Веста ФЛ новости - 8

[Neibot]

Этому графику веры нет?

https://лада.онлайн/reviews-tests/la...ta-i-xray.html

Тут 140 Нм у H4M на ~2000 оборотов, у 129 такое только на ~3000 оборотов.
Если тебе на 1500 оборотах комфортно - значит наверно именно эти графики ближе к истине.

Попробуй ради интереса покатать на вазовском 1.6 после своего - поймешь разницу.
Вазомотор на 1500 и городских скоростях вообще мёртвый.

почему ты написал про вау момент мне не понятно

А там нет никакого вау.
Но разница в эластичности есть и она очень даже заметна.

При этом конечно нет такого что на вазомоторе прям невозможно ездить.
Конечно можно, просто его придется крутить и жрать он будет больше.
Что я и делаю )
И заодно сравниваю, как оно было на полуседане, где тот же 1.6 и та же масса.

Свои силы и момент вазомотор выдает в более узком диапазоне.
По ощущениям - ехать начинает после 3500 оборотов, знакомо же? )
А вот поло ехать начинает сильно раньше.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

https://лада.онлайн/reviews-tests/la...ta-i-xray.html

Тут 140 Нм у H4M на ~2000 оборотов, у 129 такое только на ~3000 оборотов.

Откуда там 140? 135 еще поверю, но это ничтожные 5 Нм разницы.

Сообщение от Neibot

Попробуй ради интереса покатать на вазовском 1.6 после своего - поймешь разницу.

Даже не собираюсь. Достаточно покатался и катаюсь на ручке. Никогда человек не подберет передачи так, как вариатор (или любой автомат с мозгами ). Именно поэтому двигатель здесь не показатель.

Так что, при примерно равных 1,6, чудес искать не стоит. Возвращаемся сюда:

Сообщение от Walery

Подозреваю, что дело в значительной мере в передаточных числах коробок.

И именно поэтому "новый" EVO вдруг стал медленнее - из-за китайского вариатора.

[Neibot]

ничтожные 5 Нм разницы.

Ну ты какбэ учитывай что на холостых у H4M 120, а максимальный 152.
Это весь диапазон момента, и он довольно узенький.
По сути вся разница от "не едет совсем" до "полетели на максималках" - ничтожные 32 Нм в твоей же терминологии.

И ничтожные 5-10 Нм здесь очень заметны на самом деле, т.к. по ощущениям будет +15-30% тяги при тех же оборотах.

Добавлено через 6 минут

У 129 на 2000 об 130 Н, т.е. примерно на 7% меньше.

См. выше про диапазон.
В абсолютных цифрах кажется немного.
В относительных - разница значительная. И по ощущениям тоже.

трансмиссия все еще и усугубляет

Да, если нет низов и еще и передачи подлиннее - одно накладывается на другое и совсем печаль.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Ну ты какбэ учитывай что на холостых у H4M 120, а максимальный 152.
Это весь диапазон момента, и он довольно узенький.
По сути вся разница от "не едет совсем" до "полетели на максималках" - ничтожные 32 Нм в твоей же терминологии.

Откуда ты взял "полетели на максималках"? Одинаково он разгоняет, что на низах, что на обгонах. И эти ничтожные 32 тоже особо не чувствуются.
Так что твое (и не только твое) "не едет совсем", оно что внизу, что наверху

[Neibot]

Одинаково он разгоняет

Открытия каждый день.
Народ, обгоняйте на пятой всегда )
Тут говорят всё одинаково, четвертая нинужна ))

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Открытия каждый день.
Народ, обгоняйте на пятой всегда )
Тут говорят всё одинаково, четвертая нинужна ))

Все в кучу, кони, люди....
Неужели ты передачу понижаешь для повышения момента?
А с 4000 до 6ти по-твоему вообще машина разгоняться не будет?

[Neibot]

ты передачу понижаешь для повышения момента?

А ты всегда ездил в гору 60 на пятой?
Едет же одинаково, как ты говоришь.

[_AI_]

Сообщение от Neibot

Тут говорят всё одинаково, четвертая нинужна ))

на моих "трассах", я часто езжу на 4ой онли...

это когда знаки 70 часто, и народ тормозит перед ними до 60...
а ещё этот знак с камерой, часто на вершине, и в гору на 5ой на скорости 60-70 машине не едет...

[Walery]

Сообщение от Neibot

кажется немного.

Как-то НТЦ ВАЗа сообщил, что порог заметности в характеристиках как раз около 7%. Т.е. разницу между 100 л.с. и 106 л.с. ты еще не заметишь. При той же трансмиссии разница в поведении машин была бы минимальной, может даже и не заметной.

[Walery]

Сообщение от Neibot

140 Нм у H4M на ~2000 оборотов, у 129 такое только на ~3000 оборотов.

У 129 на 2000 об 130 Н, т.е. примерно на 7% меньше. Ему был передачи короче на столько же, но они наоборот длиннее, т.е. трансмиссия все еще и усугубляет. Потому и такие впечатления.
Для спокойного движения, не для светофорных гонок такой симбиоз движка и коробки.
Надо возвращаться к корням, стоит вспомнить передаточные числа первых жигулей. Т.е начиная с коробки ВАЗ-2106 в СССР как бы признавали, что у нас городское движение не такое интенсивное, как в Италии, а значит и шустрить нет необходимости.