Курсовая устойчивость на трассе

[Варвар59]

Зачем она нужна?

у каждого свои причины. но у большинства:
- понты
- понты по сохранению природы.

и те и другие причины - от психических травм в детстве. а может и физических, если на голову роняли.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от leopold

Вспомнил: мужичёк в конце лета на сход-развал на ниссан лииф заезжал. Разговорились, я усомнился в удобстве эксплуатации данного электромобиля, на что он мне ответил. "Да я , бывает, на нём таксую, и даже за лето пару раз в Стрижи на карьеры купаться ездил!" Стрижи - это село в... 30 км от города!" Пару раз за 30 км- вот это достижение!

даже бэушный лиф, даже зимой может выдать минимум 200 км пробега. этого хватит на кучу карьеров и пару круглосуточных смен в такси.
а простому обывателю - на неделю.

Добавлено через 1 минуту

Я тебе уже писал, что если б рейка была зажата, то её бы закусывало при попытке повернуть руль.

я когда в ларгусе подтянул нерегулируемую, ага, рейку, то руль стал туже, перестал легко возвращаться в ноль. но не закусывал и ступеньками не перемещался.
ступеньки и рывки - это наверное когда всё в хлам изношено. но у автора новое авто.

Добавлено через 1 минуту

Реношный ГУР - он для скорости ок по усилию.

очень неплохой. мне нра. особенно после дебильного эур на калине.
но возможно не такой идеальный, как на рио