Гул при движении на скорости от 60 км/ч

[Миколаич]

Сообщение от rvs63

Вполне реально, но нужен нормальный инструмент, гараж с ямой или подъёмник, определённые знания и навык в такой работе. Если в процессе снятия обоих приводов выпадут сателиты, всё закончиться снятием КПП и её полным разбором.

Гараж и яма есть, специнструмента и навыков нет. Поэтому и спрашиваю насчет стоимости замены. Ну это если действительно надо менять. Что-то меня берут сомнения, что на 80 тыс. все 4 шруса приказали долго жить.

[ВОЛК]

Даже яма не обязательна.
Главное делать по одному, а не сразу два выдёргивать.

[katran]

то-то меня берут сомнения, что на 80 тыс. все 4 шруса приказали долго жить.

Не впадай в панику. Если нет вибраций и закусываний на поворотах, они еще более сотни, а то и две, ну если чехлы не рвались, проходят.

[rvs63]

Что-то меня берут сомнения, что на 80 тыс. все 4 шруса приказали долго жить.

ШРУС, сам по себе, очень живучий узел, но при одном условии - если чехлы целые без трещин и дырок. На предыдущей пятнахе я проехал 160 т. км.с родными ШРУСами и чехлами. Продал, и через пару лет встретил покупателя. Он поменял два ШРУСа на пробеге 220 т. км., потому, что чехлы были в сквозных трещинах. На тот момент авто было 11 лет.

[Миколаич]

ШРУС, сам по себе, очень живучий узел, но при одном условии - если чехлы целые без трещин и дырок.

Чехлы с виду как новые, пару лет назад силиконом пробрызгивал для сохранения эластичности резины. Не понимаю, откуда люфт на всех 4-х шрусах. В голову приходит объяснение только одно - он там и должен быть.
Это как я недавно передние стойки менял, смотрю - опорный подшипник люфтит, я сразу в магазин. Покрутил в руках новый, у него люфт не меньше. Не стал покупать, к тому-же они дорогие. И правильно сделал, причина стуков на "гребенке" была именно в специфической конструкции скопинских родных аммортизаторов.