Масложор 1.8, опрос

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

Тебе понятно, это хорошо. Плохо только, что одну и ту же мысль для тебя нужно повторять дважды...
Не собирался я умничать, как минимум двое этого не понимают, обобщают разные понятия. У них я и решил уточнить, не у тебя. Ты же всё понимаешь, сказать только не можешь У меня собачка точ такая же

Дурак ты, и уши у тебя холодные!

[Botsmann]

Сообщение от BigKot

Дурак ты, и уши у тебя холодные!

Это да! Извини, не учёл, что даже маленькие собачки гораздо умнее котов, даже больших

[Shev4uk]

Сообщение от Mozgolom

Катаю этот двигатель в связке с АМТ уже 4.5 года. Пробег 143 тыс. И есть определенные мысли по поводу масложора.
Угар масла сильно зависит от масла. Рекорд по угару поставил Shell Helix Ultra 5-40 -порядка 600 мл/1000 км, а минимальный угар масла получился у масла Роснефть. Сейчас катаю Роснефть Магнум Ультратек 10-40. Расход нам нем 100 мл/1000 км.
Да и есть одна особенность. Когда еду на юг то после трассового пробега 3 тыс км угар масла равен нулю. Уровень стоит.
Мне показалось, что часть масла летит через впуск, ибо во впускной гофре я как-то обнаружил масло. Подозрения пали на малый контур ВКГ. Очень уж низко расположен забор картерных газов. Вентиляцию картера я полностью переделал. Малый контур заглушил, в большом установил тройник и 2 жиклёра: в малом контуре 2 мм, в большом 3.5 мм. Жиклёры подбирал опытным путем. Устанавливал их и катался с мановакуметром, показывающим давление/разрежение в картере. Наблюдал за давлением в разных режимах: интенсивное ускорение, торможение двигателем, спокойное движение. Так я и пришел к жиклерам 2 и 3.5 мм. Расход масла после этого определенно снизился, но не ушел полностью.
А вот оставшийся угар масла почти наверняка полностью приходится на ЦПГ. В сети много видео, где разбирают этот двигатель и промеряют тепловые зазоры, а там 7 соток. Все в шоке. И сразу выносят вердикт - сборка говно. На заводе не умеют подбирать поршни. Я так не считаю.
Двигатель этот получился более теплонагуженным по сравнению с 1.6. И представители завода много раз акцентировали на этом внимание. После первых же испытаний они вынуждены были увеличить жаровой пояс. Не просто так, я думаю. И дополнительный канал в рубашке охлаждения сделали. И установили более производительную помпу. Боролись с теплонагруженностью. И тепловые зазоры были увеличены специально, я считаю. Вот только завод перебдел. Поршни-то ещё и охлаждаются маслофорсунками снизу. И охлаждаются очень хорошо, ведь маслонасос тоже увеличенной производительности. Все эти меры в комплексе привели к тому, что поршни недогреваются и заложенные заводом увеличенные зазоры ЦПГ не выбираются. Добавьте к увеличенным тепловым зазорам маслосъёмные кольца коробочного типа, которые очень плохо работают при перекладке поршня и получите масложор.
Следовательно, чтобы избавиться от аппетита к маслу необходимо уменьшить тепловой зазор и(или) поменять маслосъёмные кольца на наборные. А лучше сделать и то и то. Уменьшить тепловой зазор можно заменой поршневой, но это самый дорогой вариант. А можно заглушить маслофорсунки и дать возможность поршням нормально прогреваться и выбирать свой тепловой зазор.
Для начала можно попробовать просто заменить маслосъёмные кольца на наборные. Уже это должно либо существенно сократить масложор, либо убрать его полностью.

Я пробовал Магнум ультратек, только не 10в40, а 5в40. У меня угар был 230-250 мл примерно. До этого был уаз премиум 5в40, показал 180-190 мл примерно. Решил остановиться пока на уаз премиум. Пока проехал на уазовском масле 3200 км после замены и доработки вкг (600 из них трасса) ушло 600 мл примерно. Подобрать бы масло, чтобы 100-120 мл был угар, было бы здорово. Причём я поставил тройник на вентиляцию картерных газов (2мм+6мм), расход масла не изменился ни на грамм, что странно, впуск был в масле. Я надеялся, что 180-190 гр после доработки вкг превратятся в 100-120 и будем мы с этим двигателем жить долго и счастливо. Думаю может уменьшить диаметр на тройнике?

Добавлено через 5 минут
На этом двигателе от масла сильно зависит угар.

[IgorSV1977]

Добрый день!
Можно ли по щупу определить в гр. (мл.) расход масла?
Ну типо, от верха насечки до низа насечки 1л ( условно), или определяете только по залитому кол-ву масла?!
как здесь, это правильно??? https://www.drive2.ru/l/531956920731304839/

[Shev4uk]

Сообщение от IgorSV1977

Добрый день!
Можно ли по щупу определить в гр. (мл.) расход масла?
Ну типо, от верха насечки до низа насечки 1л ( условно), или определяете только по залитому кол-ву масла?!
как здесь, это правильно??? https://www.drive2.ru/l/531956920731304839/

Там не верно. От мин до макс около 800 мл. Не однократно проверено. Может слегка больше, 830-850, точно не уловить.

[Ладовоз]

Не знаю что вы там мериете? Если по городу в неделю 1-2 раз проверяю. На дальнобой после поездки хоть после 3000.

[vispower]

Сообщение от Mozgolom

А между угаром и масложором есть разница? Это ты поясни. Если масло попало в камеру сгорания и сгорело там, то это угар, как не крути. ...

тут товарищу попало изделие с 12т. пробега вот его мнение https://www.youtube.com/watch?v=133_UfHBoHw
допуск в 1мм на новой машине это круто! еще бы масложера не было. тепловой не просто зазор, а зазорище!

еще немного добавил по поводу новых моторов из алюминия....

[BigKot]

Сообщение от vispower

тут товарищу попало изделие с 12т. пробега вот его мнение https://www.youtube.com/watch?v=133_UfHBoHw
допуск в 1мм на новой машине это круто! еще бы масложера не было. тепловой не просто зазор, а зазорище!

еще немного добавил по поводу новых моторов из алюминия....

1мм и 0.1 (10 соток) почти одинаково, ага.
Как раз тот случай, когда любят упортеблять - на порядок.

[MVA58]

Как в анекдоте )

Штаб дивизии. Офицер после очередной "зачистки" пишет рапорт, приговаривая вслух:
- Сегодня уничтожено 500 боевиков.
Рядом генерал:
- Пиши 1000, нехрен ентих боевиков жалеть.

[vispower]

Сообщение от BigKot

1мм и 0.1 (10 соток) почти одинаково, ага.
Как раз тот случай, когда любят упортеблять - на порядок.

он не про 100 соток говорил? с его слов поршень в цилиндре летает. 100 или 10 нам программистам пофиг

ну как озвученные автором причины масложера? он два фактора указывает завышенный зазор и укороченный шатун?
и на счет нового алюминиевого мотора, обещает большие проблемы с ним?

имхо надо было владельцу тупо согласится на замену двигуна и дальше ездить, а теперь у него расточенный в ремонтный. хотя объем увеличился наверно лошадей на одно копыто больше