Гофра системы выпуска

[leopold]

Сообщение от Ден.

Гайки крепления резонатора к катколлектору - какой имбецил на шпильку М8 накрутил гайку под ключ на 10? Две гайки кое-как открутил, с набивкой на них головки на 9, к одной пришлось подварить головку чтобы стронуть с места. Часа два ипотни только с тремя гайками.

В скором времени после покупки своей машины купил латунные гайки, что применялись для крепления выпускного коллектора на классике, и поменял "на перспективу".

[Ден.]

Сообщение от leopold

В скором времени после покупки своей машины купил латунные гайки, что применялись для крепления выпускного коллектора на классике, и поменял "на перспективу".

Не был готов к перспективе, по гарантии менял резонатор уже, видимо старые гайки поставили, или новые за полтора года так облезли, что головка на десять от руки проворачивалсь Пля, 53 т. км, уже вторая гофра порвана.

[Wine]

Сообщение от Гагаринец

Так у человека 2018 год, а не после 2018.

Так какой правильный выбор все таки, март 2018... 50*150? А то раз уж начал для машины барахло покупать надо все таки и гофрой затариться... Спасибо

Надо еще артикулы гаек поискать медных...

[РОБОТЯГ]

Переварил я гофру на резонаторе + мелкий "тюнинх" учинил: https://www.drive2.ru/l/638207127369820582/

Гофру поставил EuroEx «Кольчуга» 45*45*200 арт. 45x200ilm.

[leopold]

Сообщение от РОБОТЯГ

Переварил я гофру на резонаторе + мелкий "тюнинх" учинил: https://www.drive2.ru/l/638207127369820582/

Гофру поставил EuroEx «Кольчуга» 45*45*200 арт. 45x200ilm.

А почему 45-45-200? Родная ж на 150 стоИт. Я себе тоже приобрёл "про запас" (пробег 43900, сетка наружная начала надрываться, но пока не сечёт). После чтения тырнетов выбрал гофру ZEKKERT Interlock FR-45150L , лежит, ждёт своего часа.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от leopold

А почему 45-45-200? Родная ж на 150 стоИт.

Вот именно потому что родная на 150, я и купил на 200. Чем длиннее гофра, тем меньше она передаёт вибраций, и тем лучше "переваривает" циклические растяжения-сжатия.

[leopold]

Сообщение от РОБОТЯГ

Вот именно потому что родная на 150, я и купил на 200. Чем длиннее гофра, тем меньше она передаёт вибраций, и тем лучше "переваривает" циклические растяжения-сжатия.

А, в этом смысле. Ну, может. Но больно уж впритык встала. Блин, на калине у меня родная стоИт, почти 14 лет машине, и не фига ей не сделалось до сих пор, а тут трёх лет нету, и уже проблемы начинаются.
А может надо было ещё длинее взять, и ближе к катколлектору сместить? Ну, чтоб не под самым кронштейном было?

[РОБОТЯГ]

Сообщение от leopold

А, в этом смысле. Ну, может. Но больно уж впритык встала. Блин, на калине у меня родная стоИт, почти 14 лет машине, и не фига ей не сделалось до сих пор, а тут трёх лет нету, и уже проблемы начинаются.
А может надо было ещё длинее взять, и ближе к катколлектору сместить? Ну, чтоб не под самым кронштейном было?

Нет, просто замену гофры надо начинать с замены всех опор силового агрегата : https://www.drive2.ru/l/637255774933902296/

[leopold]

Меня штатные вполне устраивают. Не хочу колхозить. Гофру поменять пара тыщ, а сколько ты за комплект опор-то отдал? 12 тыщ? + своя работа. На фиг надо велосипед изобретать.

[Botsmann]

Сообщение от РОБОТЯГ

замену гофры надо начинать с замены всех опор силового агрегата

Наши руки не для скуки