Веста ФЛ новости - 8

[Walery]

Сообщение от Neibot

длинноходная геометрия ШПГ

Она на момент не влияет

[Дед Щукарь]

Уже кучу раз сравнивали графики - у буржуйских 1.6 на фоне вазовского - тот же момент доступен тупо на 700-800 оборотов раньше.
Потому при н

Дошло наконец на пятые сутки . Сравнивать без трансмиссии технически неверно .Прежде чем обсуждать в сотый раз одно и тоже задай себе вопрос . Что ты хочешь от своего автомобиля , тогда начнут работать мозги и таблетки тебе не понадобятся . Если хочешь первым стартовать со светофора - одно решение , максимальная скорость на трассе - другое , всё вместе - нужен другой авто . Кто- то решает проблемы - перешивает мозги , меняют ресивер , ставят спортивные валы , турбину и т.д. , то есть человек решает проблему . А есть такие у которых и Весты нет и сверхзадача , настрочить больше коментов и указать при этом какие у него были авто . Вот тебе Нейбот интересно какие у меня были авто ? И при чём тут буржуи ? Ты прям пролетарий от сохи на время оторвался к компу ? Для меня ты просто человек у которого куча свободного времени и куча нереализованных амбиций .

Добавлено через 4 минуты

А вазомотор надо крутить, более длинные передачи в пятиступке этому тоже способствуют, как выше заметили.

Согласен на все сто , но для меня это большой плюс . А кому то минус , но все владельцы Вест об этом знают , так что мимо .

[Neibot]

Хм, у корейского 1.6 макс.момент 155 н.м. при 4200. Это с фазиком? Если да, то совсем не впечатляет.

Так смотреть момент надо не на оборотах где он максимальный.
А на более повседневных режимах )
На графиках всё видно.

Добавлено через 1 минуту
Дед Щукарь причина подрыва? )

[Sasha_A80]

Сообщение от Sasha_A80

Глюк N 3. Пробег 1500 км. Нештатного оборудования на автомобиле нет.

Незапуск двигателя.

При попытке запуска двигателя стартер вращает коленвал 200-250\мин.
Врашение стартера прекращается при отпускании педали тормоза.
Вспышек нет, вероятно блокирована подача топлива насосом или форсунками, запаха выброшенного топлива на выпуске нет.


Краткое отключение аккумулятора позволяет запустить двигатель но и сбрасывает статистику бортового компьютера - средний расход и пробег, на котором зафиксирован расход.

Успел поймать причину незапуска.
Возможно при предыдущем выключении зажигания но скорее всего в момент пуска двигателя мозг ловит ошибку P2105 по системе управления дросселем. Причин сей ошибки на немолодых буржуйских мозгах не менее 20. На прежнем поколении народ в основном решает глюк заменой свечей и модулей зажигания. Мозг явно ловит помехи от зажигания или стартера в момент запуска.

Полез изучать раскладку проводки и проводов массы.
В итоге обнаружил подставу - Аккум не имеет провода соединения с массой двигателя. Аккум цепляется на кузов, масса двигателя ( по факту масса вариатора ) цепляется на кузов в другом месте.

Вопрос к владельцам Vesta прежнего поколения и владельцам Vesta NG на механике - на этих кузовах заводом задумана такая же подстава с электрокоррозией кузова или все же имеется прямое соединение клеммы аккума с двигателем ?

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Низы )
Т.к. есть фазик и длинноходная геометрия ШПГ.
Потому он тебе и позволяет при наличии варика тошнить на 1500, момента уже достаточно.

Уже кучу раз сравнивали графики - у буржуйских 1.6 на фоне вазовского - тот же момент доступен тупо на 700-800 оборотов раньше.

Этому графику веры нет?

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Так смотреть момент надо не на оборотах где он максимальный. А на более повседневных режимах )
На графиках всё видно.

Ну брехня же, график там обычный, это не турбо, почему ты написал про вау момент мне не понятно, нет его. 4200 макс момент, это обычный атмосферник.

[АлексейФ]

и владельцам Vesta NG на механике

Надо посмотреть завтра. Иногда то же не заводится с первого раза утром.

[Sasha_A80]

Ловил два варианта незапуска
- стартер кратко тужится, движения коленвала нет, видимо защита прекращает попытку старта. Ловил на основательно прогретом новом двигателе вскоре после выключения зажигания. Ошибок, сообщений нет. Через несколько минут без проблем заводится.
- стартер активно крутит, запуска нет. после отпускания педали тормоза стартер останавливается, горит чек, сканер кажет ошибку P2105. Ловил на холодном двигателе. Запуск невозможен. Запуск состоится после сброса ошибки и выключения зажигания, либо краткого отцепления аккума. В последнем варианте слетает статистика по пробегу и посчитанному среднему расходу.

У вас возможно еще какой вариант незапуска.

[Neibot]

Этому графику веры нет?

https://лада.онлайн/reviews-tests/la...ta-i-xray.html

Тут 140 Нм у H4M на ~2000 оборотов, у 129 такое только на ~3000 оборотов.
Если тебе на 1500 оборотах комфортно - значит наверно именно эти графики ближе к истине.

Попробуй ради интереса покатать на вазовском 1.6 после своего - поймешь разницу.
Вазомотор на 1500 и городских скоростях вообще мёртвый.

почему ты написал про вау момент мне не понятно

А там нет никакого вау.
Но разница в эластичности есть и она очень даже заметна.

При этом конечно нет такого что на вазомоторе прям невозможно ездить.
Конечно можно, просто его придется крутить и жрать он будет больше.
Что я и делаю )
И заодно сравниваю, как оно было на полуседане, где тот же 1.6 и та же масса.

Свои силы и момент вазомотор выдает в более узком диапазоне.
По ощущениям - ехать начинает после 3500 оборотов, знакомо же? )
А вот поло ехать начинает сильно раньше.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

https://лада.онлайн/reviews-tests/la...ta-i-xray.html

Тут 140 Нм у H4M на ~2000 оборотов, у 129 такое только на ~3000 оборотов.

Откуда там 140? 135 еще поверю, но это ничтожные 5 Нм разницы.

Сообщение от Neibot

Попробуй ради интереса покатать на вазовском 1.6 после своего - поймешь разницу.

Даже не собираюсь. Достаточно покатался и катаюсь на ручке. Никогда человек не подберет передачи так, как вариатор (или любой автомат с мозгами ). Именно поэтому двигатель здесь не показатель.

Так что, при примерно равных 1,6, чудес искать не стоит. Возвращаемся сюда:

Сообщение от Walery

Подозреваю, что дело в значительной мере в передаточных числах коробок.

И именно поэтому "новый" EVO вдруг стал медленнее - из-за китайского вариатора.