Веста седан - 2

[Neibot]

Какой смысл в облегченном грм, если мотор низовой? Правильно - никакого.

Неправильно. Относительно 183 - 186 заметно прибавил низов с легкими поршнями.
На новом 182 облегчили и все остальное - низов стало еще больше.
Поболее, чем у 129. На минуточку. И субъективно по жопомеру обзорщики это отмечают.



Теперь 140 Нм (которые у 186 были только на маленьком пике в 3800 оборотов) - доступны уже с 2500 оборотов и продолжаются в ровную такую полочку.
А максимум стал как у 129, но доступен раньше.

По части ресурса тоже мимо тазика - поршня наоборот стали выше на 5мм.
А с облегченными клапанами, тонкими шейками колена (шатуны у 182 и 179 одинаковые) и полыми распредвалами - на 1.8 проблем никаких, хотя нагрузки там какбэ повыше.

Стаканы вместо шайб позволили ставить одну пружину вместо двух + сами клапана легче - а значит и смысл в огромных кулачках пропал.
И регулировать их скорее всего надо будет только любителям газа.
Остальные ближе к 100 тыкм проверят и дальше поедут.

Добавлено через 9 минут
Свечи как у H4M поставили, думаю, чтобы был повод их уже локализовать.
Т.к. импортный оригинал стоит 400р за штучку на данный момент.

Добавлено через 7 минут
Надо было ИМХО и шестнари изначально также сделать, а не заморачиваться с фазиками, дорогущими помпами и повышением объема за счет тракторного R/S и масложора.
Ехало бы оно все равно заметно получше обычного 129, и не было бы столько проблем.
А кому надо быстрее - турбо в помощь, уж если в магазине готовый повседневный 0.5 бар кит (http://clubturbo.ru/market/turbo/tur..._16_klapannyj/) стоит дешевле чем фазик на 1.8 (тоже в магазине) - я хз, почему это до сих пор не приделывают с завода.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Neibot

Поболее, чем у 129. На минуточку. И субъективно по жопомеру обзорщики это отмечают.

Мощность, произведение угловой скорости на крутящий момент? А чего мощность тогда одинаковая со старым мотором, а разница в моменте огромная? Что за дичь ты там привел?
Тонкие шейки колена - минус ресурс, отсутствие противовесов - опять же, минус ресурс и момент на низах, облегченная цпг и грм - высокие обороты.
Никто на этом двигателе, не катался в режиме тапка в пол... Он не для таких дел покупается.
И стаканы, чтобы поменять - теперь пол мотора надо разобрать. Свечи тонкие? ЗАЧЕМ? Там в ГБЦ мяса и места столько, что они даром не сдались.
Поршня с тонкими кольцами - минус ресурс и потенциальный масложор.
Короче - убили мотор, в угоду унификации с h4m

[Neibot]

Мощность, произведение угловой скорости на крутящий момент? А чего мощность тогда одинаковая со старым мотором, а разница в моменте огромная? Что за дичь ты там привел?
Тонкие шейки колена - минус ресурс, отсутствие противовесов - опять же, минус ресурс и момент на низах, облегченная цпг и грм - высокие обороты.
Никто на этом двигателе, не катался в режиме тапка в пол... Он не для таких дел покупается.
И стаканы, чтобы поменять - теперь пол мотора надо разобрать. Свечи тонкие? ЗАЧЕМ? Там в ГБЦ мяса и места столько, что они даром не сдались.
Поршня с тонкими кольцами - минус ресурс и потенциальный масложор.
Короче - убили мотор, в угоду унификации с h4m

Ты перечитай тот пост еще раз, все разжевано жи. Там не дичь, там картинка с вазовской презентации по этому мотору.
Но наша песня хороша - начинай сначала )

ЗЫ Со 129 сравнивался момент до 4000, не мощность. Мощность-то паспортная понятно, что у 8-клопа будет меньше, т.к. снимают её на верхах.

Короче - убили мотор

Срочно выпускай разоблачение про 129 мотор.
А то мужики-то не знают, что неубитый - это только 124. Только хардкор.

Добавлено через 3 минуты