Аккумулятор для авто - Архив - Страница 419

Port31 · 10.11.2023, 17:32

Цитата:

Значит либо Тюмень Премиум 64, либо Акком Реактор 62.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/766120/

ВЮВ · 10.11.2023, 22:22

Цитата:

Сообщение от Фесс67

Какая именно? И какой срок отработала?
.

Извини за качество фото. Думаю нужную инфу ты с них достанешь. Я не помню точно сколько я с ним.

Добавлено через 34 минуты
Взамен лося поставил медведя

Покупал на WB.
Да, именно на Валбирис были самые хорошие цены в мегаполисе. Маркет плейсы скоро выдавят всех долбаный продаванов.

Ладовоз · 10.11.2023, 22:30

Цитата:

Сообщение от ВЮВ

Извини за качество фото. Думаю нужную инфу ты с них достанешь. Я не помню точно сколько я с ним.

Добавлено через 34 минуты
Взамен лося поставил медведя

Покупал на WB.
Да, именно на Валбирис были самые хорошие цены в мегаполисе. Маркет плейсы скоро выдавят всех долбаный продаванов.

Слабо верится на счет Маркетрлейс, все ведутся как и на 11.11, этим и пользуются, а на качество наплевать.

Варвар59 · 12.11.2023, 12:32

Аккумуляторы надда?

SE_AL · 13.11.2023, 12:24

Цитата:

Сообщение от Фесс67

Замерил утром после ночи простоя на клеммах: 12,07 В.
Какой из этих 2х посоветуете: MUTLU SFB L2.63.060.A или Тюмень Премиум 6СТ-64L?

Если ты не разбираешься в обслуживании аккумуляторов то лучше брать MUTLU SFB L2.63.060.A.

AliBaba · 26.11.2023, 21:44

Мутла необслуживаемая. Можно сделать обслуживаемой. За две зимы банки перекосило по плотности. Правда летом ночь простоял на габаритах(утром было типа 12,5В под вкл габаритами), а потом генератор пару часов изо всех сил его заряжал на ходу- это было моей ошибкой. надо было током его зарядить. Но это я потом понял, ну как обычно. Может из-за этого.
https://www.drive2.ru/b/643153830183204416/

sch · 04.12.2023, 09:02

В преддверии морозов решил подзарядить родной аккум. Впервые за 2,5 года с приобретения. Хотя раньше никогда этой хней не занимался)) При нуле на улице и ночном простое брелок показывал 12,3В, прошлые зимы было больше. Ну и не зря же я вымпел-57 купил недавно )))
Кароч, это та еще история оказалась. Банка возле + совсем по плотности отстает, где-то на 0,02 - выше 1,24 не смог вывести. Но и остальные выше 1,25-1,26 не поднимаются. Почти 2 суток гонял на 14,7В, периодически перемешивая при 16В и 1,5А (от 1 до 3 часов).
Рекомендация для этого Акома, как по мне, какая-то злая выходит - гонять на 16В и 6,2А пока плотность не станет 1,27, либо ток не снизится до 1А, либо не нагреется до 45 градусов. По-моему, по такой методике не новый АКБ можно вальнуть на раз-два.
В общем, я к чему. Кажется, чтоб Аком ходил, его действительно надо пару раз в год хорошенько и полностью заряжать, чтоб не допустить такой деградации, как сейчас. Либо раз в 2-3 года просто менять))) Актуально это все для таких режимов, как у меня: зимой короткие и частые поездки. Но и разрядов слишком глубоких не было. А еще кажется, что повышение регулятором бортового напряжения до 14,8 тоже ничего особо не даст в моих условиях - пока аккум холодный, ток он не берет нормально при любом напряжении. Если же много ездить, то и 14,1-14,4 хватит для поддержания в бодром состоянии.

OFA · 04.12.2023, 09:39

Цитата:

Сообщение от sch

В преддверии морозов решил подзарядить родной аккум. Впервые за 2,5 года с приобретения. Хотя раньше никогда этой хней не занимался)) При нуле на улице и ночном простое брелок показывал 12,3В, прошлые зимы было больше. Ну и не зря же я вымпел-57 купил недавно )))
Кароч, это та еще история оказалась. Банка возле + совсем по плотности отстает, где-то на 0,02 - выше 1,24 не смог вывести. Но и остальные выше 1,25-1,26 не поднимаются. Почти 2 суток гонял на 14,7В, периодически перемешивая при 16В и 1,5А (от 1 до 3 часов).
Рекомендация для этого Акома, как по мне, какая-то злая выходит - гонять на 16В и 6,2А пока плотность не станет 1,27, либо ток не снизится до 1А, либо не нагреется до 45 градусов. По-моему, по такой методике не новый АКБ можно вальнуть на раз-два.
В общем, я к чему. Кажется, чтоб Аком ходил, его действительно надо пару раз в год хорошенько и полностью заряжать, чтоб не допустить такой деградации, как сейчас. Либо раз в 2-3 года просто менять))) Актуально это все для таких режимов, как у меня: зимой короткие и частые поездки. Но и разрядов слишком глубоких не было. А еще кажется, что повышение регулятором бортового напряжения до 14,8 тоже ничего особо не даст в моих условиях - пока аккум холодный, ток он не берет нормально при любом напряжении. Если же много ездить, то и 14,1-14,4 хватит для поддержания в бодром состоянии.

У меня межгорода хватает. заморачиваться пожалуй не буду

vasil-ii · 04.12.2023, 16:19

Родной пошёл в 6 зиму. Осенью напряжение по утрам стало до 12,1 опускаться. Заряжал 14,8 - плотность не поднимается, не стал морочить мозг - выставил 16 и оставил на 1,5 суток. По итогу плотность поднялась до 1,27, в крайних 1,26. Напряжение по утрам сейчас 12,5 - 12,6. Сколько проходит, столько и хорошо. Морально готов к покупке нового.

BigKot · 04.12.2023, 17:26

Цитата:

Сообщение от sch

В преддверии морозов решил подзарядить родной аккум. Впервые за 2,5 года с приобретения. Хотя раньше никогда этой хней не занимался)) При нуле на улице и ночном простое брелок показывал 12,3В, прошлые зимы было больше. Ну и не зря же я вымпел-57 купил недавно )))
Кароч, это та еще история оказалась. Банка возле + совсем по плотности отстает, где-то на 0,02 - выше 1,24 не смог вывести. Но и остальные выше 1,25-1,26 не поднимаются. Почти 2 суток гонял на 14,7В, периодически перемешивая при 16В и 1,5А (от 1 до 3 часов).
Рекомендация для этого Акома, как по мне, какая-то злая выходит - гонять на 16В и 6,2А пока плотность не станет 1,27, либо ток не снизится до 1А, либо не нагреется до 45 градусов. По-моему, по такой методике не новый АКБ можно вальнуть на раз-два.
В общем, я к чему. Кажется, чтоб Аком ходил, его действительно надо пару раз в год хорошенько и полностью заряжать, чтоб не допустить такой деградации, как сейчас. Либо раз в 2-3 года просто менять))) Актуально это все для таких режимов, как у меня: зимой короткие и частые поездки. Но и разрядов слишком глубоких не было. А еще кажется, что повышение регулятором бортового напряжения до 14,8 тоже ничего особо не даст в моих условиях - пока аккум холодный, ток он не берет нормально при любом напряжении. Если же много ездить, то и 14,1-14,4 хватит для поддержания в бодром состоянии.

А ты пря захотел у кака поднять плотность за суток? Какой ты быстрый. )))
Там в тя половина уже в сульфате, дай бог 40ач осталось.
Да и плотность тут только качелями заряд-разряд можно поднять и не быстро.
Штатный аком при 16,5в и токе около 0.2-0.3а держал часов по 6-8, тогда плотность поднималась (это с калиновским так делал).
Сейчас у меня кулон 820, с ним проще покачать, но вот ток ниже 0.5 не даёт в дозаряде ставить, потому ставлю 16в и 0.5а.

26.11.2023, 21:44	#4186
AliBaba Продвинутый Регистрация: 03.01.2018 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 1,019	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5 Мутла необслуживаемая. Можно сделать обслуживаемой. За две зимы банки перекосило по плотности. Правда летом ночь простоял на габаритах(утром было типа 12,5В под вкл габаритами), а потом генератор пару часов изо всех сил его заряжал на ходу- это было моей ошибкой. надо было током его зарядить. Но это я потом понял, ну как обычно. Может из-за этого. https://www.drive2.ru/b/643153830183204416/ __________________ Пока мы смотрим на часы - время идет Последний раз редактировалось AliBaba; 26.11.2023 в 22:00.

04.12.2023, 09:02	#4187
sch Продвинутый Регистрация: 09.09.2021 Адрес: Новосибирск Автомобиль: Changan UNI-S. VESTA SW была Сообщений: 2,589	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5 В преддверии морозов решил подзарядить родной аккум. Впервые за 2,5 года с приобретения. Хотя раньше никогда этой хней не занимался)) При нуле на улице и ночном простое брелок показывал 12,3В, прошлые зимы было больше. Ну и не зря же я вымпел-57 купил недавно ))) Кароч, это та еще история оказалась. Банка возле + совсем по плотности отстает, где-то на 0,02 - выше 1,24 не смог вывести. Но и остальные выше 1,25-1,26 не поднимаются. Почти 2 суток гонял на 14,7В, периодически перемешивая при 16В и 1,5А (от 1 до 3 часов). Рекомендация для этого Акома, как по мне, какая-то злая выходит - гонять на 16В и 6,2А пока плотность не станет 1,27, либо ток не снизится до 1А, либо не нагреется до 45 градусов. По-моему, по такой методике не новый АКБ можно вальнуть на раз-два. В общем, я к чему. Кажется, чтоб Аком ходил, его действительно надо пару раз в год хорошенько и полностью заряжать, чтоб не допустить такой деградации, как сейчас. Либо раз в 2-3 года просто менять))) Актуально это все для таких режимов, как у меня: зимой короткие и частые поездки. Но и разрядов слишком глубоких не было. А еще кажется, что повышение регулятором бортового напряжения до 14,8 тоже ничего особо не даст в моих условиях - пока аккум холодный, ток он не берет нормально при любом напряжении. Если же много ездить, то и 14,1-14,4 хватит для поддержания в бодром состоянии.

04.12.2023, 16:19	#4189
vasil-ii Продвинутый Регистрация: 31.10.2017 Адрес: Свердловская область Автомобиль: LADA Vesta SW 1,6 5МТ, Comfort (GFK11-51-000), цвет 691 серебристый, 07.2018 Возраст: 53 Сообщений: 1,674	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5 Родной пошёл в 6 зиму. Осенью напряжение по утрам стало до 12,1 опускаться. Заряжал 14,8 - плотность не поднимается, не стал морочить мозг - выставил 16 и оставил на 1,5 суток. По итогу плотность поднялась до 1,27, в крайних 1,26. Напряжение по утрам сейчас 12,5 - 12,6. Сколько проходит, столько и хорошо. Морально готов к покупке нового.