ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7

[Гагаринец]

Сообщение от academic

делать выводы основанные на недостоверных фактах самая распространённая ошибка.

Ты признаёшь, что дал недостоверные факты о том, что ошибка появилась после прошивки?

Сообщение от academic

ЧТО могло такого произойти, в прошивке (обновлённой), либо в её заливке (отключение осн.косы проводов от ЭБУ), что после этого вылезла ошибка по ДД.

Кстати, прошить со снятием блока, это , по сути, крайне непрофессиональный подход, ибо, нормальные специалисты шьют ЭБУ Веста, подключившись к OBD разъёму.

[Kot 01]

Кстати, прошить со снятием блока, это , по сути, крайне непрофессиональный подход, ибо, нормальные специалисты шьют ЭБУ Веста, подключившись к OBD разъёму.

Как раз все полностью наоборот, нормальные мастера всегда перед программированием ЭБУ сохраняют старое содержимое у себя под номером в отдельной папке.

[phant0m]

Сообщение от Гагаринец

Кстати, прошить со снятием блока, это , по сути, крайне непрофессиональный подход, ибо, нормальные специалисты шьют ЭБУ Веста, подключившись к OBD разъёму.

На 1.6 по OBD прошивка не считывается, только зашивается новая!
По этому бэкап не сделать через OBD.

На 1.8 по OBD можно cчитывать и зашивать.

А вот снимать с весты блок и шить его на столе это не правильно.
Проще его прошить прямо на машине подключивщись к разъёмам блока.

[Pulkins_]

А вот снимать с весты блок и шить его на столе это не правильно.
Проще его прошить прямо на машине подключивщись к разъёмам блока.

А разница? Если разьёмы отсоединены?

[phant0m]

Сообщение от Pulkins_

А разница? Если разьёмы отсоединены?

В том что не нужно разбирать воздуховод и снимать сам блоки и потом всё обратно собирать.
Пустая трата времени.

[Гагаринец]

Сообщение от phant0m

В том что не нужно разбирать воздуховод и снимать сам блок.

Кажись с новым корпусом воздушного фильтра, это стало проблемой.
Тесно там стало.
А корпус снимать новый, та ещё потеха. К нему резонатор намертво защёлкнут, а при отщёлкивании, ломаюся защёлки.

[phant0m]

Сообщение от Гагаринец

Кажись с новым корпусом воздушного фильтра, это стало проблемой.
Тесно там стало.
А корпус снимать новый, та ещё потеха. К нему резонатор намертво защёлкнут, а при отщёлкивании, ломаюся защёлки.

Ну вот и зачем вся эта канитель нужна, если можно кабель подключить прямо на автомобиле.
Либо у людей нет разъёмов они пинами подключаются. Либо просто ради понта и нагнетания профессионализма.

[МГК]

Сообщение от Гагаринец

Кажись с новым корпусом воздушного фильтра, это стало проблемой.
Тесно там стало.
А корпус снимать новый, та ещё потеха. К нему резонатор намертво защёлкнут, а при отщёлкивании, ломаюся защёлки.

опять мимо
снимается там все спокойно без разбора
вот крышка фильтра уепанская стала, сломать ее как два пальца


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от phant0m

либо у людей нет разъёмов они пинами подключаются. Либо просто ради понта и нагнетания профессионализма.

эти разъемы стоят как крыло боинга
и оправданы они только если это ком деятельность

[phant0m]

Сообщение от МГК

эти разъемы стоят как крыло боинга
и оправданы они только если это ком деятельность

Ну так речь идёт о той самой деятельности.
И цена у разъёмов укладывается в 2600р вместе с контактами.

[Pulkins_]

В том что не нужно разбирать воздуховод и снимать сам блоки и потом всё обратно собирать.
Пустая трата времени.

Понятно. Мне Дима, блок снимал. Воздуховод не снимал. Он стройный. Так пролез.
Понятно. Разницу понял.

Добавлено через 2 минуты

Первым - нужно достать блок, разложить на столе кучку проводков и попасть по лекалам определённым проводком на определённый контакт.
Это подразумевает паутину из проводов, поэтому и нужен стол.

Вторым - достаточно снять разъёмы с ЭБУ, подрубить свои разъёмы и залить прогу.

Третьим - достаточно сесть на сиденье в салоне, подключить оборудование в разъём OBD и залить прогу.

А почему первым - паутину проводов?
Такой же шлейф. Только не раком у капота и ноут на движке, а сидя в кресле и блок на столе.