Температура ож

[katran]

Если по городу ездить то норм, если по трассе то в морозы греется долго, поэтому полез.

Хоть какой ставь термостат, если не прогреешь до выезда на трассу, будет также долго греться. Отнимает отопитель и атмосфера, у двигателя просто не хватает тепла.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от katran

Хоть какой ставь термостат, если не прогреешь до выезда на трассу, будет также долго греться. Отнимает отопитель и атмосфера, у двигателя просто не хватает тепла.

минут 40-60 движения и температура устаканивается это нормально, все хотят быстро, думая только как согреть свою жо не думая о двигателе.

[katran]

минут 40-60 движения

Даже ниже 20 градусов, за 10 максимум 15 минут температура больше 80 на месте. Зачем мерзнуть целый час пока она устаканится. Было за 30 прошлой зимой(морда не закрыта), так вот по трассе на спусках температура просаживалась до 75 и потом еле-еле поднималась. Думаю, если бы не прогрел, так и ехал бы мерз, а движок наверное не прогрелся никогда. Теперь низ радиатора всегда закрыт.

[muxeu]

верни как было или если поднял температуру, что нежелательно, меняй расходники для мотора, завод не зря снизил её, моторы стали жить дольше.

в городе особенно летом температура двигателя хоть с каким термостатом где то между температурами включения и выключения вентилятора ибо жара и пробки. А большинство вест так и эксплуатируются в городе. Какое-то сомнительное снижение температуры. Есть статистика по моторам сколько жили до снижения и стали жить после?

Хоть какой ставь термостат, если не прогреешь до выезда на трассу, будет также долго греться. Отнимает отопитель и атмосфера, у двигателя просто не хватает тепла.

двигатель зимой (и летом) по трассе прогревается ровно до температуры открытия термостата. При закрытом термостате тепла вполне хватает на отопитель, при открытом конечно набегающий поток отбирает все излишки.

минут 40-60 движения и температура устаканивается это нормально, все хотят быстро, думая только как согреть свою жо не думая о двигателе.

3 минуты прогрева, 3км по городу без пробок и еще 7км по трассе - минут 20 всего и до температуры открытия термостата, в салоне уже не дубак но еще прохладно. И к этому моменту двигатель прогревается до температуры открытия термостата при любых температурах отрицательных, единственное что в морозы за -25 грею не 3 минуты, а 5, дальше еду потихоньку.
И вот до этой температуры открытия термостата хоть что ты делай скорость прогрева хоть ож хоть салона будет одинаковой, а вот дальше скорость прогрева салона зависит от температуры ож а значит от температуры открытия термостата. Конкретно у меня так, ОЖ 90 прогревает промерзший за ночь салон куда бодрее чем ОЖ 84.

так вот по трассе на спусках температура просаживалась до 75 и потом еле-еле поднималась. Думаю, если бы не прогрел, так и ехал бы мерз, а движок наверное не прогрелся никогда. Теперь низ радиатора всегда закрыт.

вот чтобы не просаживалась невесть куда и не колхозить "картонки" на радиатор, проще поменять термостат. Считаю это меньшим колхозом чем закрывать радиатор.

[Aleksei Pavlovich]

вот чтобы не просаживалась невесть куда и не колхозить "картонки" на радиатор, проще поменять термостат. Считаю это меньшим колхозом чем закрывать радиатор.[/QUOTE]
на спусках просядет с любым термостатом хоть на 100 гр

[Варвар59]

на спусках просядет с любым термостатом

с исправным вряд ли. или спуск должен быть много км. где такие взять?

[maxpon]

Сообщение от katran

Вроде не в крыму живешь, или зимой на трассе не бываешь. Просто попробуй в хороший мороз. Сбросил газ на уклоне и температура поползет вниз независимо от качества термостата. Если смотреть по заводскому показометру то всегда 90.

Сообщение от Варвар59

с исправным вряд ли. или спуск должен быть много км. где такие взять?

На всех авто так было, даже с закрытыми мордами. В Златоуст заезжаешь и на 4 передаче с отпущенной педалью газа спускаешься, да еще притормаживаешь. Воздух из печки все холоднее и холоднее. Стрелка температуры вниз и вниз.
Печка все высосет тепло.
Затяжные,длинные спуски.

[katran]

вот чтобы не просаживалась невесть куда и не колхозить "картонки" на радиатор, проще поменять термостат. Считаю это меньшим колхозом чем закрывать радиатор.

Это как. Если ты едешь под уклон(ну считай с заглушенным двигателем), каким образом тебя печка обеспечит теплом, даже если вместо термостата установишь пробку? Или установлено "вебасто" и включается автоматом.

[katran]

вот чтобы не просаживалась невесть куда и не колхозить "картонки" на радиатор, проще поменять термостат. Считаю это меньшим колхозом чем закрывать радиатор.

Вроде не в крыму живешь, или зимой на трассе не бываешь. Просто попробуй в хороший мороз. Сбросил газ на уклоне и температура поползет вниз независимо от качества термостата. Если смотреть по заводскому показометру то всегда 90.