно меньшее давление оказывается спиной на спинку сиденья. Можно вообще подобрать такую высоту посадки, при которой будешь устойчиво сидеть как на табуретке, т.е. не касаясь спинки сиденья и при этом не сильно уставать за многочасовую поездку. Такая посадка в принципе невозможна при слишком низком расположении сиденья относительно пола и далеком расположении педалей. Кстати в жигулях голени не слишком сильно были согнуты относительно торса, поэтому в них эффект натирания спины не выражен.
Отсюда: вне(все)дорожники должны иметь высокую посадку (или низких водителей). И они её имеют, кроме отдельных недоразумений вроде Ховера или Дастера.