Моторные масла для Лада Веста - Архив

[<FK<TC]

Чем выше обороты двигателя и больше нагрузка на него, тем выше износ присадок в масле, поэтому и моточасы рознятся.
А если учесть, что и бензина расходуется меньше на щадящих режимах, то и грязи в масле накапливается при больших сроках работы двигателя.

[_AI_]

Сообщение от Ладовоз

Где я говорил что его залил?

кончай бухать.
никто не говорит что ты его залил.

[Ладовоз]

Не знаю о чём Вы? Но вашими экстрасенсорными способностями фантазировать не умею. Но вот хочется узнать, как можно бухать за рулём?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _AI_

кончай бухать.
никто не говорит что ты его залил.

Но поведать не хочет.

[Гагаринец]

Сообщение от <FK<TC

Чем выше обороты двигателя и больше нагрузка на него, тем выше износ присадок в масле, поэтому и моточасы рознятся.
А если учесть, что и бензина расходуется меньше на щадящих режимах, то и грязи в масле накапливается при больших сроках работы двигателя.

Вот обороты и нагрузка, тут надо тщательнее поразмыслить.

Представь, что твои ноги, это поршни и ты едешь на велике с переключателем скоростей.
По мне, закономерно, что с увеличением оборотов = снижением передачи , снижается нагрузка на твои ноги и наоборот.
Если поставить максимальную передачу и снизить обороты прокрутки педалей, то твои суставы заноют от бешеной нагрузки на них.

Думается и автомобиле такая же хрень.

Будешь тужиться на 1,5 оборотах на 5 передаче в горочку - износ мотора будет выше.
Подоткнёшь третью передачу, добавив оборотов до 3000 - износ мотора станет минимальным.

[Максим48]

Сообщение от Дед Щукарь

Поподробнее можно про обороты , чёто не понял , а нагрузка у меня минимальная . Езжу или один , или с бабкой на рынок , ну изредка внук придёт . Масло на щупе чистое , ну чуть чуть темнее чем новое . Шелл когда залил так вообще не видел на щупе уровень , щас хоть вижу .

Первая ссылка Авторамблер:
Моточас – единица расчета нагрузки функционирующего мотора, включающая в себя 1 астрономический час холостого или умеренного хода коленчатого вала. В цифровом эквиваленте это выражается как 60 минут на 1 500 – 1 600 оборотов в минуту.
Следующая ссылка:
1 моточас можно приравнять к реальному часу времени при работе двигателя на холостом ходу.
Это значит, что никто не знает, кроме самого конструктора какую формулу подсчета он заложил в прошивку. Возможно часы набегают на холостых оборотах, а на оборотах тогда вообще моточас за полчаса может считаться, поэтому их так много при относительно небольшой эксплуатации как по времени, так и по пробегу.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Гагаринец

Представь, что твои ноги, это поршни и ты едешь на велике с переключателем скоростей.
По мне, закономерно, что с увеличением оборотов = снижением передачи , снижается нагрузка на твои ноги и наоборот.
Если поставить максимальную передачу и снизить обороты прокрутки педалей, то твои суставы заноют от бешеной нагрузки на них.

Думается и автомобиле такая же хрень.

Будешь тужиться на 1,5 оборотах на 5 передаче в горочку - износ мотора будет выше.
Подоткнёшь третью передачу, добавив оборотов до 3000 - износ мотора станет минимальным.

Верно что, нагрузка снижается, но износ суставов увеличивается, т.к. их чаще нужно сгинать, и на эти сгибы нужно затрачивать больше энергии. А заноют они из-за выработки молочной кислоты в мышцах, которую кровь не будет успевать отводить.
Как итог частые повторения изнашивают организм быстрее, нежели редкие, но силовые. Главное не перегрузить.

Тоже самое и с двигателем. Чем быстрее он будет крутиться, тем износ будет выше и затраты на топливо тоже. Паразитные силы инерции не спят, ликвидируются только нагрузкой.
Коммерческие двигателя обязаны работать с нагрузкой 95-100% на оборотах чем меньше, тем долговечнее и экономнее.
Поэтому вторая часть сообщения не верная.

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

Тоже самое и с двигателем. Чем быстрее он будет крутиться, тем износ будет выше и затраты на топливо тоже

Это всего лишь твои домыслы: 5-ю воткнул, и не выключатель её ни когда - обороты минимальные, и расход тоже. Накуя эти КПП придумали?
И да, если уж до конца следовать твоим "правилам", то в конце обгона нейтраль обязательно включать, или даже глушить двигатель - так ресурс будет ещё больше, а расход нулевой

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

И да, если уж до конца следовать твоим "правилам", то в конце обгона нейтраль обязательно включать, или даже глушить двигатель - так ресурс будет ещё больше, а расход нулевой

Это ж очевидно! ))

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Это всего лишь твои домыслы: 5-ю воткнул, и не выключатель её ни когда - обороты минимальные, и расход тоже. Накуя эти КПП придумали?
И да, если уж до конца следовать твоим "правилам", то в конце обгона нейтраль обязательно включать, или даже глушить двигатель - так ресурс будет ещё больше, а расход нулевой

Прекрати рассказывать эту ерунду и стебаться, выглядишь глупо.
1. Это не мои домыслы, так работают все двигателя с бесступенчатыми КПП. Веста вполне разгоняется на 1300-1500. При первой же возможности обороты всегда держаться как можно ниже. Если не в курсе - купи, попробуй.
2. Да, современные авто на светофорах умеют глохнуть. Огорчу тебя, это опять придумано не мной, а в угоду экологии и экономии. Опять же, не веришь, купи попробуй.
3. Любую передачу, если ее вовремя не выключить, возникнет ПЕРЕГРУЗ. Мы сейчас не о нем, а о полезных нагрузках.
4. Гонщик, который боится включать нейтраль, что футболист, который боится мяча. Хорошо, что все любители

Есть, что рассказать по-существу?

[_AI_]

Сообщение от Максим48

Верно что, нагрузка снижается, но износ суставов увеличивается, т.к. их чаще нужно сгинать, и на эти сгибы нужно затрачивать больше энергии. А заноют они из-за выработки молочной кислоты в мышцах, которую кровь не будет успевать отводить.
Как итог частые повторения изнашивают организм быстрее, нежели редкие, но силовые. Главное не перегрузить.

на самом деле, даже есть такой термин - педалирование.

вот ссылка, на сайт знакомого товарища, который чуть инвалидом не стал, участвуя в веломарафонах.

там есть другие страницы, в которых он более подробно рассказывает, что и высокая и низкая частота педалирования очень вредны для коленных суставов.
и что коридор правильных частот очень узок.

[Максим48]

Сообщение от _AI_

на самом деле, даже есть такой термин - педалирование.

вот ссылка, на сайт знакомого товарища, который чуть инвалидом не стал, участвуя в веломарафонах.

там есть другие страницы, в которых он более подробно рассказывает, что и высокая и низкая частота педалирования очень вредны для коленных суставов.
и что коридор правильных частот очень узок.

Я не претендую на истину в вопросах медицины и тренировок человеческого организма, но факт, что про вредность частых повторений без особых нагрузок, рассказывают в любом фитнесс-клубе. А перегруз он всегда есть, что для человека, что для железа.
За ссылки спасибо, интересно.

И да, для гоночных чемпионов, 5ю, а где-то и 6ю в ступенчатых КПП как раз придумали в угоду экономии и ресурса, что б не гонять 100 км/ч на 3ей передаче с оборотами 5-7000.