Температура ож

[_VanDal_]

Тут все просто:
202-88 на 88
202-82 на 82

[AliBaba]

Сообщение от _VanDal_

Тут все просто:
202-88 на 88
202-82 на 82

да, только вот между ними нет температуры.

[Parenek]

Сообщение от AliBaba

да, только вот между ними нет температуры.

Заводские 85 °С то, что надо, если бы они ещё четко держались, а не плавали до 78-79 °С

[Гагаринец]

Сообщение от BigKot

Почитал отзывы про моторады.
Резюме - гавно.

Да ладно. Ставят, ездят, хвалят.

Купил, аж 2 вида - 85 и 88

Начну с 85, видимо.

Ты опытный. Скажи, диаметр тарелки этой вставки одинаков с диаметром заводской тарелки?

Какие то они миллипуперные.

[Alpris]

Сообщение от BigKot

У нас в пробках после 20-30 минут у тебя с термостатом что на 70, что на 90 монопенисуально тож будет упираться в постоянную работу вентиляторов.
У уже намониторился этого за много лет, начиная с той же калины.

Всё же подключил Сканматик и записал график температуры двигателя на холостом ходу. Установил причину, быстрого набора температуры (хотя патрубки горячие). Момент открытия термостата 85 град, а вот дальше происходит понижение температуры всего то на 3 град, а затем поэтапный рост температуры до срабатывания вентилятора.
На исправном термостате это понижение градусов на 6-8 и имеет несколько циклов. Здесь .я про Калину (126 двигатель), но думаю такие графики реально помогают оценить работу термостата на любой машине.

[Гагаринец]

Сообщение от Alpris

Всё же подключил Сканматик и записал график температуры двигателя на холостом ходу. Установил причину, быстрого набора температуры (хотя патрубки горячие). Момент открытия термостата 85 град, а вот дальше происходит понижение температуры всего то на 3 град, а затем поэтапный рост температуры до срабатывания вентилятора.
На исправном термостате это понижение градусов на 6-8 и имеет несколько циклов. Здесь .я про Калину (126 двигатель), но думаю такие графики реально помогают оценить работу термостата на любой машине.

Может, наоборот, качественный термостат, который не кидает температуру вверх-вниз, а держит грамотно?

[Alpris]

Сообщение от Гагаринец

Может, наоборот, качественный термостат, который не кидает температуру вверх-вниз, а держит грамотно?

Надо подумать. Дело в том что до плюс 14 на улице, всё устраивает. Но вот как только 18 и выше. Чуть постоял на светофоре 30 секунд и двигатель переходит в температурный режим 95- 108 град, пока по проспекту или по трассе минуту другую не промчишься. Может это из темы "летний" и "зимний" термостат.)). Но у меня сохранились графики работы термостата когда всё устраивало (чисто психологически) и там присутствуют вот эти циклические отскоки понижения температуры.
Как то двигатель пышет жаром. А действительно может это и есть нормальная работа термостата, ведь зиму впервые не закрывал "морду лица" у машины.

[Гагаринец]

Сообщение от Alpris

Надо подумать. Дело в том что до плюс 14 на улице, всё устраивает. Но вот как только 18 и выше. Чуть постоял на светофоре 30 секунд и двигатель переходит в температурный режим 95- 108 град, пока по проспекту или по трассе минуту другую не промчишься. Может это из темы "летний" и "зимний" термостат.)). Но у меня сохранились графики работы термостата когда всё устраивало (чисто психологически) и там присутствуют вот эти циклические отскоки понижения температуры.
Как то двигатель пышит жаром. А действительно может это и есть нормальная работа термостата, ведь зиму впервые не закрывал "морду лица" у машины.

А чего думать? Надо проконтролировать нагрев радиатора охлаждения.
Если радиатор внизу холодный/тёплый, а стрелка уже за 90 - значит термостат не открывается, как нужно и большой круг не работает.

Если радиатор насквозь горяченный, то термостат исправно работает.

Хотя, если после пробега на скорости, температура падает, значит большой круг функционирует.

Ещё есть помпа. Может крыльчатку провернуть и уменьшится циркуляция ОЖ по блоку.

Это так, размышления.

[Alpris]

Сообщение от Гагаринец

А чего думать? Надо проконтролировать нагрев радиатора охлаждения.
Если радиатор внизу холодный/тёплый, а стрелка уже за 90 - значит термостат не открывается, как нужно и большой круг не работает.

Если радиатор насквозь горяченный, то термостат исправно работает.

Хотя, если после пробега на скорости, температура падает, значит большой круг функционирует.

Ещё есть помпа. Может крыльчатку провернуть и уменьшится циркуляция ОЖ по блоку.

Это так, размышления.

Вот помпу менял Powerful LUX. И прокладку поставил зеленую толстую, в комплекте шла. Хотя без прокладки всё крутилось и не задевало.
Зазор между крыльчаткой и стенками блока большой получился?
Так то радиаторы руку обжигают.

[MrRip]

Сообщение от Alpris

... Дело в том что до плюс 14 на улице, всё устраивает. Но вот как только 18 и выше. Чуть постоял на светофоре 30 секунд и двигатель переходит в температурный режим 95- 108 град, пока по проспекту или по трассе минуту другую не промчишься. ...

У меня с момента покупки уже 2,5 года климат стоит в положении АВТО на 22 градуса. Зимой иногда чуть добавляю температуры, летом похолоднее делаю немного. Стрелка температуры ОЖ на прогретом двигателе всегда стоит на 1 мм левее 90гр (линейное отображение температуры активировал сразу же как эта инфа в инете появилась). Единственный раз когда заметил, что она на 1-1,5мм отползла от 90гр вправо, это этим летом, когда порядка трёх часов в пробке при +40 еле полз. Летом в салоне прохладно, зимой тепло. Это у вас какие-то специальные тесты и эксперименты с термостатами, чтобы понять, что неисправно или это на нормально работающем авто, просто с экономией на работе кондёра такие "пляски"?