Головной свет, противотуманки и пр. - Архив

[ВЮВ]

Сообщение от Botsmann

У меня на максимум вверх подняты, не знаю, на единичку или пятёрку - главное для меня, чтобы дорога освещалась максимально далеко. При этом ни кто ещё ни разу не моргал.

Макс. "поднятые фары" = Нулевому положению корректора = Угол падения СТГ 1%
То есть, корректором ты можешь только опустить СТГ.

Леопольд взял и изменил угол падения, сделал 0.1% и теперь ему удобно!
Он под БС фар легко ездит со скоростью 100 кмч и ДС фар ему не нужен.


Леопольд, я в 90% случаев не моргаю.

Да ну вас, то сварщики, то настройщики....
Просто нужно своей настроить 0% на положении 2 корректора, маргнут - приопущу. Корректор быстрый, успеет опустить

[BigKot]

Сообщение от ВЮВ

Да ну вас, то сварщики, то настройщики....
Просто нужно своей настроить 0% на положении 2 корректора, маргнут - приопущу. Корректор быстрый, успеет опустить

Я про это и писал. Еще на к2 так делал, с тобой же и обсуждали давно.
Правда на весте настроил 0 на 1.5 значении корректора, дальше фары уже не поднимались даже регулировочным винтом.

[Geram]

Сообщение от BigKot

Я про это и писал. Еще на к2 так делал, с тобой же и обсуждали давно.
Правда на весте настроил 0 на 1.5 значении корректора, дальше фары уже не поднимались даже регулировочным винтом.

я делал так же когда то, в итоге отказался
что ДС врубать, что корректор крутить

[BigKot]

Сообщение от Geram

я делал так же когда то, в итоге отказался
что ДС врубать, что корректор крутить

Ну у всех свои гуси.

[leopold]

Леопольд взял и изменил угол падения, сделал 0.1% и теперь ему удобно!
Он под БС фар легко ездит со скоростью 100 кмч и ДС фар ему не нужен.

Ага, я понял сейчас откуда такие водители берутся, которые едут по трассе 100 км/ч в темноте, а как встречка появляется, сразу, без видимых на то причин сбавляют до 60! Т.е. при 100км/ч ты едешь на дальнем, как встречка появляется, переключаешься на ближний, а фары-то у тебя по Букварю настроены, ты не фига не видишь и волей-неволей тебе приходится снижать скорость, но поднять фары тебе не позволяет Религия и написанное в Букваре! Это, Юра, называется "Горе от ума".

Добавлено через 1 минуту

Леопольд, я в 90% случаев не моргаю.

Не моргаешь - значит тебя всё устраивает, и я делаю вывод, что мои фары тебя не слепят, так чего ж тогда тебе не нравится?

Добавлено через 13 минут

Сообщение от ВОЛК

При прохождении осмотра проверка происходит в нулевом положении корректора.

Конечно. А корректор предназначен для того, чтоб опустить фары (на усмотрение водителя!), когда задняя часть машины нагружена. А как вы определяете, на сколько у вас загружена машина и на сколько нужно опустить фары? Наверно у каждого под рукой таблица: "1 мешок картошки - 0,5 деления, два мешка картошки +пассажир - 1,5 деления, два пассажира+ пара мешков цемента - 2,5 деления..." А мне вот думается - на глаз, и точно так же по тому, моргают встречки или нет. Так вот так же я определяю, на сколько мне нужно поднять -опустить фары в данной ситуации при данной скорости чтоб и не слепить встречку и я на этой скорости мог видеть на столько, чтоб контролировать ситуацию, а не двигаться вслепую и надеятся, "авось из кустов заяц не выскочит или какой-нибудь пьяненький дядька по обочине идти не будет". Я, как бы, не вчера за руль сел и прекрасно понимаю, что задранные в небо фары встречки слепят, а ослеплённый водитель может и на встречку вильнуть нечаянно со всеми вытекающими.

[VST]

Сообщение от leopold

поднять фары тебе не позволяет Религия и написанное в Букваре!

Фары должны быть настроены ПО БУКВАРЮ,потому как не ты один на дороге и для тебя весь мир не должен останавливаться.А вообще корректор придумали для корректировки света в связке с загрузкой авто,а не с больной фантазией,буржуи уже давно решили эту проблему,установив автоматику,но боюсь у нас и это не сработает-будут спички подкладывать

[leopold]

А вообще корректор придумали для корректировки света в связке с загрузкой авто

А я как написал? Ну а как ты определяешь, на сколько нужно скорректировать при нагрузке?

[VST]

Сообщение от leopold

Ну а как ты определяешь, на сколько нужно скорректировать при нагрузке?

Это не ты определяешь,а твоя совесть-недостаток ручной регулировки в случае отсуиствия совести

[leopold]

Сообщение от VST

Это не ты определяешь,а твоя совесть-недостаток ручной регулировки в случае отсуиствия совести

Хах! Так и когда я смотрю вперёд и вижу, что на данной скорости я смотрю в чёрную зону, а фары освещают слишком близко от машины, совесть мне говорит:" Подними фары, а не едь, как олень по прямой трассе со скоростью 60 км\ч и не собирай сзади хвост из десятков нормальных людей", я слушаюсь и поднимаю фары, "потому как не ты один на дороге и для тебя весь мир не должен останавливаться."

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Гагаринец

Тупишь в пятницу? http://garagearsenal.ru/f/diagnostik..._ntf2_ntf3.pdf

Подготовка автомобиля
Убедитесь, что фары чистые и сухие. Если автомобиль оснащен регулировкой фар,
установить в “0”. Исключить всё, что может повлиять на правильное положение
автомобиля: грязь, снег, лед и др. Выровняйте колеса. Убедитесь, что автомобиль не
имеет каких-либо искажений. Убедитесь, что шины накачаны на правильное давление.
Запустите двигатель и выполните тест. В случае транспортных средств с пневматической
подвеской, запустите двигатель на пять минут перед началом теста и приступить к
работе.

Т.е. приходишь ты в пятером к машине, кидаешь в багажник килограммов 50-80 скарба, все садитесь в машину, устанавливаешь корректор в ноль, заводишь и едешь в далёкие дали?

Добавлено через 4 минуты

Убедитесь, что автомобиль не
имеет каких-либо искажений

Запустите двигатель и выполните тест.

?????

[ПотомуЧтоГладиолус]

Ну а как ты определяешь, на сколько нужно скорректировать при нагрузке?

Снимок экрана в 2020-10-16 16-38-42.jpg