Lada Vesta или кроссовер значительно дороже

[Neibot]

А низы вполне нормальные у этого мотора, мне по городу вполне было

Так я грю - сейчас проедь.
Мне в бытность гранта со 126 тоже казалось пушкагонка после предыдущих старообрядческих 8-кл овощей.
А вот после современных ваговских и корейских движков - 129 это жить можно конечно. Но грустно )
Не говоря о 2.5 на варике - тут подхват не после 3500, а прям с любой скорости и оборотов, эластичностью в городе можно брать и обмазываться.

салоном эргономикой, настройками подвесок, рулевым управлением

Ну т.е. фантиком и маркетингом )
Т.к. сколько людей - столько мнений по подвескам и рулёжке.

Пример (не мое):
Итак, как я писал ранее, пока моя Веста была в ремонте, я около трёх недель ездил на подменном Х-рее. Теперь хочу рассказать об отличиях этих авто, вдруг у кого стоит выбор.
Самое большое отличие, которое можно отметить — это подвеска. На Х-рее она мягче, комфортней, но появляются небольшие крены, не критично, но всё же. Если бы я выбирал, то для повседневной езды хотел бы подвеску как в Х-рее, по плохим дорогам очень хорошо идёт, на Весте же она начинает греметь, ехать не комфортно. Летом да, Веста поворачивает очень хорошо, держит дорогу, но мало кто берёт Весту для скоростных прохождений поворотов, да и плохие дороги никто не отменял.

В поло-рапиде мне тесно.

Потому что ты сидишь по-капитански враскоряку )

ЗЫ я разрезе вместимости салона имею в виду главным образом задний ряд.

в чем посадка не так хз

Потому что ты сидишь по-капитански враскоряку ))

Не всем просто удобна капитанская посадка.
Я почему и не говорю что она плохая - она специфическая.

Кто прям фанат - вопросов ноль, но мне после всяких Д-классов сидеть в хрюне высоко и вертикально аки на табуретке - если только недолго.
Благо хоть подлокотники на свои местах и колени в воздухе не висят.

[hoh89]

Ну т.е. фантиком и маркетингом )
Т.к. сколько людей - столько мнений по подвескам и рулёжке.

Это эрогономика называется, а не маркетирнг-фантики. А то так ваг с грантой тоже можно сранивать и говорить эти просто на ваг маркетинг и фантики навешали ) А платформа тележка арканы даже называются по-другому глобал аксес или вроде того, есть много координальных изменений.

Добавлено через 56 секунд
По посадке, регулировкам и т д с хрюном тоже предполагаю много различий может быть. У х-рея помоему с этим печально все было. Что там с регулировками руля и сидения ?)

Добавлено через 8 минут

Так я грю - сейчас проедь.
Мне в бытность гранта со 126 тоже казалось пушкагонка после предыдущих старообрядческих 8-кл овощей.
А вот после современных ваговских и корейских движков - 129 это жить можно конечно. Но грустно )
Не говоря о 2.5 на варике - тут подхват не после 3500, а прям с любой скорости и оборотов, эластичностью в городе можно брать и обмазываться.

Так я тогда паралельно с тураном на весте ездил. А ну туране самый низовой турбо мотор с компрессором. Не скажу что там печально было чтот с низами у 129, до 3 тыс об вполне бегала норм, просто в целом на педаль жмешь как-то мощи малова-то у машины, когда обкатал 20-30 тыс еще что-то появилось, но не пушка и только если машина пустая )

Добавлено через 1 минуту

Не говоря о 2.5 на варике - тут подхват не после 3500

Кстати мотор тоже не особо современный )) И прожорлив ) Я в свое время от покупки колеоса с таким мотором отказался из-за расхода )

Добавлено через 3 минуты

На Х-рее она мягче, комфортней

На х-рее мягче чем на весте, а на дастере жестче чем на весте )) но это не самое основное тоже по шасси и тележки из различий.

[Neibot]

Это эрогономика называется

Ну ты же прекрасно понимаешь, что эрогономика там осталась крайне своеобразной.
Или по-твоему это нормально, когда у тебя в жирной комплектакции половина кнопок на руле = заглушки, зато есть джойстик где треки переключать надо колесом ) А подогрев этого самого руля - на торпеде слева.

Экран БК большой но бестолковый.
Что мешало сделать так:



Сразу все показатели, не надо клацать туда-сюда.
Это не про рено, рено лень. Клацай. В ниссане бесит еще больше - здоровый 5" цветной экран с анимациями все дела. Всё равно клацай. Поубивал бы )

Два усб в нише внизу, но подключить к ним планшет, что посреди торпеды - это тоже не про рено.
У рено усб будет прям на самом планшете, шоб флешка или телефонный провод торчали прям оттуда.

Вышеупомянутые особенности тележки по части вместимости салона никуда не делись.



У машин разница в колесной базе меньше 1 см.
Отгадай где дустер с первого раза ) И заодно сравни углы спинок, это вот в продолжение темы капитанской посадки.
Ну и прочие приколы типа бачка омывайки на жабо (по мне неудобно) или дверей, заходящих на крышу (привет снежок зимой).

Ладно хоть убрали кнопки попогревов из задницы и добавили единичный взмах дворниками.
Тут прогресс, согласен.

Кстати мотор тоже не особо современный )) И прожорлив ) Я в свое время от покупки колеоса с таким мотором отказался из-за расхода )

Ну это он по дате появления разве что не современный, а по технологичности вполне. У ипонцев такие просто уже были в 2000 году.
Алюминиевый цепной мотор под веретенку, как сейчас модно. Поршня-таблетки, кольца 1.2мм, всё как положено ))
На колене и распредах экономить тогда еще не начали - толстая чугунина. СЖ 10, можно катать на 92 спокойно.
Два обычных фазика + изменяемая геометрия впуска.
Очень даже хорошо, что в данном случае туда не напихали всяких джедаев, аткинсонов, электропомп, электрофазиков и напылений вместо гильз.
Это все появилось уже в следующем 2.5, который в штатах начали ставить с 2018 года. Чтоб добавить ажн невероятных 10 лыс.

Жрет поменьше хрюна, к слову )
Расхода я тоже опасался, но варик делает чудеса в этом плане.
80 кмч по городу - обороты чуть выше холостых.
110 по трассе - обороты около 1500.

Вот и вся разгадка.

А ну туране самый низовой турбо мотор с компрессором. Не скажу что там печально было чтот с низами у 129

Я вообще хз как можно сравнивать турбоваг и 129 )
По мне так даже ваговский 1.6 110 лыс по эластичности далеко впереди.

В лоханоподобных на В0 на мой взгляд слишком близко друг к другу стоят передние сидухи и с этим похоже ничего уже не сделать.

Есть такое ) Тоже особенности тележки.

[hoh89]

Или по-твоему это нормально, когда у тебя в жирной комплектакции половина кнопок на руле = заглушки

Не замечал там у себя заглушек каких-то пустых да еще чтоб половина. Почти все там заюзано и функцию свою несет.

зато есть джойстик где треки переключать надо колесом )

Джойстик вот обожаю этот, еще с рено клио полюбил первой своей иномарки, потом на других машинах не удобно регулировки с руля, особенное когда руль повернут громкость на мафоне менять - танцы с бубнами. Обожаю этот джойстик подрулевой у рено. На весте и других мне не нравилась особенно регулировка звука.

Добавлено через 2 минуты

Сразу все показатели, не надо клацать туда-сюда.
Это не про рено, рено лень. Клацай. В ниссане бесит еще больше - здоровый 5" цветной экран с анимациями все дела. Всё равно клацай. Поубивал бы )

Вот тут соглашусь отчасти, хотя даже бесит не то что клацать,а то что у рено не сохраняется последнее значение и каждый раз когда машину запускаешь нужно самому нужный режим бк искать. Скорость там или расход.
Хотя после весты все равно бк более информативен скорость вывести туже удобнее.

Добавлено через 1 минуту

У машин разница в колесной базе меньше 1 см.
Отгадай где дустер с первого раза )

Ну ты еще с таурегом-геликом срани или еще с чем подороже.

Добавлено через 1 минуту

Жрет поменьше хрюна, к слову )

Чет у тебя с хрюном вообще не так. И амт этот с 14 секундами и низов нету, еще и жрет жопа сколько больше чем 1.6 тонный авто с 2.5 атмо мотором )

Добавлено через 1 минуту
У меня знакомый раньше ездил на колеосе 2.5. Я одно время когда туран колеос тоже рассматривал б.у. У приятеля даже вариант был этого купить. Но расход там у него 12-15 литров смотря как ездить, на дастере щас по городу в 8 литров укладываюсь.
Добавлено через 4 минуты

Вышеупомянутые особенности тележки по части вместимости салона никуда не делись.

Машина сама по себе не такая и большая, по длине та же веста длиннее.
Но у него другая фишка, то что меньше чем за полтора млн машина в топе все есть, получаешь дизель или турбо мотор бодрый тяговитый с 250 момент это больше чем у 2.5 атмосферника, при том что машина полегче и поменьше, хорошую проходимость. И машина вполе современная не страдаешь там как на ниве. По трассе в городе или еще где, чувствуешь в целом комфорт не хуже там весты или соляриса (в чем то и лучше), машина простая легкая на ходу. И главные огрехи Б0 убраны все и по рулевому и по салону эргономика и т д.

Добавлено через 33 секунды
То что там придраться пытаетесь уже мелочи совсем по сравнению с плюсами, которым обладает авто.

Добавлено через 1 минуту
Понятно что тигуан получше немного будет там по салону и месту, но там и ценник не в коня уже, не на столько лучше на сколько дороже )))

Сообщение от Максим48

Со зрением совсем печаль? Даже тут видно, что они серые. Я так понял они в цвет накладок бампера и рейлингов. Фишка Дастер2

Я уже больше чем полтора года езжу и даже на замечал этого, что оттенок не белый а чуть с серебром )))) Ну че надо было тебе серебристый тогда дастер себе брать под цвет зеркал раз это бесит так )))

[Neibot]

Не замечал там у себя заглушек каких-то пустых да еще чтоб половина.

Не, ну с таким уровнем незамечания - далеко пойдешь )



Комплектация Style 1.3т мкпп, https://www.drom.ru/catalog/renault/duster/320479/

Ну ты еще с таурегом-геликом срани или еще с чем подороже.

Да тут всего лишь тигуан. Который меньше 4.5м в длину.
У дустера база такая же, а места сзади даже не близко.
Как так то? ))

Забегая вперед - цена тут ни при чем.
Т.к. тот же ваг может легко завернуть имеющуюся тележку в любой ценовой сегмент.
Полуседан тот же в свое время.
Ну или более свежий пример - кетайский кадьяк.
Jetta VS7. 1.4т + автомат айсин. У нас продают по параллельному импорту в 1.5-2 раза дешевле (с учетом всех пошлин) неповторимого оригинала )

https://auto.ru/cars/new/group/jetta...4792-9a67048c/



Никакого мягкого пластика, обивка сидух бюджетная, нет атермальных стекол, нет климата, нет лобогрева, нет полного привода, нет шумки, нет ассистентов, цифровая приборка если есть - урезана по краям до прямоугольной.
Оцинковка лишь частичная.

Но зато это прям дешевый кадьяк.
Т.е. дело не в цене - дело в платформе.
А если дело в платформе - то чо у рено она такая тесная? )))

Понятно что тигуан получше немного будет там по салону и месту, но там и ценник не в коня уже, не на столько лучше на сколько дороже )))

В конце 2019 помню за 1.7 можно было взять хорошую комплектацию на полном приводе.
Зажал.
Зря )

А потом уже всё.
В начале 2022, когда забирал хитрилу за 2.6 - кадьяк как раз разродился рестайлом и за него просили 4+

Чет у тебя с хрюном вообще не так. И амт этот с 14 секундами и низов нету, еще и жрет жопа сколько больше чем 1.6 тонный авто с 2.5 атмо мотором )

У меня с хрюном всё так.
В реалиях 2021 за свои 760к - ведро с 2 педалями, есп-климатами-лобогревами-мультирулями-парктрониками-датчиками СД. Негниющее, и даже с нормальным (внезапно) светом.
Пусть будет. По городу катать пойдет, а более от него и не требуется.
Я не леплю из него идеал, про недостатки пишу как есть )

Но расход там у него 12-15 литров смотря как ездить, на дастере щас по городу в 8 литров укладываюсь.

Выше в прошлом моем посте картинку приборки видишь?
Это мой кореец, 1.65т по ПТС, на атмо-моторе 2.0, без джедаев, аткинсонов и прочего.
С классическим автоматом 6ст.

Расход - 11л.
Зимой.
С прогревами-автозапусками.
Со средней скоростью 18 кмч.

Вот хитрила жрет зимой примерно также. Движок там поболее, но он экономичный за счет вариатора.
Может жрать и больше ессно, если топить. Но в городе так ездить не требуется совершенно, он тащит прям с самых низов, тапку можно лишь поглаживать.
И можно лить 92, для фанатов экономии.

Самое забавное - и хрюн жрет зимой примерно также.
Т.к. там просто старый чугуний, который не едет на низах вообще и его надо крутить.
В моем случае "надо крутить" - это не потому что я гонщик Спиди.
Это потому что иначе поток полориосолярисов со светофора начинает стремительно уезжать.
Как бывший половод - я знаю, что они это делают в режиме тошнения на 2000-2500.
Прост у них низы есть )

Добавлено через 57 секунд

Так брать какой? Кашкай, хтрейл дастер, каптюр, аркана и.т.д

Кетайцев бери. Или весту нг, с 8-клопом.
Выбор собсно стал невелик )

Добавлено через 16 минут

у рено не сохраняется последнее значение и каждый раз когда машину запускаешь нужно самому нужный режим бк искать. Скорость там или расход.

Ну это они уже деградируют.
В хрюне режим БК сохраняется.

[hoh89]

Да тут всего лишь тигуан. Который меньше 4.5м в длину.
У дустера база такая же, а места сзади даже не близко.
Как так то? ))

Тигуан 4509 мм в длину, он и шире и другого класс автомобиль. Дастер это скорее Б-класс, а тигуан в С классе. И по внедорожному потенциалу они отличаются, тигуан всеже более асфальтовый у него ниже клиренс, бампера более асфальтовые без особых углов въезда.

Добавлено через 3 минуты

Самое забавное - и хрюн жрет зимой примерно также.

Ну дастер экономичнее весты мкпп по расходу городскому выходит. Там 10 литров где-то было, тут около 8, зимой до 8.5 макс доходило. Веста до 10,5-11 зимой могла.

Добавлено через 2 минуты

В моем случае "надо крутить" - это не потому что я гонщик Спиди.
Это потому что иначе поток полориосолярисов со светофора начинает стремительно уезжать.
Как бывший половод - я знаю, что они это делают в режиме тошнения на 2000-2500.

На весте мкпп ни когда вообще мотор не крутил по городу. Всегда в потоке на 1500-3000 ездил. Крутить если ток на трассе там 80-130 на обгоне да и то мощи там не так уж много, в городе толку так себе перекручивать было )

Добавлено через 1 минуту

Движок там поболее, но он экономичный за счет вариатора.

По поводу вариатора с дастером, как выяснилось на варриаторе расход даже поболее чем на мехе выходит по крайней мере в городе)

[МГК]

Сообщение от Neibot

Это мой кореец, 1.65т по ПТС, на атмо-моторе 2.0

Расход - 11л.
Зимой.
С прогревами-автозапусками.
Со средней скоростью 18 кмч.

ну ты хоть щеки потри, чтоб покраснели

[BigKot]

Сообщение от МГК

ну ты хоть щеки потри, чтоб покраснели

Свистеть - не мешки воросать жи. )))

[Neibot]

ну ты хоть щеки потри, чтоб покраснели

Да тру, тру ))
Ток фотка выше )))

[Максим48]

то что меньше чем за полтора млн машина в топе все есть, получаешь дизель или турбо мотор

1470 000 руб. покупка 01.2022 года Драйв 2,0 атмо. Топ на дизеле или турбе с вариком стоил 1,8 и это еще без любимых тогда допов.