Веста ФЛ новости - 8

[Walery]

Сообщение от Максим48

А длинный ход это не больший радиус кривошипа? Большой радиус - большое плечо, соответственно больший момент.

Поршень при этом меньше

[Максим48]

Сообщение от Walery

Поршень при этом меньше

Так степень сжатия больше, а значит и конечное давление в камере. Считать надо по каждому случаю

[Walery]

Сообщение от Максим48

Так степень сжатия больше, а значит и конечное давление в камере. Считать надо по каждому случаю

Мехпотери больше из-за бОльшей скорости трения поршня. Центростремительное ускорение колена больше, а значит поддерживать вращение коленвала больше сил нужно. То на то и получается, очевидных выигрышей нет, а то бы сплошь все длинные были.
Все спортивные и гоночные движки сплошь короткоходные.

[Максим48]

Сообщение от Walery

Мехпотери больше из-за бОльшей скорости трения поршня. Центростремительное ускорение колена больше, а значит поддерживать вращение коленвала больше сил нужно. То на то и получается, очевидных выигрышей нет, а то бы сплошь все длинные были.
Все спортивные и гоночные движки сплошь короткоходные.

Что потери большие это понятно, но сейчас не делают эластичных моторов с большим моментом в угоду мощности. Как и в гонках, им нахрен не нужен тяговитый мотор, им скоростной надо.
Тут вопли недавно были, что 170 у Весты это шлак, вот 192 км/ч у Хендая это круть. ))) Поэтому по запросам общества и делают эти баклахи полторалитровые, что б визжать на всю округу.
А мы все таки о моменте.

Добавлено через 10 минут
Если даже сравнить оба 1,6 Вестовских, то у H4M хоть поршень и меньше, но из-за бОльшего хода момент повыше. Поэтому я и не понимаю чаяний владельцев на механике, как им тяжело разгонять ее в потоке на коротком 1,6 )

[Walery]

Сообщение от Максим48

скоростной надо.

Экономичней он

Сообщение от Максим48

у H4M хоть поршень и меньше, но из-за бОльшего хода момент повыше

Да момент на каких-то оборотах зависит не только от длинноходности, но и от длины, формы, диаметра впуска-выпуска, фаз, ПО и т.п.

[Максим48]

Сообщение от Walery

Да момент на каких-то оборотах зависит не только от длинноходности, но и от длины, формы, диаметра впуска-выпуска, фаз, ПО и т.п.

Это факторы, влияющие на давление на поршень. В буржуйском моторе похоже, что все это отлажено лучше, поэтому они могут уменьшить площадь поршня и не потерять в силе, а при увеличении плеча кривошипа в итоге и выиграть в моменте.
А еще и применить какое-нибудь напыление, что б минимизировать механические потери.

[Walery]

Сообщение от Максим48

В буржуйском моторе похоже, что все это отлажено лучше

Бинго