Двигатель жрёт масло

[МГК]

Сообщение от Neibot

В ашанах тех же

ну там небогато по выбору обычно
тот же Метро в этом плане лучше и шансов нарваться на левак там близок к нулю

[VST]

Сообщение от Neibot

Вопрос только, сколько стоит эту обработку собрать и профильтровать. В промышленных масштабах.

.

Давай у леопольда спросим куда они отработку девают и куда можно деть,а фильтровать-камазовская центрифуга творит чудеса,лучшее решение для гаражного розлива,а пром масштабы-это совокупность гаражей,конечно это денежные потоки и дикими они не остаются

[leopold]

Сообщение от VST

Давай у леопольда спросим куда они отработку девают и куда можно деть,а фильтровать-камазовская центрифуга творит чудеса,лучшее решение для гаражного розлива,а пром масштабы-это совокупность гаражей,конечно это денежные потоки и дикими они не остаются

Не секрет: сливаем в три 205 литровые бочки, когда наполнились (примерно раз в пару месяцев), звоним человеку, тот приезжает на газ53 с бочкой типа асенизаторской, засасывает в свою бочку отработку, платит рубля по 2 за литр и уезжает. Что он там с ней делает, нам не интересно. Кроме этого ещё таксист приезжает, наливает в канистры - у него котедж на отработке топится - примерно ведро в сутки сгорает.

[Port31]

Сообщение от МГК

ну там небогато по выбору обычно

ну, большой выбор интересен в сырном отделе. а с маслом (моторным)) пофиг. всё равно марку не менял много лет уже.

Сообщение от МГК

тот же Метро в этом плане лучше и шансов нарваться на левак там близок к нулю

да, думаю, любые большие сети норм. никто не захочет лишаться статуса поставщика.

[Миколаич]

Камрады, вчера в систему вентиляции картера поставил тройник в большой круг и PCV клапан от него в малый (за дроссель). Трубку, которая тонкая внизу естественно заглушил.
Сейчас на новые машины для менее интенсивного отсоса воздуха из картера штатно ставят в большой контур заужение до 6мм (вместо прежнего сечения толстого шланга 18мм.).
Вопрос такой: куда это заужение лучше ставить до тройника (ближе к трубке крышки) или после тройника (ближе к гофре)?
И еще, эти клапаны бывает забиваются и "знатоки" пугают, что выдавит масло. Но как это возможно, если большой круг в любом случае сообщается с атмосферой и положительного давления в картере быть не должно?

Вот похожая картинка:

[academic]

в систему вентиляции картера поставил тройник

а зачем это на 1,6?

[Миколаич]

Сообщение от academic

а зачем это на 1,6?

Трубка малого контура находится низко и жиклер в самом соске, т.е. сила всасывания на единицу сечения под крышкой большая. Я для эксперимента ставил в разрыв малого круга фильтр, так за 30км там уже накапало масла.
А в этой схеме вентиляция через большую трубку, к тому-же расположенную в самом верху.

[academic]

в этой схеме вентиляция

для ЧЕГО понятно. но проблема вроде присутствует только на 179 двигателе. 1,8 который. а на 1,6 же НЕ жрётся масло.

[Миколаич]

Сообщение от academic

для ЧЕГО понятно. но проблема вроде присутствует только на 179 двигателе. 1,8 который. а на 1,6 же НЕ жрётся масло.

Ну если в фильтр за 30 км. накапало несколько капель - это наверное все-таки закидывает его немного в ресивер. Думаете оно там не сгорает, а обратно в картер перетекает?
P.s. "НЕ жрётся" понятие относительное). Здесь на форуме да, ни капли не потребляет двигатель. А вот у меня лично и у нескольких знакомых и у соседа по гаражу, который автомеханик и перевидал 16-клапанников тучу, да и у автоВАЗа жрет до 500 гр/1000 км. У меня пока в 3 раза меньше, с новой вентиляцией по-любому будет еще меньше).
Как обычно, все съехало в тему "нафига это надо". Вопрос-то был в другом: ставить-ли и куда 6мм-й жиклер в толстый шланг, как это делается сейчас на заводе?

[academic]

ставить-ли и куда 6мм-й жиклер в толстый шланг, как это делается сейчас на заводе?

с манометром ставишь?
https://www.drive2.ru/l/550865771949984056/