Масляный радиатор для вариатора JF15E

[водитель]

Сообщение от МГК

вряд ли кто это будет делать
ибо не замечено проблем перегрева и отказа

Для отказов еще рановато, а замечать современные водятлы вообще не умеют ничего, так что не убедительно это все. Замена масла раньше следующего года не предвидится, так что есть время подумать и поднабрать информации.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Варвар59

если есть какой-то более-менее штатный термостат для него, то лучше конечно с ним.

Естественно есть термостаты специально для масел в автоматах, их и надо применять.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от BigKot

Мож проще жижу почаще менять?

Одно другому не мешает

[Ruwalwik]

На Аутлендере ХЛ ставил, ставил впереди основного, делал крепление из 2-х аллюминиевых уголков, в комплекте был теплообменник другой, сам радиатор, шланги и всякая мелочь. Температура без него была всегда 80-95 градусов, с радиатором больше 82-х не поднималась. На Весте тоже задумывался над таким вопросом, теоретически можно пригородить, место есть... Но про мониторив температуру вариатора(выше 94 градусов не поднималась, в разных режимах) за последние 3 недели(у нас 30-38 градусов на улице), решил что пока не нужен он мне(все- таки Аут потяжелее был на порядок и грелся там вариатор посильнее). Да и тем более я думаю врядли кто-то будет заморачиваться с такими вещами, у всех машины на гарантии минимум до 23 года, так что если чего...То пусть дилеры и думают

[BigKot]

Сообщение от Ruwalwik

На Аутлендере ХЛ ставил, ставил впереди основного, делал крепление из 2-х аллюминиевых уголков, в комплекте был теплообменник другой, сам радиатор, шланги и всякая мелочь. Температура без него была всегда 80-95 градусов, с радиатором больше 82-х не поднималась. На Весте тоже задумывался над таким вопросом, теоретически можно пригородить, место есть... Но про мониторив температуру вариатора(выше 94 градусов не поднималась, в разных режимах) за последние 3 недели(у нас 30-38 градусов на улице), решил что пока не нужен он мне(все- таки Аут потяжелее был на порядок и грелся там вариатор посильнее). Да и тем более я думаю врядли кто-то будет заморачиваться с такими вещами, у всех машины на гарантии минимум до 23 года, так что если чего...То пусть дилеры и думают

Тяжёл аут, 13 тонн...

[водитель]

Сообщение от Ruwalwik

То пусть дилеры и думают

Ну это смотря для чего машина. Если дилеров озадачивать, то конечно, пусть думают. Тогда не то чтобы радиаторы ставить, но и масло менять не надо. А у некоторых машина чтобы ездить.

[Ruwalwik]

Если дилеров озадачивать, то конечно, пусть думают. Тогда не то чтобы радиаторы ставить,

Да при чём здесь это??? Я к тому , что 90 % владельцев Вест с вариатором пока машина на гарантии не будут заморачиваться ни с какими радиаторами, теплообменниками и т. д. Да и тем более , во всяком случае ПОКА не выявлено каких-то проблем с перегревами на Вестах, ввиду малых пробегов видимо

Добавлено через 58 секунд

Тяжёл аут

300 кг разницы как ни крути! А это прилично. Не просто так на нем с завода стоял доп.радиатор охлаждения масла вариатора

[coronamark2]

Сообщение от Ruwalwik

Да при чём здесь это??? Я к тому , что 90 % владельцев Вест с вариатором пока машина на гарантии не будут заморачиваться ни с какими радиаторами, теплообменниками и т. д.

Э, нет! если машина взята не на три года - (а все идет к тому, что ездить на своих повозках мы будем долго) то радиатором надо озадачиваться с новья! Чтобы потом не вкладывать несколько десятков тысяч в ремонт, которого можно было избежать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Варвар59

с новья нет. но беречь ресурс надо именно с молоду.

я часто в жару на трассе и в городской толчее видел температуры вариатора под 98 градусов. здоровья маслу это не добавляет.

думаю, если радиатор делать, то штатных вентиляторов для его охлаждения хватит. главное, чтобы он находился в "холодной" зоне, а не после основного радиатора и радиатора кондея.
если есть какой-то более-менее штатный термостат для него, то лучше конечно с ним.

Согласен!
Мое мнение - для нормального охлаждения летом /недопущения переохлаждения зимой - вполне достаточно взять радиатор печки (какой по надежнее), его поставить на шланг от штатного теплообменника к вариатору, закрепить скобами на лонжероне над КПП и забыть про это, как страшный сон. Не забыть только жижи долить в вариатор по объему доп. шланга и радиатора.

[Ruwalwik]

то радиатором надо озадачиваться с новья

Да говорю же мы( те кто сидит на форумах обсуждает, читает и т.д) 10%, остальные 90 % они и слышать не слышали не про какие радиаторы, машина на гарантии и всё тут, ежели что случится пусть дилер разбирается. Да и удовольствие это не из дешевых на АУТ мне обошлось 2 года назад по запчастям что-то в районе 12 тысяч(радиатор, теплообменник, шланги). Я то не против установки доп.радиатора , но по мнению дилеров это прямой слёт с гарантии, вмешательство в конструкцию, и если что случится то тут уж точно за свои немалые кровные ремонт будет...

[coronamark2]

Сообщение от Ruwalwik

Я то не против установки доп.радиатора , но по мнению дилеров это прямой слёт с гарантии, вмешательство в конструкцию, и если что случится то тут уж точно за свои немалые кровные ремонт будет...

Это да! НО ничего с ним не случится С РАДИАТОРОМ!!!! А если случится - шланг меняем на штатный, радиатор убираем - и к дилеру. Цена вопроса - радиатор печки (стоит не дорого) и кусок шланга маслобензостойкого по диаметра 0,5 м. ВСЕ! 3, максимум 5 000 р.!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ruwalwik

остальные 90 %

Да и хвост с ними!

[Ruwalwik]

Да и опять же с радиатором, зимой по тошнотворной езде на Ауте температура масла не поднималась 55-60 градусов при -5-7...

Добавлено через 10 минут

на какую температуру настроена?

Где то видел информацию, что 110 градусов